Se solo avessi il coraggio......ovvero downsizing

[pluto67]

Premesso che ho avuto quattro multistrada 1200/1260, sabato ho provato la multistrada 950s 2020. .........

Ebbene, se solo avessi il coraggio QUELLA sarebbe la mia moto.

A mio parere di gran lunga la miglior multistrada di sempre.
Ma sono inesorabilmente stupido e già sto fantasticando sulla multiV4......
Fabio

[caribù]

Sono convinto che quella sia la più equilibrata, in allestimento S poi con la colorazione grigia tono su tono, è particolarmente bella.

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[motomix]

Originariamente inviata da caribù

Sono convinto che quella sia la più equilibrata in allestimento S poi con l coloraziobe grigia tono su tono è particolarmente bella.

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La penso come te.

[cosimo]

Vado controcorrente

Ho uno streetfigher V4s, attualmente. La premessa è che ho avuto in passato sia il MTS 1200 che il 1260, senza mai avvertire l'esigenza di ancora maggiori prestazioni.

L'altro giorno ho lasciato la SF in conce per il tagliando e mi hanno lasciato una MTS 1260 S come moto di cortesia.

Mi sembrava rotta, quando sono andato a riprendere la mia mi sono sentito riavere.

[dpelago]

Le mie ultime moto sono state tre Multistrada.

Un 1200, un 1260, ed l'attuale 1260 Enduro.

La Multistradina è una moto favolosa. Forse la più equilibrata. Ha il 19 davanti che prediligo in luogo del 17, una potenza più che dignitosa, e manefesta un incedere più amichevole rispetto alle cilindrate superiori.

Tuttavia, a parere personale, per l'utilizzo in coppia con bagagli, il 1260 è impagabile.

Sul V4 nutro dei " dubbi esistenziali " che potrò sanare sono dopo averla provata.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[pluto67]

Anche io ho una street v4s......che reputo fantastica.
Ma con la multi 950s ho trovato una piacevolezza di guida nel suo senso piu' ampio che non avevo mai provato. (anzi , a tratti l'avevo provata con qualche gs....ma qui non si puo' dire)
Con cio' non voglio sostenere sia la miglior moto, per carità, dico solo che per le mie (basse) qualità di guida e per i miei gusti, questa è sicuramente la moto quasi perfetta. Purtroppo come detto da qualcuno di voi le moto si acquistano anche di pancia .
Sicuramente la prossima moto che proverò se la dovrà vedere ( nel mio personale metro di giudizio) con questa, e avrà vita durissima.......
Fabio

[pluto67]

@dpelago: quotone integrale.....come spesso mi capita con te.

Fabio

[er-minio]

E quale sarebbe il problema di scendere di cilindrata?

(Non conosco bene la serie/modello)

[pluto67]

Originariamente inviata da er-minio

E quale sarebbe il problema di scendere di cilindrata?

In realtà nessuno, solo la paura di sentire la mancanza della coppia di un milledue.....

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da pluto67

Ma sono inesorabilmente stupido e già sto fantasticando sulla multiV4......

Fabio

Beh Ducati ti ha risolto il dilemma.. la
V4 avrà una cilindrata inferiore

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[robygun]

Non è una questione di coraggio ma di "sangue".. si sceglie la moto che ci "fa sangue", non quella più equilibrata..

[salvoilsiculo]

Io già so che il nuovo posteriore difficilmente me ne farà.

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[Diavoletto]

Io ho preso la r18

[Mauro62]

Renault?

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[rasù]

Originariamente inviata da Mauro62

Renault?

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"il diesel si scatena!"

[dpelago]

Volendo entrare nello specifico... i vantaggi del 950S sono molteplici.

Innanzitutto con la "S" non si rinuncia a nulla, sul piano dell'elettronica ed annesse frocerie.

Il mio gusto estetico resta basito di fronte ai cavi a vista delle manopole riscaldate ( perchècazz... non avete montato la versione esistente sulle multi 1200 / 1260 ???) , ma a parte questo dettaglio non ci sono sbavature di sorta.

La moto pesa meno della sorella maggiore, e questo è solo un pregio. Ai regimi più bassi il motore pistona meno. Non che il 1260 sia invivibile, ma bisogna pur dare atto che l'unità più piccola è un tantino più dolce.

Freni e sospensioni sono identici sulla gamma intera. Da ultimo la frizione ha un comando più modulabile, e probabilmente il propulsore scalda anche un filo meno.

Allora perchè volere la sorella maggiore? Sindrome da lunghezza del pisello?
Forse, ma non solo.

Quando ci si abitua a tanti cavalli, diventa difficile farne a meno.

Io uso la mia 1260 per lo più in coppia con gentile Signora. Ovviamente , tanto per dovuta prudenza, quanto perchè la trasportata si diverte solo andando a passeggio, sfrutto ( forse ) la metà dei cavalli a disposizione.

E mi porto dietro tutte le " rogne annesse ".

Ma fuori da un tornante di montagna, se devo sorpassare un pulman, sfioro il gas e il motore risponde. All'uscita di ogni curva, richiamo l'accelleratore e sento la coppia motrice che mi accompagna come solo i propulsori di grossa cubatura sanno fare.

Alla fine dei discorsi, amo i grossi bicilindirci. Con tutti i loro pregi, i loro difetti, e le storture del caso.

Un giorno, per diletto, sono andato a provare la Honda AT 1100 ADV. Per l'uso che ne faccio, sarebbe forse più indicata del Ducati.

Però la bolognese mi piace di più ,....

Venendo quindi all'incipit di Pluto. Forse il 950 sarebbe la quadra del Tuo utilizzo. Ma se trai più soddisfazioni dall'uso di un mezzo maggiormente performante, al netto di ogni altra considerazione razionale, può darsi che il downsizing non sia ciò che desideri.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro.

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

Ma fuori da un tornante di montagna, se devo sorpassare un pulman, sfioro il gas e il motore risponde. All'uscita di ogni curva, richiamo l'accelleratore e sento la coppia motrice che mi accompagna come solo i propulsori di grossa cubatura sanno fare.

con quanto gas? lo hai detto....sfiorandolo o poco piu'..che se apri tutto con signora dietro la lasci sull'asfalto. E quindi la deduzione diventa spontanea....con la piu' piccola avresti la fluidita' in basso che la grossa non potra' mai darti e per avere quella stessa accelerazioen ti bastera' ruotare mezzo gas dove con la tua ne ruotavi un terzo. In tutta onesta', io potrei capire tranquillamente il piacere e il discorso che piu' ce n'e' e meglio e', se confrontassimo oggetti usati nel loro pieno. Ma preferire un missile perche' basta un filo di gas per andare come un "petardo" a mezzo gas meriterebbe una riflessione. Se la mano non ha problemi a ruotare qui 30 gradi di piu' con la piccola non hai nessuna rinuncia. E pure con la 950 se apri tutto scarichi in terra la signora. DI fatto chi va in due ha bisogno di MENO birra, perche' il passeggero impone una dolcezza di guida che sacrifica le prestazioni, non il contrario. E pure in salita e superando la famosa corriera, prova a farlo in prima o seconda a tutto gas anche col "modesto" 950 e vedi cosa dice la signora.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

. E quindi la deduzione diventa spontanea....con la piu' piccola avresti la fluidita' in basso che la grossa non potra' mai darti e per avere quella stessa accelerazioen

DI fatto chi va in due ha bisogno di MENO birra, perche' il passeggero impone una dolcezza di guida che sacrifica le prestazioni, non il contrario.

Come sempre Aspes induce a riflessioni assai sensate.

La fluidità di guida, è un aspetto fondamentale nella vita di coppia ( in moto ). Da questo punto di vista un 1300 cc bicilindrico non eccelle. Ammetto inoltre dei pensieri impuri per la Honda AT 1100, sicuramente meno dotata del Ducati, ma più lineare ai regimi più bassi.

Tuttavia usato dove più si conviene ( diciamo tra 3 e 6.000 giri ) , un bombardone vanta quella “ sblerla “ che evita la scalata di marcia, e dona il piacere di godere della coppia straripante che un propulsore meno dotato non può vantare.

Certo... già fui redarguito da Aspes, che mi imputò un mezzo da 160 CV utilizzato a guisa di turbo diesel

Tutto vero.... tutto opinabile.... diciamo che a me piace così.

Ah ... per la sicurezza ed il confort del passeggero, ho sempre il bauletto. Sai come si incazzerebbe la Signora se la perdessi accellerando ???

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

E pure in salita e superando la famosa corriera, prova a farlo in prima o seconda a tutto gas anche col "modesto" 950 e vedi cosa dice la signora.

Risposta semplice.... s’incazza come un caimano. Lo dico seriamente e a ragion veduta. Ho dovuto tarare al ribasso il wheeling control, perché le impennate di potenza nei sorpassi in salita ( impennate assolutamente involontarie ), la facevano imbufalire.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[petrel]

Originariamente inviata da mauro62

renault?

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[Diavoletto]

Originariamente inviata da Mauro62

Renault?

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Gran ferro

[Bassman]

Originariamente inviata da pluto67

....
A mio parere di gran lunga la miglior multistrada di sempre.

Ma sono inesorabilmente stupido e già sto fantasticando sulla multiV4......

Boh...
Mi sembra che ti sia già risposto da solo.

Non è che millemila cc siano strafighi e 900 una cacca.
Allora il tricilindrico Triumph da 2000 cc dovrebbe essere una delle migliori moto in circolazione (personalmente non ci farei neanche un chilometro, ma il mio parere non conta)..

La moto è fatta di tanti fattori, non solo dal motore.
A mio parere (quindi non conta) vale di più la ciclistica che un motorone.

Se te la senti "su misura", non vedo il problema del downsizing.

[Hedonism]

un mio amico dopo 3 multi 1200/1200S è passato alla 950S e ne è contentissimo.

[Enzofi]

Definire downsizing passare da 1200 a 1000 è insolito. È solo cambiare modello

[OcusPocus]

Allora prova la V4 prima e, se non scatta la scintilla, vai di 950s.