Installazione ESA...

[Nandrolone]

Chiedo a chi più esperto di me, se fattibile adeguare una moto sprovvista di ESA, con ESA.
Si dovrebbe comprare:sospensione ant e post elettronica,centralina,blocchetto manubrio con comando ESA,cablaggio elettrico interno.
Teoricamente si riuscirebbe a comprare tutto,il problema però è il cablaggio per la gestione ESA, che nelle moto sprovviste,è diverso,nel senso che non è predisposto.(almeno così il mecc mi ha detto). Perciò occorrerebbe sventrare la moto e cambiare il cablaggio....un lavoro certosino.

Qualcuno ha esperienza in merito?

[ChArmGo]

Imho l'esa e' ordinabile solo all'acquisto.
Se vuoi modificare le sospensioni di una moto che ne e' priva vai di ohlins.

[Anchorchili]

Da quanto ne so sostituendo i due ammortizzatori originali installati in una Kappona senza ESA con degli Ohlins la situazione si ribalta clamorosamente e dell'ESA non si sente nemmeno lontanamente la mancanza...

[andrew1]

on degli Ohlins la situazione si ribalta clamorosamente e dell'ESA non si sente nemmeno lontanamente la mancanza...

Quotisssssssssssssssssssssssssssssssssimo e spendi anche meno.

Imho l'esa e' ordinabile solo all'acquisto.

Penso pure io, figurati se ti fanno la modifica alla cientralina par la sua gestione, probabilmente ti faranno comprarne una nuova.
Fra una menata e l'altra non credo spendi mendo i 3.000 euro, quindi ... Ohlins.

Comunque mi pare ci siano anche aftermarket regolabili elettricamente se vuoi il giochetto, prova a cercare in rete.

[Edo]

Originariamente inviata da ChArmGo

Imho l'esa e' ordinabile solo all'acquisto.

Confermo. Se uno desidera sospensioni a controllo elettronico, l'unica possibilità aftermarket, per ora, mi risulta essere quella di WP.

Ciao, Edo

[Edo]

Originariamente inviata da Anchorchili

Da quanto ne so sostituendo i due ammortizzatori originali installati in una Kappona senza ESA con degli Ohlins la situazione si ribalta clamorosamente e dell'ESA non si sente nemmeno lontanamente la mancanza...

E' più o meno come dire che se uno compra un flessibile buono, poi del trapano con i dischi non se ne fa più niente. Vero, resta il fatto che poi non fa più i buchi nel muro.

Un paio di Ohlins ben messe a punto (e revisionate ogni 5/7000km, eh, che sennò poi, quando l'olio dentro finisce in schiuma diventano come tutte le altre) sono favolose, però hanno UNA taratura. Se l'uso della K non è sempre lo stesso (sportivo, turistico, percorso cittadino), le Ohlins messe a punto per la tirata in montagna, quando invece si va in città o su una statale dissestata sono un calvario esattamente come quelle di serie.

Che poi ci si possa convivere, e che vadano meglio nell'uso per cui sono state tarate, è fuor di discussione. Ma il senso dell'ESA non è avere una sospensione che va meglio in UN frangente, è il non dover cacciavitare sui registri e perdere tempo e fatica per avere una moto che va bene in TUTTI i frangenti.

[Nandrolone]

Originariamente inviata da Edo

E' più o meno come dire che se uno compra un flessibile buono, poi del trapano con i dischi non se ne fa più niente. Vero, resta il fatto che poi non fa più i buchi nel muro.

Un paio di Ohlins ben messe a punto (e revisionate ogni 5/7000km, eh, che sennò poi, quando l'olio dentro finisce in schiuma diventano come tutte le altre) sono favolose, però hanno UNA taratura. Se l'uso della K non è sempre lo stesso (sportivo, turistico, percorso cittadino), le Ohlins messe a punto per la tirata in montagna, quando invece si va in città o su una statale dissestata sono un calvario esattamente come quelle di serie.

Che poi ci si possa convivere, e che vadano meglio nell'uso per cui sono state tarate, è fuor di discussione. Ma il senso dell'ESA non è avere una sospensione che va meglio in UN frangente, è il non dover cacciavitare sui registri e perdere tempo e fatica per avere una moto che va bene in TUTTI i frangenti.

quoto alla grande

niente da dire sulle Ohlins che fra l'altro conosco molto bene,ma il senso di avere l'ESA non è stato capito,probabilmente chi non ce l'ha non capirà mai.

esci con la zavorrina.....premi un pulsante e hai la mappatura Confort
esci con gli amici in scorribanda....premi un pulsante e hai la mappatura sportiva
esci stracarico di valigie e zavorrina per andare in vacanza...premi un pulsante e hai la mappatura per il viaggio

.... lode all'ESA
inoltre le unità amortizzanti del K sono WP e non unità economiche come le JAp di serie.
Le ohlins sono ottime,ma poi sfido chiunque andare a regolarle manualmente per le varie situazioni.

[andrew1]

però hanno UNA taratura

Oddio ... non è proprio così eh ...

Comunque non avendo l'ESA non capisco un cazzo e quindi non posso discutere di sospensioni.

[Edo]

Originariamente inviata da andrew1

Oddio ... non è proprio così eh ...

Ah. Quindi, quando carichi i bagagli risetti il precarico per regolare il sag, e quando vai in autostrada apri l'idraulica per avere la moto più comoda, poi ti fermi quando comincia il misto divertente per risistemare la sospensione per il giusto comportamento nella guida sportiva? Complimenti, questa si che si chiama ricerca della perfezione...

Che i registri ci siano siamo tutti d'accordo. Che su una Ohlins (di quelle fatte in Svezia, eh, non quelle fatte a Bologna, in zona via Marzocchi...) si sentano molto bene le regolazioni siamo altrettanto d'accordo. Che sia comodo andarle a variare ogni volta che ce ne sarebbe bisogno, però...

Ciao, Edo

[Gioxx]

L'ho detto più volte ....mah

L'ohlins anteriore nei k frontemarcia non si puó regolare se non lo si toglie!
Quindi vedete voi!