Consigli per gli acquisti [8 thread]

[roberto40]

Se vuoi poca spesa e tanta resa comprati una 1100 oppure una 1150, io consiglierei senza abs visto che si rompono e costa molto ripararli anche se chiaramente sono un'accessorio utile per la sicurezza.
Però, la transalp è molto affidabile, costa meno e visto che ti piace ed è più moderna potrebbe essere la tua moto.
Io scelgo le moto con il cuore oltre che con la testa e sono felicissimo della mia adv.
Ti consiglierei di provarle entrambe e poi decidi quale desideri.
Nella fascia di prezzo del transalp valuta anche la v strom

[Skiv]

Giacomo, l'affidabilità anche sui mezzi realmente ben fatti ha un nemico che si chiama età.
Voglio dire una Mercedes o una Volvo di 15 anni potrà anche essere più affidabile e ben fatta di una Panda del 2011 ma come ben sai ci sono componenti che hanno una scadenza naturale e bisogna mettere in cantiere manutenzioni spesso costose.
Quante volte ti senti dire dai tuoi clienti che un pezzo ha "pochi km" e tu gli rispondi..."si ma ha anche 15 anni..."
Con questo non voglio dire che un GS di 15-20 anni sia da pressa (ne ho uno che gira come un orologio e mi sentirei sicuro di girare la chiave ed andare a Mosca domattina) ma oggettivamente una Transalp di 4 anni, 20000km, richiederà nel breve termine di meno cure che non un Giessone con 70000km e 15 anni.
Vuoi le sospensioni, vuoi la frizione, una tubazione, un raccordo che si crepa, i freni, un sensore ossidato dal tempo,ecc,ecc...
Ti ripeto, volessi una moto elettrodomestico prenderei il Transalp, per tutto il resto GS.
I ricambi JAP specialmente usati sono molto più economici delle europee.
MEttici anche che la Transalp se rimani a piedi puoi anche spingerla, la ghisona la lasci lì nel bosco e torni a prenderla con l'elicottero :lol:

[giacomob87]

il discorso è questo ...ho trovato un bel transalp del 2003 a 3000 euro con 18000km e ho adocchiato qualche gs con 45-5000 km sui 3800 -4000.
Se dovessi seguire il cuore deciderei per la gs però visto che ho bisogno di un mezzo assolutamente affidabile ero propenso anche alla transalp.
il 700 inoltre non mi conviunce più di tanto anche perchè ho letto di numerosi problemi e di un livello di finitura inferiore nonche costi di gestione più alti , quindi prenderei comunque un modello massimo del 2006(cioe l'ultima serie ta)
La v strom mi piaceva ma visto che sovente devo fare anche sterrati non vorrei che non essendo pensata per un uso fuoristradistico (tipo i cerchi in lega o filtro molto esposto )mi si lasciasse andare nel tempo.
Insomma sono fortemente indeciso anche per cio che riguarda i consumi....ugali fra un 650 e 1000 ,è vero una moito di 15 anni avra sicuramente (spero di no)materiali di e pezzi di 15 anni ma se sono pezzi sovradimensionati e pensati per durare reggeranno meglio l'usura di pezzi più normali giusto?
poi sinceramente quella tabella mi ha veramente stupito , e a guardare su internet non ho trovato pari riscontri col transalp.
scusate per tutte queste domande ma per me sono parecchi soldi e vorrei investirli nel migliore dei modi.
comunque grazie dei consigli che mi stanno aiutanbdo tantissimo a decidere e a farmi un idea -

[Skiv]

A questo punto mi sembra che tu abbia già scelto, vai di GS e vedrai che ti torverai bene.
Ma dire che una Transalp abbia costi di gestione più alti di un GS non è vero.
Un trittico (corona pignone catena) costa na cavolata rispetto ad un cardano che si rompe.
Rifare una frizione sul Boxer è molto più costoso e laborioso che sulla Honda, un Mono posteriore per una Transalp costa 80 euro nuovo, per la BMW non ti bastano neanche per uno usato da revisionare, ecc,ecc...
Vedi tu, al cuor non si comanda ma una Honda è sicuramene meno dispendiosa che una BMW da gestire e mantenere salvo poche eccezioni.

[twinct]

Dunque: una ta del 2003 anche a km0 non vale 3mila, con la vstrom vai OVUNQUE moto indistruttibile ,unico difetto l'estetica.
Il gs è il gs.....categoria a parte e non ti preoccupare, la serie 1150 non ha difetti particolari.

Inviato dal mio LG-D855

[giacomob87]

comunque i pezzi honda costano un bel pò poi maghari i pezzi bmw costano il doppio , spero di no.
La v strom mi preoccupoa un po per il filtro olio e scarichi esposti sotto , dovendo affrontare del fuoristrada medio non vorrei fracassarla.
Comunque la questione è esattamente quella che hai tirqato fuori , skiv, facendo un paragone ad esempio con la frizione.
Quello che vorrei capire è se pur conscio del fatto che la frizione costa di più (nella bmw)se la sua durata è superiore parecchio a quella di un ta(ad esempio.

[ale70]

Anche io volevo una moto da spendere pochino ed il transalp era una di queste, semplice comoda ed affidabile.
pero' ho pensato: perche prendere una moto che gia conosco, fa anche un po cagare esteticamente ed in piu non te la regalano.
all'improvviso scopro un gs1150 del 2001 con 30000km perfetto sotto i 4000 euri e mi documento su questa moto che mai avevo preso in considerazione come nuova moto. Certo il 1200 mi e' sempre piaciuto ma visto il prezzo non ci ho mai fatto neanche un pensierino. Il 1150 seppur vecchio ha ancora quel nonsocche'.., non l'ho mai provato e so che non ne farei un uso apropriato(faccio pochi km in moto), ma avere un gs in garage e' senzaltro piu gratificante di un transalp del 2003. Ho avuto un paio di moto sia vecchie che nuove, ora non voglio piu spendere soldi con moto che invecchiano dopo 3 anni e se la prendo spero che il gs sia la moto definitiva.

[giacomob87]

in effetti anche la v strom non mi dispiace affatto anche se secondo voi regge tutti i giorni strade sterrate facili ancher se m olto sconnesse?

[ale70]

Una curiosita, cosa intendete per il famigerato tagliando dei 40000km?

[roberto40]

Niente di particolare, solitamente i tagliandi con numeri pari (20000-40000- ecc ecc) hanno più voci da sostituire e quindi sono più cari.
In quello dei 40000 aggiungi ai controlli di routine un filtro benzina, su alcuni modelli anche la cinghia dell'alternatore, al limite le candele .
Prova a cercare tra le vecchie discussioni, c'è un thread quasi per ogni chilometraggio.

[twinct]

regge tutti i giorni strade sterrate facili ancher se m olto sconnesse?
Se vuoi proteggere collettori e quant'altro sulla vstrom metti un paracoppa in acciaio, i cerchi resistono. L'ho avuta e ho visto fare cose.....che voi umani........:D
Però giusto per restare in tema se non la hai mai avuta la gs non sai che ti perdi.
Io per esempio non tornerei mai su vstrom o altre motine jap. Fai tu.


Inviato dal mio LG-D855

[giacomob87]

m...chia non so piu cosa fare, ho preso contatti con possessori di bmw e di v strom e tutti dicono che sono moto eterne. io mi seno più orientato per la gs però i consumi del v strom mi allettano parecchio.
Poi i gs con il mio budget posso trovarli solo con più di 50-60000km mentre i v strom si trovano con anche 20000 km certo la meccanica bmw è più ticcia ....poi il gs mi piaqce davvero un botto. solo che devo limitarmi all oggettività perchè non mi posso permttere di rimanere a piedi.
insomma voi che mi dite gs o v strom......scusate ma ho un bel caos in testa e non vorrei spendere parecchi soldi(per me)e trovarmi con un bubbone.
Certo la moto qualunque essa sia va vista pero ecco voi mi sembra di capire consigliate bmw(certo senno non l'avreste comrata hehehehe)

[ale70]

Ciao giacomob87, io ho le tue stesse indecisioni .....basso budget , transalp datate e vstrom poco piu recenti mi attirano...pero'!
Ho visto un gs del 2001 e ti dico che non teme cosfronti sia con moto di quell'epoca che con altre piu recenti.E' una moto troppo figa che manterra il suo fascino per molti anni, pero' secondo me per l'usi che dovresti farne tu vanno meglio le altre due.
io invece ne farei un uso moolto limitato, ma solo al pensiero di averla in garage GODO!

[iome86]

Ho avuto lo stesso dubbio a gennaio di quest'anno. Ero indeciso tra un 1150 del 2001 (60kkm, uni pro) e una VStrom (del 2009, 16000km).Considerando che ci faccio circa 30000km/anno, ho preferito prendere la seconda per il semplice fatto che gli interventi più corposi, sulla GS, sono più impegnativi. Sia che li faccia tu che li faccia fare in concessionaria (penso solo a cosa bisogna smontare per arrivare alla frizione del GS...). Sia chiaro, dal punto di vista del fascino, avrei fatto la scelta opposta, ma in questo caso ho dovuto scegliere con la testa (leggi portafogli) e non sono pentito. Aggiungo che, pur senza paracoppa in alluminio, ho fatto parecchi sterrati (facili e medio-facili) e non ho avuto problemi. La strommina, a mio parere, è ottima e nemmeno troppo "noiosa", per ora mi sto trovando decisamente bene. Comunque sia, prima o poi, il ghisone finirà nel mio garage, ne sono certo.

[roberto40]

Certo la moto qualunque essa sia va vista

Sopratutto va provata.
Vuoi un moto tranquilla e parca nei consumi oppure vuoi una moto che ti diverta guidare e ti appaghi la vista. Prova qualcuna e poi decidi.
Comunque sia la transalp che la v-strom sono delle ottime moto.
Nel 2003 o giù di li, per prendere una transalp o una v strom occorrevano più o meno 7000 euro, per prendere una GS circa il doppio.
Impossibile fare confronti.

[twinct]

Anfatti........presi la Vstrom nel 2006 a 6600 euro nuova. Il GS all'epoca costava più del doppio!
Voglio pero dirti una cosa per il GS, non farti allettare da prezzi bassi rischi di ritrovati con un vero rottame tra le mani, magari spendi qualche millino in più e ne cerchi una davvero poco sfruttata. Comunque io penso che stai per prendere la Vstrom, se non sei mai sceso in garage in pieno inverno solo per sentire la voce del boxer e farti un giretto di un paio di km intrizzito e tornare a casa congelato ma felice, non puoi capire.

[andreaalbertin]

Vai di gs .... Trovane una messa giusta senza fretta ...

[ale70]

Preeso il gs, del 2001 biancoblu 34000 km realissimi unipro.
la moto e' bellissima e mastodontica e come linea non dimostra i suoi 14 anni, a parte le frecce enormi e arancioni; dove mostra un po l'eta' e la parte posterioe gruppo fanale e portapacchi.
la adv e' piu' slanciata dietro avendo la sella diversa, ma penso che codino e stop siano identici.

[roberto40]

Coda, stop e frecce sono praticamente identiche.
Per svecchiare un po' la linea puoi mettere i vetri delle frecce bianche, già cambia un po'.

[ale70]

Dove posso comprare le gemme bianche ed eventialmente il cupolino stile 1200?

[ale70]

Ho un problemino,la moto ha un po di benzina vecchia di almeno tre anni segna tre tacche lo strumento, e' partita subito anche se faceva un po di fumo bianco allo scarico. Che faccio?

[twinct]

Fumo bianco? Potrebbe essere la condensa cioè vapore acqueo per l'umidità accumulata nel catalizzatore negli anni quindi niente di che se a caldo non lo fa più se no.....so cazzi! Ma penso di no, controlla ripeto se lo fa a caldo e dopo un bel giro.

[ale70]

In ogni caso rabbocco o tolgo la benzina?

[roberto40]

Potrebbe essere sporca e io la cambierei, ma solo per non sporcare il filtro.
Altrimenti gira tranquillo.

[giacomob87]

avrei trovato una bmw colorazione sperciale(quella a righe blu e bianca)con 80000km appena revisionata dove pero ci sarebbe da cmabiare il filo del ggas e poi ho notato che perde della benzina(credo non ho sentito bene l odore quindi potrebbe essere anche olio?da sotto l'inniettore destro secondo voi per 3300 vale la pena o potrebbe essere un bubbone ?
l ho rpvoata e fa il colsito casino delle altre che ho provato e apparte il gas mi sembra vada bene

[twinct]

Occhio ai rottami!

[ale70]

Io l' ho presa giovedi uguale, allo stesso prezzo ma con 34000 km.
l'unico diffetto visibile: le gomme da cambiare!

[roberto40]

Il prezzo potrebbe starci, al limite offrine 3000 e con la rimanenza paghi le piccole imperfezioni.
Però prova a cercare ancora, è un buon momento per comprare.

[roberto40]

Si continua qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=446407)