Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [7°thread]

[roberto40]

Collegamento al 6° thread

Gli antecedenti

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=412776

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=391701

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=370568

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=351696

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ght=Pneumatici

[piemmefly]

Sinceramente io lascerei perdere i modelli "vecchi".
Non per via delle performance, ma perchè se effettivamente tu fai chilometraggi così lunghi, credo anche che le gomme restino montate sulla moto per "diverso" tempo.
Secondo me c'è il rischio di ritrovarti una gomma troppo vecchia.
Non so se mi sono spiegato
50 euro per un treno di gomme con i chilometri e la durata che fai..... dai retta, non sono risparmiati.

[Enzofi]

eppure le Z6 andavano benissimo...quattro anni fa.
Per altro la nota rivista MotoMag le consiglia ancora per chi non vuole prestazioni "estreme" , spendendo decisamente meno delle Z8 ma con ottima resa chilometrica.
Scegliere una gomma dal disegno del battistrada mi sembra un po' bizzarro, non é una cravatta o un foulard

[Fancho]

Sì sì... lo stavo pensando in effetti... poi tutto dipende da quanto tempo impiego per farli. Stavolta 22.000 km in 24 mesi. Con il treno precedente gli stessi km li feci in un anno...
Non lo so, non lo so... devo dormirci sopra.
Passerò la notte dell'Innominato...

[roberto40]

Corretto il link Enzofi, ora funziona.

[Fancho]

ALEA IACTA EST.

Michelin Pilot Road 4 GT a 290 € montati.
A conti fatti 40 euro in più degli Z6... credo ne valga la pena.
In passato avevo avuto 2 treni di Pilot Road 3, con i quali avevo percorso 18-19.000 km ciascuno. Questi nuovi dicono avere una durata del 20% superiore, quindi dovrei mantenermi su quei 22.000 km appena percorsi con gli Z8. Se l'aritmetica non è un'opinione.

[kaRdano]

Io non capisco ancora una cosa.....

se vado a montare PR4 devo assolutamente scegliere le GT, le PR3 con la spec.B, le Bridgestone T30 assolutamente GT.... pena tragici effetti autostruttivi (??)....

poi leggo di gente che monta su RT i Pilot Power 3 (o simili), senza alcuna specifica, gommette pistaiole per piccole jap, si divertono come i matti e non soffrono di perniciosi accadimenti....

ma insomma, ste specifiche particolari sono pippe o cosa...?
o forse sono necessarie solo per coloro che girano l'europa carichi in coppia...?

...io giro per il 95% da solo e scarico

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da kaRdano

ma insomma, ste specifiche particolari sono pippe o cosa...?

Sinceramente mi sembra la prima che hai detto. Non ho mai neanche capito dove starebbe scritta ste specifica. E a cosa serve. E dire che in 75.000 Km avrei dovuto vederla almeno una volta.

[Enzofi]

esiste una differenza tra la verità e quello che si legge sui forum

[kaRdano]

Originariamente inviata da Enzofi

esiste una differenza tra la verità e quello che si legge sui forum

[gonfia]

@kaRdano:
Io sono uno di quelli che montano Power3, se viaggi molto carico basta tenerle belle gonfie, soffrono solo un po' di più in termini di consumo, nell'uso in solitaria nessun problema, ed io arrivo intorno ai 6000 km, goduti al massimo dal primo all'ultimo. 😉
Se la tua priorità è il divertimento gomme sportive possono essere una buona scelta, non ci sono particolari problemi di carcasse troppo cedevoli... se invece cerchi il chilometraggio magari sono più adatte altre gomme

Edit: non intendevo dire che le gomme touring non possano essere divertenti, anzi...oltretutto oggi hanno dei margini di sicurezza più che sufficienti anche per la guida allegra che l'RT può dare! 😉

[OTTORENATO]

xkaRdano
Se viaggi da solo non penso ti servano le specifiche..!

Anche noi abbiamo lo stesso problema dato che le Pr3 non le fanno più al post con la specifica... ma sul sito della Michelin x La R 1200 RT ..danno sia le Pr3 normali che le Pr 4 GT.
Specifiche sulle moto che superano i 250Kg..(Rt supera di poco questo limite!)

Stiamo testanto le Z8 con specifiche M/0.... al momento i risultati sono sotto le aspettative promesse..

Le vecchie Pr3 le battono al momento x 3 a 0.

Ero curioso di provare le Continental..poi in internet go trovato queste foto.!


Non era scritto il perchè o come di sia successo dunque può essere una gomma difettata o a preso qualcosa su strada...sono solo ipotesi..avendole gia provate tanti anni fa le Contiroadattack erano ottime...ora ci sono le nuove ContiRoadAttack 2 EVO..tutto un'altro andare da cio che scrivono..!

Ora sto viaggiando con una Pr3 post e una Pr4 GT usate (intanto provo)..aspettando cosa mettere...

[robertag]

...nel caso delle tanto bistrattate (ingiustamente) metz subito dopo la scritta con le dimensioni/specifiche dello pneumatico...

[Enzofi]

il peso...moto, accessori, liquidi, guidatore (vestito) e tutto quello che ci sta sopra...non meno di 350kg

[iteuronet]

Nel caso Conti Road sul modello 2 vi era la specifica C proprio per RT1200(carcassa rinforzata)..Evoluzione la 2GT in generale adatta a moto di peso elevato (mescola piu dura la centro)Infatti la normale mi si spiattello dopo 500km di autostrada ed era da buttare via.La R.A. Evo per il momento non ha specifiche particolari, il che fa ritenere che,usando la Continental carcasse ´morbide´ non possano essere ottimali su bestie di 300 e passa kg.Cosí come esistono specifiche A per la Pirelli (sia Angel ST che GT) o M/0 per gli Metz Z8.
Viceversa se si va su marche che usano carcasse rigide con spiralature in acciaio o varianti simili (tipo JLB Dunlop)penso che si possa tranquillamente scegliere prodotti non dedicati.

[TAG]

sulla mia K1200GT, usata per il 90% carichi in due, ho montato 2 treni di Conti Road Attack2 (NON EVO e NON SPECIFICA) e a distanza di qualche anno ora sto usando il terzo

posso dire che non ho risentito di particolari fenomeni di spiattellamento, o meglio non più di altre (BRidg / metz, con e senza specifica)

Da questo link, cliccando freccia in avanti ci sono una serie di foto a diversi kmetraggi del primo e del secondo treno
https://picasaweb.google.com/cellota...96161443882562

nello specifico la mia gomma preferita con i climi belli
in inverno mi piaciono di più le michelin (in particolare apprezzo le vecchie pilot power)

[Enzofi]

Mai cambiato le gomme per "spiattellanento". Quando la moto inizia a scivolare è arrivato il momento di sostituirle . In genere verso 9000km su tutti i boxer che ho avuto

[OTTORENATO]

Finalmente trovate ..ad un prezzo giusto..la prossima settimana le mettiamo sotto e poi si vedrà.!


ContiRoadAttack 2 EVO
http://www.conti-online.com/www/moto...ack_2_EVO.html

[bubu]

Metzler con specifica M/C.....dopo le prime perplessità circa la rumorosità avvertibile solo alle basse velocità e in decellerazione, ora non posso che dirne un gran bene. Precisione in curva e grande stabilità..ho finalmente ripreso a guidare con sicurezza e divertimento.
Sempre 2,5 2,9.

[Pasquale61]

Un saluto a tutti.

Dopo aver utilizzato nei precedenti anni due treni di gomme della Metzeler Z8 M/O, quest’anno ho deciso di provare le Metzeler M7RR ma sinceramente non ho percepito il decantato maggior grip nel pneumatico rispetto alle Z8. Molto simili se non uguali nel disegno e soprattutto nel comportamento stradale, stabilità e precisione di guida. Ovviamente mi riferisco alla guida su strada asciutta o umida, bagnata neanche ci provo.
Con le Z8 scivolava maggiormente l’anteriore ma con le M7 scivola maggiormente il posteriore di cui non riesco a chiudere del tutto in piega come è avvenuto con le Z8, differenza minima ma pur sempre differenza considerando che il mio modo di guida è sempre quello.

Nota positiva: l’anteriore della M7RR dopo 5.000 km è rimasto tondo e non a punta con scalini laterali come è avvenuto per l’anteriore del pneumatico Z8.
Nota negativa: con le Z8 ho percorso tranquillamente 10 mila km mentre con le M7 a 5 mila Km, ho uno spessore di circa mm 3,5 per il posteriore e mm 2,5 per l’anteriore. Forse al massimo arriverò a 8 mila.

Al prossimo cambio gomme proverò nuovamente l’anteriore della M7RR ma con il posteriore della Z8 M/O, non credo che ci siamo inconveniente ma sentirò il gommista e magari con questo mix di pneumatici risolverò i miei problemi di grip.

Qualcuno ha già provato questo mix ? grazie.

[robertag]

...strano.... Le m7 danno proprio il loro meglio sul bagnato non fosse altro per alto tenore di silice impiegato.... In tutti i casi io le ho montate a giugno e ne sono entusiasta. Ovviamente anche sull' asciutto; a mio giudizio superiori alle z8m/o che ho montato per due stagioni. Vero che come comportamento sono del tutto simili alle z8 ma con più grip.. Sicuramente le rimonterò.

PPer quanto riguarda la "chiusura" per darti una idea io ho chiuso il posteriore (con ancora la "cera") con naturalezza nel tragitto gommista casa circa 20km. per metà curve.

inviato da qui con uindou fon....

[bubu]

Per quale motivo la metzler indica la specifica M/C come peculiare per bmw R1200RT mentre sul forum tutti consigliano la M/O?

[TAG]

OTTORENATO
sono curioso di sentire il tuo parere sulle Conti2

secondo me rendono al meglio nella stagione calda, ma sarà interessante il vostro test

[Pasquale61]

Per Robertag

Anch’io sono entusiasta delle Metezeler per la stabilità e precisione di guida e non intendo cambiare. La mia voleva solo essere una constatazione di fatto proprio perché le M7 hanno più silice mi aspettavo più grip cosa che personalmente non ho rilevato.
Il riferimento alla piega era una misura di paragone, difatti con il posteriore Z8 non ho avuto alcun problema a chiudere. Quando arriverò anch’io a chiudere subito con cera sicuramente sarò diventato un mukkista doc, al momento sono ancora un pivello mukkista.
Ad ogni modo il prossimo cambio gomme farò la prova del mix.


Per Bubu

In realtà sono delle ulteriori sigle identificate oltre alla sigla primaria M/C

Motorrad Testcenter (Germania - Febbraio 2012)
Riportando quanto emerso dal centro prove, “… il Metzeler Roadtec Z8 Interact M / O batte di gran lunga la concorrenza.” In diretta comparazione con i prodotti dei concorrenti, il nuovo Roadtec Z8 Interact con le specifiche (M) e (O) è senza dubbio il vincitore

Lo puoi rilevare dal sito della Metzeler; http://www.metzeler.com/site/it/prod...-Interact.html

Anteriore F 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL. Costruzione differente per maggiore stabilità. Honda CB650F
Anteriore E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL. Differente profilo per maggiore maneggevolezza. Honda Integra NC700, NC700S,
NC700X.
Anteriore M 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL. Differente mescola per maggior tenuta sul bagnato. Tutti i brand, tutti i modelli.

Posteriore F 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Costruzione differente per maggiore stabilità. Honda CB650F
Posteriore C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Tela per maggiore stabilità. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore M 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore O 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. Utilizzare il motore di ricerca Metzeler per le moto suggerite.
Posteriore M 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore O 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. Utilizzare il motore di ricerca Metzeler per le moto suggerite.
Posteriore C 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL. Bi-Tela per maggiore stabilità. BMW K 1600 GT/GTL.
Posteriore M 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL.Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli.
Posteriore O 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. Utilizzare il motore di ricerca Metzeler per le moto suggerite.

[bubu]

Grazie per le tue precisazioni Pasquale61.