Ma l'ADV Ã¨ pericolosissima!!! - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

epassp · 07-06-2010, 20:04

Non mi era mai capitato prima. Ora, da semi-neo possessore di un'ADV 2010 con il tris di valigie montato, mi sono reso conto che da solo, oltre i 160-170 km/h (autostrade in Germania ;-))) la moto ondeggia e balla il "Twist". Mi si alleggerisce troppo l'avantreno; cosa che con il GS STD non mi era mai capitato. Non mi sento sicuro! Ho provato a tarare anche gli ammo su "sport" ma non cambia nulla. La prossima volta regolerò il precarico, con la speranza di limitare il problema. E a voi???

durax · 07-06-2010, 20:12

...Sinceramente non ho mai avvertito nessun ondeggiamento nè alleggerimento con il tris di valige montato...la mia è una ADV 2009

chuckbird · 07-06-2010, 20:15

Mi sa che tu sei pericolosissimo

BARTH · 08-06-2010, 12:37

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

Mi sa che tu sei pericolosissimo

Pier_il_polso · 08-06-2010, 15:10

Guarda, è un problema vecchio che affligge i GS 1200 fin dalla prima serie; se ne è parlato moltissimo (se cerchi ci sono decine di 3ad) ed il 99% degli utenti di questo forum non ne soffre perchè non usa la moto a certe velocità o perchè si farebbe uccidere pur di non parlare male della propria moto.
E' un problema cronico del GS 1200 che si va accentuando man mano che passano i km e che le sospensioni si deteriorano.
L'optimum lo hai con una moto nuova (o con sospensioni nuove, meglio se aftermarket), con il cupolino in posizione bassa e senza nessuna borsa.
Hai un peggioramento per gradi man mano che:
- le sospensioni invecchiano
- alzi il cupolino dal tutto giù
- monti le borse laterali
- monti il bauletto dietro

Quello che ti posso consigliare è di sostituire le sospensioni con delle buone aftermarket (sperando tu non abbia l'ESA); se hai l'ESA o non vuoi cambiare le sopensioni, abbassa il cupolino (fa nulla che prendi più aria) e togli il bauletto (le laterali influenzano meno).
Un'altro suggerimento è di mettere dietro un passeggero; può sembrare strano, ma serve a migliorare le cose

La mia con il tris di borse montato, cupolino alto e sospensioni con più di 15-20 mila km, oltre i 160 era pericolosa; iniziava a serpeggiare come una biscia e se non rallentavi richiavi di ammazzarti in pieno rettilineo....

varamondo · 08-06-2010, 15:20

Quote:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Guarda, è un problema vecchio che affligge i GS 1200 fin dalla prima serie; se ne è parlato moltissimo (se cerchi ci sono decine di 3ad) ed il 99% degli utenti di questo forum non ne soffre perchè non usa la moto a certe velocità o perchè si farebbe uccidere pur di non parlare male della propria moto.
E' un problema cronico del GS 1200 che si va accentuando man mano che passano i km e che le sospensioni si deteriorano.
L'optimum lo hai con una moto nuova (o con sospensioni nuove, meglio se aftermarket), con il cupolino in posizione bassa e senza nessuna borsa.
Hai un peggioramento per gradi man mano che:
- le sospensioni invecchiano
- alzi il cupolino dal tutto giù
- monti le borse laterali
- monti il bauletto dietro

Quello che ti posso consigliare è di sostituire le sospensioni con delle buone aftermarket (sperando tu non abbia l'ESA); se hai l'ESA o non vuoi cambiare le sopensioni, abbassa il cupolino (fa nulla che prendi più aria) e togli il bauletto (le laterali influenzano meno).
Un'altro suggerimento è di mettere dietro un passeggero; può sembrare strano, ma serve a migliorare le cose

La mia con il tris di borse montato, cupolino alto e sospensioni con più di 15-20 mila km, oltre i 160 era pericolosa; iniziava a serpeggiare come una biscia e se non rallentavi richiavi di ammazzarti in pieno rettilineo....

Ti ringrazio per l'esauriente risposta...ne prendo atto e mando giù il boccone amaro. La mia ex moto (varadero) andava come un fuso! Lo so sono moto diversissime come concezione ma la sicurezza prima di tutto.
Con questo voglio dire che per tutto il resto la moto mi piace un sacco, soprattutto in curva...cardano...cambio...consumi etc etc...

SKITO · 08-06-2010, 15:23

Quote:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Guarda, è un problema vecchio che affligge i GS 1200 fin dalla prima serie;

Quote:

La mia con il tris di borse montato, cupolino alto e sospensioni con più di 15-20 mila km, oltre i 160 era pericolosa; iniziava a serpeggiare come una biscia e se non rallentavi richiavi di ammazzarti in pieno rettilineo....

Quotone assolutamente vero quello che hai dettagliatamente descritto.
Anche la mia 1200 del 2004 oltre i 120 km/h iniziava pericolosamente a galleggiare solo con le due vario laterali, ma anche senza.
La cambiai e mi ripresi la 5° Varadero.

moscamax · 08-06-2010, 16:18

Quote:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Guarda, è un problema vecchio che affligge i GS 1200 fin dalla prima serie; se ne è parlato moltissimo (se cerchi ci sono decine di 3ad) ed il 99% degli utenti di questo forum non ne soffre perchè non usa la moto a certe velocità o perchè si farebbe uccidere pur di non parlare male della propria moto.
E' un problema cronico del GS 1200 che si va accentuando man mano che passano i km e che le sospensioni si deteriorano.
L'optimum lo hai con una moto nuova (o con sospensioni nuove, meglio se aftermarket), con il cupolino in posizione bassa e senza nessuna borsa.
Hai un peggioramento per gradi man mano che:
- le sospensioni invecchiano
- alzi il cupolino dal tutto giù
- monti le borse laterali
- monti il bauletto dietro

Quello che ti posso consigliare è di sostituire le sospensioni con delle buone aftermarket (sperando tu non abbia l'ESA); se hai l'ESA o non vuoi cambiare le sopensioni, abbassa il cupolino (fa nulla che prendi più aria) e togli il bauletto (le laterali influenzano meno).
Un'altro suggerimento è di mettere dietro un passeggero; può sembrare strano, ma serve a migliorare le cose

La mia con il tris di borse montato, cupolino alto e sospensioni con più di 15-20 mila km, oltre i 160 era pericolosa; iniziava a serpeggiare come una biscia e se non rallentavi richiavi di ammazzarti in pieno rettilineo....

caspita quanto quoto....
io ci sto uscendo pazzo con le regolazioni del cupolino, che influenzano davvero tantissimo.
solo che sono 1,90 e se abbasso prendo delle turbolenze fastidiosissime!

vorrei provare con il cupolino (quello adv che ho montato da un annetto) un po' abbassato e poi con lo spoiler touratech....
chissà se funziona.

SKITO · 07-06-2010, 20:18

Non è che per caso hai le gomme troppo gonfie o gli ammo troppo rigidi, o delle gomme che fanno schifo ?????????????????????

GISTO · 07-06-2010, 20:29

guidi in piedi sulla sella?

a parte gli scherzi

mai avuto problemi

neanche con il tacchellato

SKITO · 07-06-2010, 20:30

Quote:

Originariamente inviata da GISTO

mai avuto problemi

neanche con il tacchellato

neanche con la mia ghisona tassellata

fila dritta come un cancello .

vicocamarda · 07-06-2010, 20:36

Domani provo e ti faccio sapere

SKITO · 07-06-2010, 20:38

Quote:

Originariamente inviata da vicocamarda

Domani provo

anch'io vorrei provare

.... e sai cosa

1Muschio1 · 07-06-2010, 20:25

Se non regoli il precarico è inutile che lavori sull'idraulica... E va pian... Zk!

SKITO · 07-06-2010, 20:28

Quote:

Originariamente inviata da 1Muschio1

E va pian... Zk!

Rotfl ...

capitanojoker · 15-06-2010, 23:16

Quote:

Originariamente inviata da 1Muschio1

Se non regoli il precarico è inutile che lavori sull'idraulica... E va pian... Zk!

d'accordissimo....

magondo61 · 16-06-2010, 22:46

con la mia std 2005 ho fatto km con il tris borse e mai un problema ........in Germania al ritorno dall'Elefante ci siamo ingarellati insieme ad un'altra std con una kr 1300 e alle moto chiedevamo tutto quello che avevano ....215 orari (di più con il trio non andavano) zigzagando sull'autobahn e loro erano ferme e sicure .....................tourance , cupolino su tutto ....le molle erano tarate sul max duro sia ant che post ....ora con l'adv 2010 con 4.000 km all'attivo e delle "schifosissime" ContiTrailAttack e l'esa , cupolino tutto su e bauletto post senza borse laterali non ho avuto ancora nessunissimo sintomo

speriamo che duri

lucar · 07-06-2010, 20:28

ma sei serio epasss???????

kociz · 07-06-2010, 20:35

Scusa ma sei leggerino te???

lukone · 07-06-2010, 20:36

per me la pressione delle gomme......

DonSaro69 · 07-06-2010, 20:44

SKITO ... mi mancavi ...

Davide · 07-06-2010, 20:47

Quote:

Originariamente inviata da epassp

la moto ondeggia e balla il "Twist".

Ziokan, questa Adventure riesce sempre a stupirmi........

celio · 07-06-2010, 20:49

Quote:

Originariamente inviata da epassp

cosa che con il GS STD non mi era mai capitato. E a voi???

mò arriva Romargi e ti legna

Lordmastro · 07-06-2010, 20:49

devi aumentare il precarico del posteriore. più carico più precarico per la stabilità in curva. non è un problema solo di gs adv ma in generale è cosÃ¬

varamondo · 07-06-2010, 22:22

comunque capisco cosa vuol intendere EPASSP, io ho un std del 2007 da poco, ma quando l'ho tirato in autostrada (anche io in germania...), a 150/160 l'avantreno è leggerissimo senza (xniente direi) darmi sicurezza, oltretutto senza bauletti. La moto ha 24.000 km e non mi sembra un problema degli ammo. Ho provato a dare qualche giro di precarico e chiudere un pelo il ritorno, ma niente da fare. Il conce mi ha detto che è normale per il tipo di schema delle sospensioni...ma come ca..o è possibile? E se ci montassi le valigie? Vado su una ruota senza volerlo. A parte gli scherzi, la cosa mi interessa perchè è davvero pericoloso.
Mi piacerebbe capire anche a me se possibile. Grazie a voi