Della serie "poche idee e confuse"...

[Deckard]

Giorni fa qualcuno avrà letto un mio thread in cui "decidevo" di prendere una HD.

Ho poi cambiato idea, sarà musica del futuro.

Intanto pero', proprio come da titolo di questo thread, sabato vado a provare la Guzzi Bellagio e la Griso. Sarebbe mia intenzione di vendere la Suzuki per una di queste due moto...

Che faccio? Mi metto il casco perché mi state per riempire di bordate / rimproveri?

[Braunvieh]

Originariamente inviata da Deckard

Che faccio?

Fa co' che l' é ura !

[geko]

Bei ferri, ammazza la scimmia.
... ma è scimmia o solo voglia di spendere qualche soldo?
Potresti chiedere un consiglio ad Ambrogio (quello dei Rocher).

[tommasoadv]

fai quello che ti senti..........

[Tricheco]

mah...........

[ɐlɔɐlɔ]

Prenderei in considerazione anche Royal Enfield Bullet Classic e Honda DN-01

Prendi una Guzzi , sarebbe il compimento di un percorso

[TAFFO]

un MP3 urban?
se poi invece vuoi adrenlina c'è sempre il Fuoco

oppure datti fuoco ...

[Roberbero]

La Bellagio è un ottima moto.
Una custom che si guida come una naked, il telaio è ottimo, il vecchio traliccio con in più il CARC.
A detta dei possessori, pochi per la verità, l'unico difetto che ha, sono le pedane passeggero troppo alte a causa dell'orrenda doppia marmitta laterale.

[Merlino]

Cribbio, aspettavo di vedere in vendita la HD!


Una Guzzi è per sempre (chi diavolo te la ricompra usata...)

[vialattea1970]

quella che ti dà il brivido più intenso

[FranzG]

Un bel GS MY2012?

F.

[giessehpn]

@Deckard: se vuoi provare la mia Griso (con targhe CH), contattami in mp e ti racconterò...
per la Bellagio...lassa stà... credo sia già fuori produzione...

[sergius68]

La Bellagio la producono ancora.
Io c'è l'ho (assieme alla r1200r) ed è una motina spettacolare, forse la più divertente da guidare di tutta la gamma Guzzi
Sembra una custom, ma in realtà (per posizione di guida e pedane,il mono posteriore) è alla fine una naked(con la guidabilità di una naked, altro che Harley varie)
Hanno fatto un mix di pezzi che avevano in casa (serbatoio del California, CARC, il motore stesso è un incrocio fra l' 850 e il 1200) ma, non si sa per quale strana alchimia, ne è venuta fuori una moto azzeccatissima
Una moto che, se avessero un reparto marketing serio in Piaggio-Guzzi, avrebbe avuto molto più successo di quello che ha riportato
Avessero fatto una V-9 (invece del V7) sfruttando le caratteristiche ciclistiche della Bella, non ce ne sarebbe stato per le varie Boneville o Kawa 800
Confermo però che il passegero;sopratutto se di coscia lunga; è un optional non tanto per la sella (che alla fine è ben imbottita e comoda) quanto per le pedane che sono molto alte, lo stesso discorso vale per le valige laterali che non puoi montare per l'altezza della doppia marmitta
Nella mia però (avendo montato una marmitta aftermarket più bassa) ho recuperato qualche cm e, con adattamenti vari, sono riuscito a montare le valigie Hepco da 30 lt, rendendola di fatto una specie di California sportivo
Per i viaggi (in solitaria)quindi tutto ok, considera che a settembre sono andato (da RC) a Mandello per le GMG facendo tutta l'Italia e non ho avuto il minimo problema
Ti consiglio di provarla. ti sorprenderà !!

[Roberbero]

Concordo, se quei sapientoni della Guzzi, ci avessero fatto una V9 invece di una v7 spompata, staremmo a parlare di tutta un'altra moto.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da sergius68

Avessero fatto una V-9 (invece del V7) sfruttando le caratteristiche ciclistiche della Bella, non ce ne sarebbe stato per le varie Boneville o Kawa 800

Non ho capito perchè "invece". Il fatto che la V7 esista, da fastidio?
Ci ha provato Ducati, con le Sportclassic, ad ammazzare la Bonneville con le prestazioni e la ciclistica superiore, e si è visto come è andata.
Quelle moto vendono in quanto entry-level. Se vai su di prezzo e prestazioni, non vendono più.
La V7 invece vende già più della W800 (dati gennaio-marzo 2012).

DogW

[Roberbero]

La V7 non mi dà nessun fastidio, anzi per certi versi mi piace.
La cosa che più mi piace è la leggerezza.
Mi sono espresso male, dovevo usare il termine, oltre al v7 dovevano affiancargli una V9

[jena plissken]

Originariamente inviata da Roberbero

La Bellagio è un ottima moto....
il telaio è ottimo, il vecchio traliccio con in più il CARC...

il telaio è fatto apposta per la Bellagio

[giessehpn]

In effetti il motore 940 gira benissimo e una bella v9 ci starebbe eccome. La v7? Carina...se piace il genere. Poi c'é il marketing piaggio- aprilia-MG a fare il resto.

[Roberbero]

A prima vista il telaio della Bellagio sembra il classico guzzi, ex V7, ex LeMans, ex California, ex tutto.
Certo avendoci messo il CARC e il monoammortizzatore qualche modifica dedicata devono averla fatta.

[bigbe@r]

fai un fioretto.....estrai a sorte un paio di utenti e regali i contanti.....

[TAFFO]

tanto, far del bene per far del bene

[sergius68]

Originariamente inviata da Dogwalker

Non ho capito perchè "invece". Il fatto che la V7 esista, da fastidio?
Ci ha provato Ducati, con le Sportclassic, ad ammazzare la Bonneville con le prestazioni e la ciclistica superiore, e si è visto come è andata.
Quelle moto vendono in quanto entry-level. Se vai su di prezzo e prestazioni, non vendono più.
La V7 invece vende già più della W800 (dati gennaio-marzo 2012).

DogW

La v7 deve continuare ad esistere come entry level, solo che affiancargli una moto per motociclisti più esigenti (la Bella ha una settantina di cavalli) che non vogliono passare al serie grossa (più ingombri,più peso, più costi di gestione) non mi sembra un idea sbagliata
Un pò come ha fatto Bmw con le 800

[Dogwalker]

il 930 è un serie grossa.
E' grosso e pesa esattamente come il 1200 (anzi, un po' di più. Il 1200 ha un po' ridotto le dimensioni di basamento e termiche). E tanto costa assemblarlo e gestirlo.
Il suo equivalente in BMW è il defunto boxer 850, che pesava, e costava in produzione, quanto il 1150.

DogW