e ora sbizzarritevi

[aspes]

tra il tecnico e la sega mentale. Adatto a perculamenti e svaccamenti di thread. Ma anche a seriosi ragionamenti.
Mi ero orientato a dare una "pulita" interna al motore della mia obsoleta R100 , ma vale anche per la mia honda. O per un motore moderno molto chilometrato.

Prodotto: https://www.google.it/search?q=barda...SJdLityj6_M%3A

in pratica questo (o analoghi di altre marche ) si miscela all'olio , si fanno 50-100 km, poi si scarica tutto e si mette olio nuovo.

Tesi a favore: scioglie le rumente nel circuito di lubrificazione come dice la pubblicita'.
tesi a sfavore: rimette in circolo rumente che vanno a tappare da qualche altra parte e aumenta i giochi , visto che le morchie sui pistoni etc. vanno a crearsi dove c'e' il posto per solidificarsi. In poche parole, meglio lasciare le morchie dove sono.

Ho scritto alla bardahl e dicono che con le frizioni a bagno d'olio non va bene. E gia' le moto vere sono escluse...
dite la vostra..

[DvD]

Io dico che hai ragione

Inviato dal mio LG-H815

[SKIZZO67]

O si fa da subito o mai più.

[DvD]

Giusto. O lo fai quando è pulito o nisba.

Inviato dal mio LG-H815

[aspes]

Originariamente inviata da DvD

Giusto. O lo fai quando è pulito o nisba.

Inviato dal mio LG-H815

quindi il pulitore si usa sul pulito. orpo!

[wolter]

Sarebbe tipo il Sintoflon?
Se si, ho sentito di gente che l'ha usato con soddisfazione, ma non sulle obso, quindi boh!

[er-minio]

Originariamente inviata da wolter

Sarebbe tipo il Sintoflon?

Il Sintofloooooon!

[jermakki]

Vuoi dire che le mukke non sono moto vere?

[aspes]

Originariamente inviata da jermakki

Vuoi dire che le mukke non sono moto vere?

dai, un motore con cambio separato e frizione a secco e' un'automobile su due ruote....come il guzzi....

[63roger63]

Originariamente inviata da aspes

...come il guzzi...

Doveva essere il motore per la 500...scartato dalla FIAT fu messo su due ruote con un cardano ed è arrivato fino ad oggi.

Tratto dal libro "FIAT 500 fuoriserie":
Alla fine degli anni cinquanta Fiat e la Moto Guzzi condussero una trattativa assai discreta per valutare la possibilità di equipaggiare la 500 con un motore più potente,adatto a una versione sportiva,che avrebbe dovuto essere prodotto dalla casa di Mandello.
L'ufficio Esperimenti e Studi della Moto Guzzi realizzò fra il 1958 e il 1959 un primo prototipo di motore due cilindri a V di 90gradi.
Progettato dall'Ing. Giulio Cesare Carcano,aveva 496 cc di cilindrata (66x73mm) e sviluppava 21cv a 5.300giri/min.
Per la sperimentazione su strada fu utilizzata come muletto una Fiat Nuova 500,modificata nel cofano posteriore per le prese d'aria,la vettura raggiungeva i 115km/h mantenendo gli stessi consumi.
Quando il muletto venne scoperto dalla rivista Quattroruote, la Guzzi dovette smentire dicendo che si trattava di un esperimento militare.
Il progetto fu sviluppato con una nuova versione 594cc da 34cv ma poi non ebbe seguito in quanto la Guzzi non sarebbe stata in grado di soddisfare i volumi produttivi Fiat.
La sperimentazione del motore,però, fu ancora portata avanti e ne sarebbe infine nato il celebre motore 700 della Guzzi V7.

[Dario C.]

Io ho fatto sul mio GS 800 con 120.000km (al tempo) il trattamento con sintoflon.

Stessa trafila, metti il "coso" che pulisce nell'olio vecchio, lascialo per un migliaio di km, scarica tutto e metti l'olio nuovo, poi metti un'altro "coso" che forma un film antiattrito/usura sugli organi in movimento.

Posso dire che durante questo trattamento a volte, dal basamento/cambio si sentiva un rumore tipo "GGRR GGRR GGRR"
Che dopo rifatto il tagliando e aver sostituito l'olio e riscaricato l'olio mischiato al "coso" è sparito.

Insomma non lo so se funziona, mica sto dentro al motore.

[piemmefly]

Aspes, io invece sono interessato/affascinato sul fatto che tu pulisca internamente il motore... aspetto report dettagliato.

[SKIZZO67]

La mia B è da sempre "curata" con prodotti Pro tec (nanotecnologia) sia per la pulizia che per il trattamento antiattrito.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da aspes

Ho scritto alla bardahl .

Immagino la faccia di chi ha ricevuto la mail....

[aspes]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

Immagino la faccia di chi ha ricevuto la mail....

era semplicissima: il vostro prodotto si puo' usare su moto con frizione a bagno d'olio?
risposta: no.
sto pensando anche ai motori auto turbo, con le bronzine sulle turbine da 200000 giri.
Posso portare una testimonianza dagli anni 50 (capisco che son cambiate molte cose) . Mio padre mi racconta di quando usci' uno dei primi oli semisintetici con gli additivi detergenti. Molti lo adottarono.
Ci fu una ecatombe di motori, con tutte le morchie dovute agli olii minerali rimesse in circolo che ostruirono i condotti sugli alberi motore con conseguente fusione delle bronzine.
Insomma, a farla breve.... di istinto ho comprato il boccettino , ma non mi fidero' mai a usarlo.

[Rantax]

Originariamente inviata da aspes

Insomma, a farla breve.... di istinto ho comprato il boccettino , ma non mi fidero' mai a usarlo.

..... mi pare giusto.......

[er-minio]

Ho scritto alla bardahl

"...numero di tessera 917655/UT come Udine Torino"

[Ivoc]

A me me pare na' strunzata.
Come dice Aspes a muovere le morchie ed affini a volte si creano più danni che altro.
Se leggete le caratteristiche di sti prodotti sembra che facciano un trattamento meglio che una rettifica
Aggiungo che ci sono motori che utilizzano una vernice protettiva all'interno, questa potrebbe venire intaccata e ostruire i passaggi dell'olio.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

Ho scritto alla bardahl

Continua a venirmi in mente Furio che telefona all'Aci...

[aspes]

Originariamente inviata da jeanmancailgas

Continua a venirmi in mente Furio che telefona all'Aci...

ma dai, sapete benissimo che sono il contrario di furio!
ps: certo che se non si puo' usare con frizioni a bagno d'olio le moto gia' son fuori al 99%

nel dubbio meglio non fare niente

perchè fare niente è comunque meno di fare qualcosa

[tobaldomantova]

Rimuovere delle morchie è pericoloso per i motori che non hanno un sistema di filtraggio dell'olio efficente. Se c'è un filtro vero, non di quelli a rete, le morchie dovrebbero fermarsi nel filtro. Detto questo, sti prodotti "pulitori", li lascio usare agli altri........

[Ivoc]

E perchè?
Ritieni che ci siano solo 1% di HD?

non è la stessa cosa, però ricordo anni fa quando nella Polo di mia moglie che mangiava olio usai il HPX per vedere se cambiava qualcosa

dopo circa 2000 km motore grippato,
s'era tappato un piccolo passaggio d'olio....

quindi qualcosa è cambiato