Prime impressioni r1100s bxc

[pakicbr]

la bxc è in tutto e per tutto uguale ad una standard, tranne che per gli ammortizzatori più alti(la livrea è diversa, che meraviglia, belle entrambe le versioni)
Questa scelta serviva a far sì che la moto potesse piegare maggiormente in pista e non toccare i cilindri, o toccare con un angolo più accentuato.
Su strada non ti serve, io ho una standard e non ho mai toccato nulla ed ho il 180 dietro ed il 120 avanti "tutti fatti".
Gli amm.ri originali fanno cagare, non ti consiglio di prenderne usati o nuovi. Non sentono le regolazioni e sono rigidi.
Il consiglio è: quando avrai denaro acquista amm.ri di qualità (Ohlins, bitubo, wilbers) per S standard. Regolali al minimo dell'altezza, togli la barra corta.
La moto andrà nettamente meglio(gli ammortizzatori sono un passo da gigante) e tu poggerai molto meglio i piedi.
La barra non serve, la S è già reattiva di suo. E' la meglio che c'è
Io sono 1,70m e non ho problemi.
Io ho le laser e trovo il loro rumore pura libidine. Parere personale

[pakicbr]

La sella per quello che so io è unica. Mi provocava vere e proprie piaghe tra le gambe, ma dopo sei/settecento km in giornata. L'ho sostituita con una bagster e non ho più problemi. E' molto più confortevole, ma lo è in assoluto.
Non puoi ordinarla semplicemente, devi inviare la tua e su quella la bagster ti fa la modifica. La BMW ha brevettato tutte le selle, quindi non può essere montata nessuna sella after merket. Per non tenere la moto ferma, acquistai un'altra sella per 50€ che il rivenditore aveva di scorta.

[boxxxer]

Originariamente inviata da pakicbr

La sella per quello che so io è unica. Mi provocava vere e proprie piaghe tra le gambe, ma dopo sei/settecento km in giornata. L'ho sostituita con una bagster e non ho più problemi. E' molto più confortevole, ma lo è in assoluto.
Non puoi ordinarla semplicemente, devi inviare la tua e su quella la bagster ti fa la modifica. La BMW ha brevettato tutte le selle, quindi non può essere montata nessuna sella after merket. Per non tenere la moto ferma, acquistai un'altra sella per 50€ che il rivenditore aveva di scorta.

Quali sono i difetti principali che ha questa sella e che mi devono indurre a sosttuirla? no perche' ho ancora pochi Km.
Che differenza c'è tra gli showa della bxc e quelli ?originali? fanno cag... entrambi?

[pakicbr]

La sella è dura e lo senti da subito. Se fai 3/400 km(di curve, penso che in autostrada il problema sia minore), bene o male non ci sono problemi, se ne fai di più, cominciano. A me si formavano delle piaghe da sfregamento ai lati delle cosce.
La sella attuale, bagster, è da subito più morbida e comoda. Ho fatto anche 800km di curve in una giornata ed il giorno dopo di nuovo e poi di nuovo, senza avere problemi.
Gli ammortizzatori showa della S originale(no bxc) mi hanno molto deluso. Davo clic di precarico e non cambiava nulla ed inoltre sulle buche erano rigidi. Ora ho gli ohlins e da subito è stato un altro pianeta. La moto è molto più confortevole e precisa. Penso che la differenza con quelli della bxc sia solo la lunghezza dell'ammortizzatore.
Non è certamente obbligatorio cambiarli, ma è un notevole passo avanti, una modifica della quale si ha una percezione netta

[paolo chiaraluna]

vero: la sella è dura;
la differenza è la lunghezza del mono.
La sella a me onestamente non ha mai dato problemi, nemmeno per lunghi spostamenti e viaggi.
Una Ohlins (o Wp, Wilbers) è caldamente consigliata

[BoxerCup]

ciao, se hai la versione bxc '04, quella blu rossa per intenderci, la sella è piu' alta di circa 3-4 cm rispetto alla standard

io ho la bxc '03 e montava di serie al contrario la sella standard.
Io sono in cerca di una sella come la tua, per caricare un po' di piu' sui semi-manubri, se vuoi possiamo fare un cambio, la mia è perfetta

l'ammo dietro piu' corto giàmmai ! ! !

[boxxxer]

Originariamente inviata da BoxerCup

ciao, se hai la versione bxc '04, quella blu rossa per intenderci, la sella è piu' alta di circa 3-4 cm rispetto alla standard

io ho la bxc '03 e montava di serie al contrario la sella standard.
Io sono in cerca di una sella come la tua, per caricare un po' di piu' sui semi-manubri, se vuoi possiamo fare un cambio, la mia è perfetta

l'ammo dietro piu' corto giàmmai ! ! !

Intendi dire che se cambio la mia sella con una della s normale mi abbasso di 3/4 cm?

[sensei]

ti interessa io ho risolto soprattutto l'inconveniente della durezza facendo rifare l'imbottitura della sella (ne ho presa un'altra usata) più morbida e, se avessi voluto, più bassa.
Attenzione xchè la sella della Bxc sotto è un pò diversa dalle altre (la standard rimane un pò più "mobile")
La differenza dalla normale nel caso della '04 sta anche, oltre alla ciclistica, nello scarico e nella eprom (centralina) che dà circa 4/5 cv alla ruota in più e conseguente più coppia.
lamps

[BoxerCup]

Originariamente inviata da boxxxer

Intendi dire che se cambio la mia sella con una della s normale mi abbasso di 3/4 cm?

esatto. se fai caso la sella bxc come la tua non è scavata nella parte piu' vicina al serbatoio ma "piatta", al contrario di quella "standard". ecco i 3/4 cm in meno, guarda qualche foto su internet e te ne rendi conto

se ti puo' interessare lo scambio mandami un mess. privato

[caronte]

Mi interessa molto la domanda fatta da Boxxer circa il sistema per ricaricare la batteria.
La molletta del cavo negativo, in parole povere, dove si deve agganciare?
P.S.: Complimenti per l'acquisto ma lascia tutto com'è, devi solo prenderci la mano

[boxxxer]

Originariamente inviata da caronte

Mi interessa molto la domanda fatta da Boxxer circa il sistema per ricaricare la batteria.
La molletta del cavo negativo, in parole povere, dove si deve agganciare?
P.S.: Complimenti per l'acquisto ma lascia tutto com'è, devi solo prenderci la mano

IN teoria sul telaio, in pratica appena presa la moto a forza di accendere ho fatto scendere la batteria di quel tanto che bastava .
Ignorando altre soluzioni e non avendo il cavetto bmw ho smontato carene laterali e sella per collegare le pinzette ai morsetti. ... difficilmente in futuro rifaro' questo.

[boxxxer]

Originariamente inviata da sensei

ti interessa io ho risolto soprattutto l'inconveniente della durezza facendo rifare l'imbottitura della sella (ne ho presa un'altra usata) più morbida e, se avessi voluto, più bassa.
Attenzione xchè la sella della Bxc sotto è un pò diversa dalle altre (la standard rimane un pò più "mobile")
La differenza dalla normale nel caso della '04 sta anche, oltre alla ciclistica, nello scarico e nella eprom (centralina) che dà circa 4/5 cv alla ruota in più e conseguente più coppia.
lamps

precisamente cosa intendi per piu' mobile? cosi'?

[pakicbr]

la mia, che è standard, sotto la sella aveva un cavetto che portava la 12 V direttamente dalla batteria. C'era un attacco BMW, l'ho tagliato e ci ho messo quello del caricabatteria, che ahimè, è un bel po' che è collegato alla rete elettrica, visto che non finirà mai di piovere

[matteoboxercup]

mai avuto problemi.... con la mia boxercup. Sui percorsi tortuosi è uno spettacolo. e dire che vengo da ducati 748.... non toccarla!!! ovviamente è un consiglio ma è bella cosi come e..

[sensei]

sotto la sella c'è una paratia di plastica (a circa 3/4 della lunghezza) che si incastra al di sotto e nella BXC è larga quasi quanto la sella, nella standard è quasi la metà; così quando la monti, lateralmente "ciarlocca" ovvero si muove un pò e rimane leggermente più staccata dai fianchetti della sua.
Niente di grave ma io mi sono tenuto l'originale e poi ho fatto modificare una standard usata solo per i lunghi viaggi

[pakicbr]

nulla da dire sulla moto originale, ma con glia ammortizzatori di qualità, è un altro andare. Provare per credere

[boxxxer]

Originariamente inviata da pakicbr

nulla da dire sulla moto originale, ma con glia ammortizzatori di qualità, è un altro andare. Provare per credere

se metto due ohlins per esse standard ottengo un abbassamento della sella cilindri piu' vicini in piega e grandi prestazioni. se metto ohlins per bxc ottengo una moto con geometrie identiche e grandi prestazioni.
quali differenze di prestazioni/prezzi tra wilbers-bitubo-wp-ohlins? chi ha sperimentato avra' da dire...

[paolo chiaraluna]

non esistono Ohlins per S standard e per BXC. Se tu vai sul sito e vedi prodotti-> Bmw -> R1100S vedrai che il modello è lo stesso per tutti (BM 842 anteriore e BM 205 posteriore)
Gli Ohlins cmq sono più lunghi - 2/3 cmq - di quelli della S standard.

[pakicbr]

sono entrambi regolabili. Toccare su strada i cilindri, penso non sia possibile, anche abbassando la moto al max.
Se uno è alto, la tiene così com'è

[boxxxer]

Nelle manovre sono un po "impedito" visto che devo scendere a terra per farle.
appoggiando la pianta mi sentirei piu' sicuro anche perche' sono agli inizi...