parabrezza GT

[JAMESON]

Alzando il parabrezza della K1200GT, enta da sotto un certo flusso d'aria che, oltre a sporcare dall'interno il parabrezza stesso, risulta anche un po' fastidioso, anche perche' finisce direttamente sulla visiera del casco.
E' normale?
Come si puo' eliminare?

[JAMESON]

non mi risponde nessuno?

[JAMESON]

va beh...se volete lo cancello...sto post

[caps]

parabezza + esteso? isotta

[KappaElleTi]

deve entrare quell'aria, per attenuare le turbolenze

[barbasma]

vero.....

un pò il principio dei cupolini MRA... doppio strato.

[c.p.2]

non ho ben capito ,comunque io ho il cupolino maggiorato bmw e non trovo particolari fastidi o turbolenze sia alzato che basso, inoltre non ho notato nessuna sporcizia all'interno del cupolino stesso.

[microcefalo]

Ho messo una spugnetta con intorno del nastro autoaddensante nello slat, fastidi terminati

[briscola]

Originariamente inviata da JAMESON

Alzando il parabrezza della K1200GT, enta da sotto un certo flusso d'aria
Come si puo' eliminare?

andando in SUV non senti fruscii

[microcefalo]

Originariamente inviata da KappaElleTi

deve entrare quell'aria, per attenuare le turbolenze

No, infatti i filetti di lana interni scorrevano regolari, l'unica ipotesi e quella che utilizzino quello slat per aumentare la deportanza alle altissime velocità, ma in tutte le prove che ho fatto, dopo averlo ostruito, non ho avvertito apprezzabili differenze di carico

[mary]

La " presa d'aria " inferiore è assolutamente necessaria altrimenti, dietro il parabrezza, si creerebbe un vuoto che, riempiendosi d'aria, creerebbe delle turbolenze...; allora sì che avresti il parabrezza sporco...ed anche il casco...per non parlare dell'aerodinamica compromessa.

[JAMESON]

azz...ho capito tutto...grazie

[microcefalo]

Originariamente inviata da mary

La " presa d'aria " inferiore è assolutamente necessaria altrimenti, dietro il parabrezza, si creerebbe un vuoto che, riempiendosi d'aria, creerebbe delle turbolenze...; allora sì che avresti il parabrezza sporco...ed anche il casco...per non parlare dell'aerodinamica compromessa.

Sommessamente dissento, guarda la rt1200

[mary]

Originariamente inviata da microcefalo

Sommessamente dissento, guarda la rt1200

Alzando il parabrezza della RT 1200, anche lì si crea una corrente d'aria che passa da sotto...
Comunque, quando il parabrezza è abassato, l'aria si incanala da sotto la forcella e sale dietro il parabrezza...è naturale.
Se guardi il parabrezza della vecchia RT 1150, vedrai che aveva un invito sul cupolino ed un'apertura alla base del parabrezza fatto apposta per quella funzione.
Hai mai fatto caso, durante una giornata di pioggia, quanta sporcizia e fango si appiccica dietro gli sportelloni di un camion che cammina in autostrada? Quanta polvere e foglie vengono " risucchiate " al suo passaggio?
Anche sulla moto accade la stessa cosa ed a livello aerodinamico si crea un " risucchio " che frena la corsa...

[microcefalo]

Il tema del 3ad era il simil slat (come effetto) http://en.wikipedia.org/wiki/Slats, ovvero il pertugio sagomato posto sotto il parabrezza e sopra il cruscotto, che la nostra gittì ha e la rt non ha (anche tutti gli altri modelli bmw ne sono sprovvisti).
Bene, il pertugio (che io ho otturato) e quello che produce, non è da confondere con il flusso d'aria che scorre nella parte interna del parabrezza quando questo è più o meno esteso.
Il pertugio manda un flusso d'aria accelerato con un diverso angolo di incidenza che nulla interferisce con lo scorrimento dell'aria all'interno del parabrezza, come ho empiricamente verificato con i filetti di lana appiccicati che infatti non stallano.
Ma il flusso del pertugio produce anche un effetto, come osserva il nostro JAMESON un po' fastidioso, anche perche' finisce direttamente sulla visiera del casco.
Condividendo il fastidio ho chiuso il pertugio