qualche domandina per fare il collegamento elettrico del GPS alla moto ( GS 1200 del 03/2005)
la moto è già predisposta da cavi che arrivano in zona strumenti ? io non sono riuscito a vederne
in alternativa posso prendere la corrente direttamente dalla batteria ?
utilizzando il cavetto in dotazione col 276 e collegando i soli rosso/nero , gli altri fili se non collegati non danno problemi ?
qualsisai altro consiglio è utilissimo
grassie
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Ultima modifica di lozioste; 01-03-2007 a 17:36
Motivo: aggiornato
Credo che esista un cavo di alimentazione gia' predisposto per il gps, ma ricordo che e' difficile utilizzarlo perche' e' corto.
Ti consiglierei in alternativa una "diramazione" dalla presa di corrente sul fianco sinistro. Porti facilmente il cavo fino al manubrio, facendolo passare dietro al serbatoio; un paio di fascette ed e' ok.
Ovviamente dopo circa 1 minuto dallo spegnimento del quadro, la'limentazione viene interrotta.
Lamps
Credo che esista un cavo di alimentazione gia' predisposto per il gps, ma ricordo che e' difficile utilizzarlo perche' e' corto.
Ti consiglierei in alternativa una "diramazione" dalla presa di corrente sul fianco sinistro. Porti facilmente il cavo fino al manubrio, facendolo passare dietro al serbatoio; un paio di fascette ed e' ok.
Ovviamente dopo circa 1 minuto dallo spegnimento del quadro, la'limentazione viene interrotta.
Lamps
il cavo di cui parli dove dovrebbe essere ?
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c'è un cavo già predisposto non so indicarti esattamente dove ma se cerchi nel forum trovi tutte le informazioni.
In alternativa puoi certamente collegarti direttamente alla batteria anche perchè è l'unico modo per averlo sempre alimentato anche a moto spenta, se questo è il tuo intendimento.
c'è un cavo già predisposto non so indicarti esattamente dove ma se cerchi nel forum trovi tutte le informazioni.
In alternativa puoi certamente collegarti direttamente alla batteria anche perchè è l'unico modo per averlo sempre alimentato anche a moto spenta, se questo è il tuo intendimento.
qualcosa mi ricordavo di avere letto...... ricontrollerò
si infatti pensavo a questa soluzione in modo da spegnere/accendere col solo
tasto del gps , ma mi chiedevo se andasse a disturbare su qualcosa dell'impianto , tu come vedresti la cosa dal tuo punto di vista ?
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il cavo predisposto è circa sotto il canotto di sterzo...c'è una spina femmina libera....la bmw fornisce il cavo con il terminale per il 2720 bmw nav3 come lo vuoi chiamare....ma se non sbaglio lo fanno pagare un botto....
se la corrente la prendi dalla batteria risolvi tutto....sulle istruziono sono segnati i collegamenti,l'alimantazione rosso e nero....gli altri audio e porte com...
ma se fai montare la presa ausiliaria di corrente ,touratech ti fornisce il cavo con lo spinotto ...con o senza jak audio
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www.facebook.com/mcrossoblu
R 1150 GS ADV...troppo bello...
il cavo predisposto è circa sotto il canotto di sterzo...c'è una spina femmina libera....la bmw fornisce il cavo con il terminale per il 2720 bmw nav3 come lo vuoi chiamare....ma se non sbaglio lo fanno pagare un botto....
se la corrente la prendi dalla batteria risolvi tutto....sulle istruziono sono segnati i collegamenti,l'alimantazione rosso e nero....gli altri audio e porte com...
ma se fai montare la presa ausiliaria di corrente ,touratech ti fornisce il cavo con lo spinotto ...con o senza jak audio
tanto grazie ,
ok , lo schema collegamenti ti fa vedere come allacciarti anche al differenziale e al NMEA , ma diciamo di utilizzare il cavetto in dotazione solo per collegarmi alla batteria , quindi rosso e nero , il gps è alimentato comunque o deve avere il completo cablaggio per funzionare ?
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ok , lo schema collegamenti ti fa vedere come allacciarti anche al differenziale e al NMEA , ma diciamo di utilizzare il cavetto in dotazione solo per collegarmi alla batteria , quindi rosso e nero , il gps è alimentato comunque o deve avere il completo cablaggio per funzionare ?
se colleghio solo rosso e nero tutto funziona....ma a me spiceva cannabizzare tutto quel po'po' di vavi solo per 2.....metti che domani vendi la moto e ti compri la barca....
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R 1150 GS ADV...troppo bello...
l'unica barca che potrei permettermi non andrebbe più in la della prima boa di sicurezza , diciamo quei 100 metri dal bagnasciuga
ricapitolando , come dice Berta non avrei nessun problema ad allacciarmi diretto alla batteria , anzi .....
Adventurer, mi hai messo un po' in paranoia con quello che hai scritto ,
intendi dirmi che è un delirio fare questo lavoro , che bisogna cannibalizzare la moto per fare passare il cavo ????
in conclusione , secondo voi qual'è la soluzione migliore , ok che il lavoro me lo faccio io , ma se con pochi euri c'è una soluzione + pratica .... diteme
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Adventurer, mi hai messo un po' in paranoia con quello che hai scritto ,
intendi dirmi che è un delirio fare questo lavoro , che bisogna cannibalizzare la moto per fare passare il cavo ????
in conclusione , secondo voi qual'è la soluzione migliore , ok che il lavoro me lo faccio io , ma se con pochi euri c'è una soluzione + pratica .... diteme
non la moto da smontare...ma è un peccato rovinare un cablaggio con così tanti fili per usarne solo 2
ma se la barca non la compri e vuoi risolvere economicamente e alla svelta usa quello e risolvi tutto in 15 minuti....
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non la moto da smontare...ma è un peccato rovinare un cablaggio con così tanti fili per usarne solo 2
ma se la barca non la compri e vuoi risolvere economicamente e alla svelta usa quello e risolvi tutto in 15 minuti....
ottimo , mi metterò al lavoro
se poi domani riesco a comprarmi anche uno Swan ..... al limite mi ricompro anche il cavetto
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appena riesco faccio qualche foto della sistemazione del 276 sul plasticoso
grazie a tutti per le dritte
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"Berta se vuoi mettere il post nei montaggi GPS vari , io non saprei come fare , grazie "
montaggio :
la staffa utilizzata è quella della Motorrad , che viene fissata dietro gli strumenti , a cui ho fissato il porta GPS , quello in dotazione al 276 (staffa nautica) , ci si adatta alla perfezione sfruttando i 4 fori preesistenti su entrambe , Per il collegamento elettrico ho sfruttato il cavo in dotazione , quello che dispone anche dei canali per il differenziale ed il NMEA, che monta già il suo bel fusibile , sfruttando solo i fili per il collegamento elettrico +/- alla batteria, bisogna fare un allungo perchè la sua lunghezza non basta , almeno per arrivare dove l'ho posizionato io.
impressioni :
il tutto rimane ben solido ad agganciato , provato in strada anche prendendo appositamente delle sconnessioni consistenti , in oltre la staffa nautica sulla sua sinistra ha un tasto di bloccaggio che fa la sua funzione.
Le regolazioni che si posso fare sulla staffa , che per altro ha una finitura veramente bella , sono buone , sia alla base che alla testa per mezzo di 2 torx si gestisce l'inclinazione desiderata.
Attualmente , come da foto, ho tenuto il GPS abbastanza alto , che non coprisse la strumentazione , il cupolino in questo caso , con antenna in posizione verticale , si riesce ad abbassare di 2 posizioni dalla + eretta , senza toccare l'antenna , facendo scendere l'antenna in posizione orizzontale (che non pregiudica la ricezione , già provato) si può abbassare il cupolino di ancore 1/2 scatti , se poi si fa scendere un po' la staffa , (qui però si va a coprire un po' il contagiri) il cupolino si può portare quasi da supersportiva.
Nel complesso
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il montaggio raffigurato, secondo me, e ripeto secondo me va bene se non sollecitato troppo, il supporto di plastica con il peso del gps e le vibrazioni si spacca ed anche presto credo. Inoltre non permette di abbassare il cupolino cosa non da poco considerando che il minor effetto turbolenza si ha con il cupolino regolato alla terza tacca... sperimentato personalmente (altezza mia 1,85)
Se montato su gs1200, oltra ai validissimi RAM una soluzione molto solida è data dall'archetto TT e relativa staffa dedicata per il 276 ari
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R 1200 GS - 175.000Km
Lasssssialaaa andare Zio Pork
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montaggio garmin 276 x 1200 GS
????
Modalità lineare
