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13-04-2012, 09:48
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Regno Unito
Messaggi: 1.661
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Il freno posteriore x me e' sempre molto poco efficiente, lo uso poco.
Il fatto che sia debole per me e' ottimo, lo riesco ad usare anche a moto inclinata per correggere senza troppa paura di bloccaggio ruota.
Pastiglie rumorose.....non saprei dirti, la mia da nuova cigolava il freno anteriore, poi ha smesso da solo.
Per il parabrezza assicurati che lo sportellino del navigatore sia chiuso, magari tienilo giù' con una mano per fare una prova e vedi se quando spegni la moto torna in poizione di zero.
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K1600GTL
Giovanni
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13-04-2012, 15:54
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#177
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jan 2010
ubicazione: Milano
Messaggi: 34
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News per quanto riguarda il parabrezza... ieri avevo sentito l'officina della concessionaria dove ho preso la moto e il capo officina mi ha detto che effettivamente non gli era ancora capitato, che si sarebbe informato presso la loro assistenza in BMW centrale e mi avrebbe fatto sapere.
Mi ha appena richiamato dicendomi che va ricalibrato collegandolo al loro sistema di diagnosi.
Al primo tagliando lo risolviamo.
Per quanto riguarda i rumori ai freni anteriori e posteriori sembra che visto i pochi chilometri(250) ancora si debbano assestare.
Un grazie di cuore a Carlo (officina BMW Milano Sud)
E a tutti Voi
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13-04-2012, 19:45
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#178
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da dylan108
News per quanto riguarda il parabrezza....
Mi ha appena richiamato dicendomi che va ricalibrato collegandolo al loro sistema di diagnosi.
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E' successo anche a moi e risolto così come ti è stato detto. Quando l'ho portata per il richiamo del tappo radiatore e astina olio mentre la moto era attaccata alla diagnosi si è impallato il server e si acceso l'albero di natale sul cruscotto e non funzionava più il parabrezza dopo aver ripetuto la procedura di ricalibratura tutto ok.
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28-04-2012, 22:45
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#179
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
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Oggi il parabrezza ha fatto i capricci. Dopo un breve tragitto con il parabrezza ada ltezza massima non voleva più tornar giu.
Spegnendo ritorna in posiione di riposo e riaccendendo torna all'ultima posizione.
Dopo aver provato un paio di volte ho scoperto che riceve i comandi per andare "su" ma ignora quelli del "giù", eccetto che quando si spegna la moto.
la settimana prossima passo dal conce per vedere se me lo può "riprogrammare"...
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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29-04-2012, 12:38
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#180
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jan 2012
ubicazione: milano
Messaggi: 208
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Olio dove é finito ? scoperta scioccante l'astina asciutta ultimo controllo livello 1700 km fa'
Spiacente di portarvi ancora su argomenti passati ma non mi aspettavo una cosa simile
molto peggio del 1300gt
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29-04-2012, 22:50
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#181
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Mar 2008
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Settecento ma si era accesa qualche spia? Hai già l'astina modificata?
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F.P.C. M05 'Principessa Elena' K1600 GT
Next moto is loading...
In moto, sempre in moto.
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29-04-2012, 23:37
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#182
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Regno Unito
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Bella domanda beltipo, infatti con un secco cosi' la spia olio si dovrebbe accendere.
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Giovanni
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30-04-2012, 08:28
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#183
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jan 2012
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Messaggi: 208
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Nessuna spia accesa, astina sostituita, ho riportato il livello con 850ml di olio AREOSHELL
plus 4 che ha le stesse caratteristiche del castrol ma costa meno.
Sarebbe opportuno visto e considerato di non essere il solo con tale problema ripropolo in discussione evitando di ritrovarci con il motore a pezzi o chiamare il carro attrezzi come gia capitatomi con il1300.
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01-05-2012, 20:45
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#184
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2011
ubicazione: In giro per il Nord Est
Messaggi: 371
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Giusto come info evitando di aprire discussioni doppie: capita anche a voi che selezionando dal menù la voce livello olio compaiano tre trattini (---)? A 4500 km mi è stato aggiunto circa 600 gr di olio, l'astina non era nel lotto da sostituire per cui? La prossima settimana chiedo al meccanico.
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K1600 GTL Royal Blue "Dixie"
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01-05-2012, 21:11
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#185
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Regno Unito
Messaggi: 1.661
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I trattini se ricordo bene stanno li fino al riscaldameno del motore.
Controlla sul libretto di manutenzione, vedrai che ce' scritto.
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Laverda125-H350four-Mor350sport-CB750F-VTR1000-Hornet900-ST1100eST1300
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Giovanni
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01-05-2012, 23:31
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#186
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Luigi..come h a già detto Giovanni i 3 trattini se presenti indicano che non sono state soddisfatte le condizioni necessarie per la corretta misurazione del livello che se non ricordo male sono:
- motore a temperatura di esercizio. (quindi o si misura il livello dopo un bel giro o si attende di riscaldare il motore fino ad un minuto dopo l'accensione della ventola
-attendere una decina di secondi dopo lo spegnimento motore
- moto sistemata in piano su cavalletto centrale
- cavalletto laterale chiuso
se il livello va bene al posto dei trattini compare un OK
X settecentouno:
Ricordatevi che il livello d'olio della K6 varia moltissimo se misurato a freddo, ossia si abbassa molto, tanto che con le astine fornite prima del richiamo si arrivava ad avere che l'astina non pescasse nemmeno nell'olio!!  ..,questo i primi tempi ha indotto in diversi errori di misurazione.
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Ultima modifica di Sgomma; 01-05-2012 a 23:33
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02-05-2012, 09:03
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#187
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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- cavalletto laterale chiuso???

e magari coperchi borse laterali serrate???
vabbè al netto degli scherzi.. come mai?? Forse se è aperto la diagnosi non si attiva??
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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02-05-2012, 11:30
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#188
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
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02-05-2012, 12:18
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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esatto..l'apertura del cavalletto laterale, viene letta tramite l'apposito interruttore e viene interpretata come se la moto fosse appoggiata appunto sul laterale e quindi non in piano, venendo meno le condizioni per la misurazione del livello...almeno così risulta dalle istruzioni!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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02-05-2012, 12:37
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#190
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jan 2012
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Messaggi: 208
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X settecentouno:
Ricordatevi che il livello d'olio della K6 varia moltissimo se misurato a freddo, ossia si abbassa molto, tanto che con le astine fornite prima del richiamo si arrivava ad avere che l'astina non pescasse nemmeno nell'olio!!  ..,questo i primi tempi ha indotto in diversi errori di misurazione.[/QUOTE]
Garazie SGOMMA ,ma alla misurazione erano soddisfatti tutti i requisiti da manuale ora la terro' sotto osservazione speciale.
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04-05-2012, 00:50
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#191
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Ieri ho avuto il problema che per circa 2 ore non ha funzionato la freccia di sx e il doppio lampeggio d'emergenza mentre la freccia di dx era ok poi il problema così come si è presentato se ne andato ora è tutto ok.
Avendo già prenotato il tagliando dei 10K ne parlerò col meccanico anche se non sarà facile capire cosa è successo    qualche ipotesi please
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04-05-2012, 06:36
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#192
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
Messaggi: 538
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io non mi preoccuperei più di tanto.
Il 70 % dei malfunzionamenti sul K6 si risolvono con una semplice "riprogrammazione",aggiornaci poi
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- GTL excl
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04-05-2012, 11:30
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#193
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Nov 2005
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
qualche ipotesi please
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Albio avevi lavato per caso la moto ?
A me succede quando la lavo, già capitato 2 volte....dopo un pò torna a funzionare a tutto.
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04-05-2012, 13:03
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#194
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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No la moto l'avevo lavata circa una settimana fa ed avevo percorso,da allora, circa 1.000km ma la stessa cosa mi era capitata col K1300 S,dopo aver preso un fortissimo acquazzone, mentre stavolta è successo col sole e la cosa buffa che dopo due ore d'acqua (Padova-Cremona) arrivo a casa con la moto fradicia e funziona tutto.
Il problema è che se c'è un infiltrazione pur asciugando le tracce dell'acqua rimangono nei contatti e a lungo andare si danneggia il blocchetto infatti sul 1.300 ho dovuto cambiarlo proprio per un problema alla freccia sx che si riproponeva ogni volta che si bagnava finchè ha smesso del tutto di funzionare.
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04-05-2012, 13:29
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#195
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Feb 2012
ubicazione: San Martino in Pedriolo (Bologna)
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per il consumo d'olio io sto a 500cl x 4500km tra poco raggiungo i 14000 e vedo se si è mantenuto cosi, la cosa buffa è che non ho ne le marmitte sporche d'olio e nemmeno la goccia sul pavimento, quindi viene super vaporizzato? oppure in realtà è un 6 cilindri a 2 tempi? altra cosa che ho verificato tra caldo e freddo sull' astina ho solo 1cm di differenza e comunque mi si accende l'avviso bianco dell'olio perciò rischi non c'è ne sono di scordarsi il rabbocco
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K1600GT in fase di raccolta km ;)
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04-05-2012, 14:28
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#196
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
Messaggi: 538
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I casi sono tre
1) BMW ha stipulato una convenzione con castrol  
2) il mio meccanico al cambio d'olio mette regolarmente circa 250 cc in meno 
3) BMW dopo avere allungato l'astina dovrebbe anche abbassare la tacca del max  
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04-05-2012, 16:11
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#197
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Nov 2005
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
Il problema è che se c'è un infiltrazione pur asciugando le tracce dell'acqua rimangono nei contatti e a lungo andare si danneggia il blocchetto infatti sul 1.300 ho dovuto cambiarlo proprio per un problema alla freccia sx che si riproponeva ogni volta che si bagnava finchè ha smesso del tutto di funzionare.
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E per la famosa legge di Murphy ti molla quando non sei + in garanzia....chiaro
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06-05-2012, 11:41
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#198
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jan 2010
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Messaggi: 34
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Buon giorno a tutti,
Venerdì ho ritirato la moto dopo il primo tagliando, di fatto il problema con il parabrezza che avevo segnalato nel post precedente, improvvisamente dopo qualche settimana da quando aveva smesso di funzionare si era rimesso in servizio da solo.
Comunque mi sono stati fatti degli aggiornamenti alle centraline per scongiurare definitivamente il problema.
Il secondo problema che avevo segnalato in merito al Topcase che a mio avviso fa un po' di fatica a chiudersi mi ha detto che così va bene, speriamo che non si rompa
Nel frattempo di arrivare ai 1000 si e' presentato un altro fastidioso problema un fisico intenso ogni volta che freno maggiormente nella ruota anteriore.
Il capo meccanico mi ha detto che lo stesso problema si e' verificato a tutte le moto che finora ha consegnato e che ha risolto a tutti con una pasta inserita non ho ben capito dove 
Fatto sta che ho ritirato la moto e' il rumore e' ancora presente forse anche piu' intenso e vi giuro che quando mi trovo a frenare e di fianco ho qualche altro motociclista mi vergogno veramente molto   .
Lunedi dopo il lavoro passo in concessionaria e vediamo cosa mi dicono.
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06-05-2012, 11:51
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#199
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
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per i freni confemo che lo faceva anche la mia sparisce on j km visto che'non si ripresenta cambiando le pasicche sono i dischi
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06-05-2012, 12:59
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#200
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Jan 2010
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Che dici, devo insistere sul cambio dei disci o mi farà fare 1000 prove prima di optare per la sostituzione ??
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