Post eretico.... Elogio alla Honda

[Muttley]

Ho avuto per 12 giorni e 2.900Km come compagna di viaggio una Honda Transalp, devo dire che all'inizio ero un po' prevenuto, avevo in mente le solite banalità sulle moto giapponesi invece:
Ho scoperto che è una ottima moto con un motore morbido e pastoso che riprende dal nulla in qualsiasi marcia ci si trovi, in più non vibra quasi per nulla. Ho scoperto che la puoi caricare come un mulo e lei non si scompone. Ho scoperto che rispettando il CdS fa tra i 18 ed i 22km con un litro. Ho scoperto che sa essere agile nelle curve e stabile sul dritto. Ho scoperto che sa trarsi di impaccio sullo sterrato con una agilità sorprendente anche grazie alla morbidezza del motore. Ho scoperto che il cupolino è protettivo e dal motore arriva poco calore.....

Insomma ha tutto per essere una ottima ed onesta moto da viaggio, anzi dirò di più: l'unica moto a cui posso paragonarla è la R80G/S, e chi mi conosce sa che cosa significhi per me dirlo....

Difetti? Si, uno forse serio è la forma della sella che alla lunga è un po' fastidiosa; uno veniale è che invece delle frecce trovavo il clacson ma quella è questione di abitudine...

Ma di più! La Chiara ha avuto in dotazione una Honda VTR250, moto non importata in Italia ma estremamente facile e divertente con un motorino bicilindrico a V di 90° che frulla bene e non faceva fatica a star dietro al Transalp, ben frenata e gommata, con un peso vicino ai 150kg....

[silversurfer]

Ieri ho rivisto la mia vecchia VFR...
Credo sia difficile trovare grossi difetti a qualsiasi modello Honda, sono moto costruite molto ma molto bene.
Parlare bene dell'Honda per un motociclista non è un'eresia è normale.

[er-minio]

Alessandro...

È Honda.

PS
Bentornato!

[barbasma]

ci sarà un motivo del perchè fanno da 20 anni la TRANSALP anche se modificata ma mai stravolta.

peccato che sia davvero bassa... troppo bassa per persone alte.

[absolute beginner]

Originariamente inviata da il barba

ci sarà un motivo del perchè fanno da 20 anni la TRANSALP anche se modificata ma mai stravolta.

peccato che sia davvero bassa... troppo bassa per persone alte.

Quoto al 100%.
Credo che sia la moto poliedrica e funzionale per eccellenza.
Anche se al dunque quando cominciai ad andare in moto non la calcolai affatto preferendole la meno funzionale ma assai più personale Giessina (anche quella, ahimè, per nani... )

Lamps!

[il franz]

Bella si... qualità senza discussione.
Ma dopo 10.000 km sei già bello che stufo.

[barbasma]

x il franz

personalmente... qualsiasi moto mi stufa già a fine giornata.

mi annoio facilmente.

anche perchè in ogni moto vorrei cambiare qualcosa.

[barbasma]

ah dimenticavo...

se fosse ancora in vendita l'AFRICA TWIN avrebbe tutto quello che manca alla TRANSALP... più alta... più potente.

[the_one]

Originariamente inviata da il barba

ah dimenticavo...

se fosse ancora in vendita l'AFRICA TWIN avrebbe tutto quello che manca alla TRANSALP... più alta... più potente.

belin me lo sono sempre chiesto...ma perchè non rifanno un africa...ne venderebbero a vagonate

Originariamente inviata da il barba

x il franz

personalmente... qualsiasi moto mi stufa già a fine giornata.

mi annoio facilmente.

anche perchè in ogni moto vorrei cambiare qualcosa.

Tutto quanto sopra ha una ragione: non tr....i.
Tutto qua.

[condor]

Originariamente inviata da il franz

Bella si... qualità senza discussione.
Ma dopo 10.000 km sei già bello che stufo.

come non darti ragione.
anche la cassiera dell'esselunga è carina ma la signora della Flos ha classe.
eccheddiamine, anzi come dice il barba POFFARRE!.

[Evangelist]

Sotto una bella pressa... DOPO quei cadaveri sono tutti bellissimi!!

Mutt.. un'altro paragone tra Hon .. hon no, non ci riesco e un QUALSIASI mezzo recante il sacro marchio e stavolta non lamenterai la sparizione del SOLO serbatoio... al posto del G/s un bel Vstrom...


Per tutti: è il fuso orario e la stanchezza .. domani si sarà già pentito!!!

[aspes]

Originariamente inviata da silversurfer

e pure delle altre jap, l'unica cosa che si puo' imputare a molti modelli e' il piattume estetico e la mancanza di personalita', ma credo che ben pochi possano sostenere che son fatte male o che vadano male....a meno di essere prevenuti per partito preso

[polso]

Originariamente inviata da Muttley

Insomma ha tutto per essere una ottima ed onesta moto da viaggio, anzi dirò di più: l'unica moto a cui posso paragonarla è la R80G/S, e chi mi conosce sa che cosa significhi per me dirlo....

Difetti ? nessuno !
l'unica cosa forse la forcella mollacciosa che affonda troppo in frenata, e la frenata stessa non proprio da urlo, infatti prima dei vari GS avevo propprio il transalp

Grandissima moto, comunque

[Smart]

confermo... da ex possessore l'unico difetto è la mancanza di anima ma per tutto il resto gran moto

[Boro]

Moto eccellente, peccato solo per le forke un po' ridicole.

[GIANFRANCO]

...be'... Orioli s'e' fatto qualche giro qua' e la' in Transalp, con leggerissime modifiche... (sospensioni riviste, WP al post, Marzocchi Magnum all'anteriore,..uno scarico aperto Leovince, serbatoi in kevlar... e strumentazione Rally.. oltre alle Desert sotto..)
Io con la mia AT, non vi racconto nememno cosa ci facevo..., certo non sono Orioli, magari lo fossi, ...e a 250mila km ci sono arrivato senza problemi...
Honda e' Honda, inutile negarlo, e non e' una moto che ti lascia a piedi.

[Bierhoff]

l'ho avuta per due anni e in un solo anno c'ho fatto 44.000Km (55.000 in 2 anni) senza mai un minimo problema. moto splendida in tutti i sensi ... se avesse avuto qualche cavallo in più non sarebbe però stato male.
peccato che alla honda non gli interessi molto quel mercato ...
altri 45.000Km poi l'ho fatti su un VFR Vtech.
io non posso che parlarne bene di HONDA

[aspes]

su motociclismo di questo mese han confrontato la transalp col v-strom e la kawa versys, del transalp pero' han detto che e' fuori produzione e stanno smaltendo le rimanenze, per il futuro....boh!

[Davide]

E' stata la mia prima moto, l'ho comprata nel 1988 anno della sua prima commercializzazione

Me la sono stragoduta,cambio preciso, motore sempre pronto, peccato per l'altezza, un pò bassina per me, comunque una moto che ha fatto epoca

Originariamente inviata da Davide

E' stata la mia prima moto, l'ho comprata nel 1988 anno della sua prima commercializzazione

Mah, io pensavo che risalisse all'86 ma forse mi sbaglio.
Posso solo dire che sbavavo per quella moto....

[Davide]

Originariamente inviata da mototour

Mah, io pensavo che risalisse all'86 ma forse mi sbaglio.

Mi sa che hai ragione

Tutto inizio' sulla sabbia, nel lontano 1986, anno in cui Neveu e Lalay
accompagnarono sul podio di Dakar le loro Honda NXR 750 che, al suo
esordio nella gara africana, fece un bel en plein (prima e seconda
posizione), per replicare l'anno successivo con Neveu e Orioli.
Quest'ultimo vincerà poi nel 1988, mentre nel 1989, ultimo anno di
partecipazione Honda ufficiale, vinse Lalay. Un bel poker.


La NXR 750 cc monta un motore 780 cc (83 x 72 mm), monoalbero camme in
testa, 4 valvole per cilindro, angolo 50 gradi tra le bancate,
raffreddato ad acqua. Circa 160 kg di peso, un bel risultato per quei
tempi.
Nello stesso anno del primo successo della NXR nella Parigi-Dakar, Honda
presenta la Transalp, che monta il motore della stessa famiglia di
quelli montati sulla VT500E e sulla Revere. La prima serie dell'Africa
Twin, presentata nel 1987, monta lo stesso motore leggermente
rivisitato: 647 cc (79x66 mm), angolo 52 gradi tra le bancate, tre
valvole per cilindro.


Nel 1990 il primo grande cambiamento (RD04): il bicilindrico a V (sempre
52 gradi, rimarra' una costante) viene portato a 750 cc (81 x72 cc), 60
CV, le valvole per cilindro diventano quattro. Questo motore rimarra'
praticamente immutato fino al 2002, anno di uscita di produzione
dell'Africa Twin, le modifiche negli anni riguarderanno soprattutto la
ciclistica ed il telaio (RD07, RD07a).


La XLV750R, prodotta dal 1983 al 1986, e' stata forse l'antesignana sia
della NXR e delle altre enduro a venire, mantenendo lo spirito
dell'enduro duro e puro (parafanfghi alti, ecc.). Il motore era un 750
cc, bicilindrico a V 45 gradi, con lubrificazione a carter secco, il
singolo albero a camme in testa (OHC) mi fa pensare ad una distribuzione
a due valvole per cilindro.
Non ha avuto un gran successo (telaiaccio, sospensioni e gommatura
risicata non le conferivano molto appeal), pero' ha avuto l'onore di
iniziare in Honda il filone delle enduro dakariane prima e stradali poi,
che hanno avuto tanto successo fino ai nostri giorni

[diego@]

premesso che x 16 anni ho avuto solo Honda (anche auto). La dominator era fantastica (ma era la mia prima vera moto).
il Transalp deludente ottima ma noiosa.
L'AFRICA@ eccezzionale.......
Ma nonostante Honda sia il massimo x i motori ecc...
Non ha le palle per portare avanti quello che mi interessa, ha mollato le grosse enduro, ha mollato la Xeleven, la CB1300..certo, tanto guadagna mooolto di più con il suo SHscooter e allora io ho mollato lei.

[Zel]

tutte queste geniali moto rimontano al massimo agli anni 90, di solito prima.
io ho comprato un dominator del 95 da tenere al nord. è sorprendente un mono così.
ma qual è l'ultima Vera Buona Idea, oltre a far sempre la sportiva più guidabile?
le idee di oggi sono come quelle del signor commerciale italia che dice che col varadero si fa tutto quello che fa l'africa twin, più dell'altro. un po' se lo son bevuto, il cervello...

Io ho avuto il Transalp...

Grandissima moto.