Visualizza la versione completa : anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]
Deleted user
03-10-2012, 08:06
eccola...ora dite la vostra..!!(clicca sull'immagine per ingrandire)..
http://imageshack.us/a/img829/1556/bmwr1200gs2013.jpg
http://imageshack.us/a/img829/185/bmwr1200gs2013b.jpg
http://imageshack.us/a/img829/6246/bmwr1200gs2013c.jpg
http://imageshack.us/a/img692/8869/bmwr1200gs2013d.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=7S7ahJcVFWg
http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/2/7/93/Cop%2000I.jpg_630.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/267278_10151042553995493_797505263_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/620803_516536645041517_1122885045_o.jpg
http://www.motociclismo.it/bmw-r-1200-gs-my-2013-moto-52785?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
http://imageshack.us/a/img854/5214/bmwgs201319.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/bmwgs201319.jpg/)
http://imageshack.us/a/img9/3999/bmwgs201353.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/bmwgs201353.jpg/)
http://imageshack.us/a/img404/6974/8046520565d9f9c93befo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/404/8046520565d9f9c93befo.jpg/)
http://imageshack.us/a/img411/2485/80465268484c5c5d3cbao.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/80465268484c5c5d3cbao.jpg/)
http://imageshack.us/a/img100/9470/8046526754c293f215f0o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/100/8046526754c293f215f0o.jpg/)
http://imageshack.us/a/img854/2491/80465266503a72da299eo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/80465266503a72da299eo.jpg/)
http://imageshack.us/a/img62/8672/80465201750d866918e0o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/80465201750d866918e0o.jpg/)
http://imageshack.us/a/img88/5148/80465187896a4ba13602o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/80465187896a4ba13602o.jpg/)
http://imageshack.us/a/img534/2720/804652526634ec6300dfo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/804652526634ec6300dfo.jpg/)
http://imageshack.us/a/img42/1174/8046518973f541d95a10o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/8046518973f541d95a10o.jpg/)
Optional.
- ASC (Automatic Stability Control) e modalità di guida.
- Controllo pressione pneumatici RDC.
- Ciclistica semiattiva Dynamic ESA.
- Predisposizione navigatore.
- Impianto antifurto DWA.
- Manopole riscaldate.
- Indicatori di direzione bianchi a LED.
- Impianto di scarico cromato.
- Sella bassa (820 mm).
- Abbassamento della ciclistica.
- Cerchi a raggi incrociati.
- Proiettore a LED con luce diurna.
- Luce diurna.
- Computer di bordo PRO.
- Supporto valigie destra/sinistra.
- Paramani.
- Regolazione della velocità.
Pacchetto comfort.
- Supporto valigie destra/sinistra.
- Indicatori di direzione bianchi a LED.
- Paramani.
- RDC.
Pacchetto touring.
- Dynamic ESA.
- Supporto valigie destra/sinistra.
- Impianto di scarico cromato.
- Manopole riscaldate.
- Computer di bordo PRO.
- Indicatori di direzione bianchi a LED.
- Paramani.
- Predisposizione navigatore.
Pacchetto dinamica.
- Dynamic ESA.
- ASC.
- Modalità di guida.
- Predisposizione navigatore.
- Proiettore a LED.
- Indicatori di direzione bianchi a LED.
- Computer di bordo PRO.
Accessori originali.
Sicurezza.
- Staffa paramotore enduro.
- Barra antincastro enduro
- Vite di sicurezza per il bocchettone dell’olio.
- Impianto antifurto DWA.
- Protezione proiettore (solo per la guida off-road).
- Paramani.
Programma trasporto bagagli.
- Valigia Vario destra/sinistra.
- Topcase Vario.
- Supporto topcase per portapacchi.
- Portapacchi al posto della sella passeggero.
- Borse interne per valigia Vario.
- Borsa interna per topcase Vario
- Imbottitura per la schiena per topcase Vario.
- Portavaligia per valigia Vario.
- Borsa da serbatoio grande, impermeabile.
- Borsa da serbatoio piccola, impermeabile.
Design.
- Indicatori di direzione bianchi a LED.
- Proiettore supplementare a LED.
Sound.
- Terminali di scarico Akrapovic.
Ergonomia e comfort.
- Sella rally con piastra per bagaglio (890 mm, non regolabile).
- Sella pilota (850 / 870 mm).
- Sella pilota bassa (830 / 850 mm).
- Sella pilota alta (870mm / 890 mm).
- Leva freno regolabile.
- Pedane pilota con piastra interna ammortizzata, regolabile.
- Pedane larghe.
- Parabrezza fumé.
- Manopole riscaldate.
Navigazione e comunicazione.
- BMW Motorrad Navigator IV.
- Borsa Navigator Function.
Tecnica e manutenzione.
- Presa di corrente supplementare.
- Luce a LED per la presa di corrente di bordo.
- Kit utensili di bordo.
- Cavalletto paddock.
- Caricabatteria.
- Kit di riparazione cilindro di bloccaggio.
Il Veleggiatore
03-10-2012, 08:15
Sento il dovere di partecipare
ou......c'è gialla......son pronti anche con i finanziamenti a microrata ?
Alessio gs
03-10-2012, 08:23
Quelle vecchie sono gia' calate di prezzo???...ciao...
le vendono nei paesi dell'est......prezzo scontato, prendi tre paghi due come per le auto
gianluGS
03-10-2012, 08:35
io la parte anteriore proprio non riesco a digerirla. Più che un "elefante" mi sembra un mammuth
alla faccia di chi sosteneva che il design della 990 fosse stato realizzato grazie all'uso dell'accetta,
bè, qui hanno usato il cutter......... :lol:
cruscotto e marmitta bellissimi, nonostante la crisi ne venderanno tantetante!
a me piace moltissimo, molto moderna.
Io sono shokkato invece per le emotion del moderatore che ha aperto il post e che si è forse scordato di mettere il link del precedente post.
Il Gs non esiste più
EnricoSL900
03-10-2012, 08:47
Ammé le basette mi sanno parecchio di K SMT. Però il K SMT ammémmipiacedipiù.
redbullesco
03-10-2012, 08:51
cilindri disassati?
......certo se avessero tolto definitivamente le "sporgenze" dx e sx dal motore sarebbe stato ancora meglio :-)
un'altra mazzata alla triumph explorer che già faceva fatica ....
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042511/img/640/triumph-tiger-explorer-1200-add99c1e6a2676a768367e6697ceeec2.jpg
certo il cerchio dietro della Tiger è uguale a quello della nuova GS..
Motore a parte si somigliano tutte,gs,tiger,V-strom,crossturer...
francesco77
03-10-2012, 09:20
Bisogna farci l'occhio ma non è poi tanto male.(la mia mi piace di più!)
Crosstourer?
no li siamo sul brutto proprio.
Motorista
chuckbird
03-10-2012, 09:25
rotfl :lol:
Supermukkard
03-10-2012, 09:32
Le altre sono diventate vecchie di colpo. Anche la ST che era l'unica ad avere un minimo di fascino imho
Alessio gs
03-10-2012, 09:35
...la ST e' semprebella secondo me...ciao...
Deleted user
03-10-2012, 09:37
aggiornato il primo post, se avete altre foto postatele che, man mano , aggiorno.
Supermukkard,la st1.2 intendi? ahahah
davide_macchia
03-10-2012, 09:40
Il posteriore della Tiger Explorer è fotocopiato dal GS....
Come ho postato sull'altro thread qui ci sono le immagini del vero gs my2013
http://www.motociclismo.it/bmw-r-1200-gs-my-2013-moto-52785
Belli gli spaccati del boxer.
Thefaster
03-10-2012, 09:52
Mi piace molto. Secondo me dal vero sarà ancora più bella. Non aggiungo altro perchè mi è montato uno scimmione che non vi dico. Solo una cosa, finalmente un terminale di scarico bello e non antiestetico (per non dire una cafonata) come sull'attuale modello.
http://www.youtube.com/watch?v=7S7ahJcVFWg
chuckbird
03-10-2012, 09:52
Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.
The Concorde
03-10-2012, 10:17
Dai dai dai diamo via ste 3Black che arrivo io!!!
Una cosa molto importante che forse non è stata detta.
Il motore ha dei decompressori centrifughi (sull'asse a camme di scarico) che facilitano l'avviamento.
Ecco perché la batteria e l'alternatore sono stati sottodimensionati rispetto al modello precedente.
e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.
a me piace moltissimo, molto moderna.
Hai già messo l'annuncio preventivo nel mercatino?
chuckbird
03-10-2012, 10:33
e il diametro della corona per la catena di distribuzione avvalora le perplessita' che avevamo su quel giro catena dell'attuale bialbero.
Eh ma è totalmente diverso il sistema di distribuzione.
Con la vecchia, dove ogni asse comanda sia la valvola di scarico che quella di aspirazione, potevi solo usare la catena per far muovere gli alberi nello stesso verso.
In questa invece gli alberi a camme sono controrotanti.
Gia che si trovavano hanno sovradimensionato i pignoni.
L'effetto che si ottiene è un minore sfruttamento dei tendicatena e un minore strisciamento della catena stessa sui pattini.
Da li a parlare di problemi meccanici potenziali del bialbero ce ne passa.
diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..
bè, ragazzi, non c'è che dire,
complimenti alle case costruttrici x gli impegni devoluti settore endurone stradali, una può piacere più dell'altra e viavia, ma finalmente è tornato fermento in un settore che negli anni passati era un pò assonnato e giustamente dominato da bmw...
:D;)
nestor97
03-10-2012, 11:06
Ma scusate una domanda : ma il rinding mode è optional e legato all' asc ??
A me piace molto, pero' aspetto di provarla. Stessa cilindrata ma con 15 cv in piu' vorrei vedere il tito ai bassi. Poi bisognerebbe vedere quanto costa. Uno che avesse , per es. un gs del 2005 e dovesse metterci su 15000 eros per averla, varrebbe la spesa? nel senso che la nuova andra' 15000 euro meglio? Ovviamente poi dipende da quanti soldi uno ha o e' disposto a mettere nella motopassione
Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2
Thefaster
03-10-2012, 11:28
Rivedevo il video che ho postato prima.
La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?
Bello anche il meccanismo di sollevamento del cupolino, qualcosa mi dice che potrebbe essere anche motorizzato. Magari come optional.
PietroGS
03-10-2012, 11:32
Dai, dai: spendiamo!
che anche quella c@lona della Merkel ha bisogno di soldi!:lol:
davide_macchia
03-10-2012, 11:51
Rivedevo il video che ho postato prima.
La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?
Bello anche il meccanismo di sollevamento del cupolino, qualcosa mi dice che potrebbe essere anche motorizzato. Magari come optional.
non si vede benissimo nel video ma la manopola mi sembra un pò quella di un calorifero ;)
non so se è così bella quella manopolona di plastica li in mezzo....
Roberbero
03-10-2012, 11:55
diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..
Questa è una cosa strana, le pulegge non sembrano una col doppio dei denti dell'altra, come è di solito, ma la più piccola sembra ancora più piccola, ovviamente la fasatura rimane corretta.
Un'altra cosa curiosa è il cambio sotto al motore che rimane più corto, ma il baricentro basso del boxer non c'è più. Poco male le moto moderne sono corte e non danno tanta importanza all'altezza del baricentro.
A me piace molto, pero' aspetto di provarla. ....
Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2
enrico, condivido tutto, mi piace molto ma bisogna provare e poi il nuovo ktm costera' molto meno e non e' meno interessante. PEr un po' lasciamo che qualcuno faccia il tester di entrambe.
chuckbird
03-10-2012, 12:00
diciamo che la catena se prende su diametri piu' elevati gode sempre..
Sicuro, comunque non so se ti è mai capitato di vedere dal vivo le maglie della catena montata sui bialbero.
Sono piccolissime e girano perfettamente attorno ai pignoni delle teste.
La catena sembra più un componente da modellismo che un pezzo di motore da moto.
varamondo
03-10-2012, 12:29
chi ha voglia di postare nello stesso post le foto laterali del GS KTM Explorer CT? Così da vedere i profili di tutte e giudicare la linea migliore o peggiore...
Pacifico
03-10-2012, 12:31
Azzo... leggo solo ora... hanno messo la frizione a bagno d'olio e l'antisaltellamento.... chissà come mai... urliamo al miracolo tecnologico BMW... ahahahahahahah!
15 anni di ritardo... 35% ad acqua.... 125 cv... un'altro cancello!
Sto cercando di capire se la frizione messa lì davanti
sia una genialata che non complica troppo le cose
o è perchè non sapevano dove metterla !!
Ovviamente per interventi è molto più accessibile lì ..
Cmq mi piace.. chissà poi le altre della serie boxer che arriveranno :arrow: :arrow:
Deleted user
03-10-2012, 12:34
15 anni di ritardo... 35% ad acqua.... 125 cv... un'altro cancello!
da mezze pippette, aggiungerei ...
Pacifico
03-10-2012, 12:36
of course!
chi la compra per primo???
Allora tutti in fila prenotare la prova per la primavera !!!! :--))
Tapatalk by iPhone GS
Sto cercando di capire se la frizione messa lì davanti
sia una genialata che non complica troppo le cose
o è perchè non sapevano dove metterla !!
Ovviamente per interventi è molto più accessibile lì ..
diciamo che e' una genialata per l'accessibilita', sicuramente tutta la disposizione e' fortemente anticonformistica proprio per questioni di accessibilita' alla frizione, sembra che sia stato lo scopo principale di tutta la riorganizzazione della catena cinematica. Ammirevole, ma l'uomo della strada potrebbe anche fare una critica feroce: siamo qui ad ammirare come hanno complicato una cosa semplice per rimediare al fatto che a causa dei paraoli difettosi bisognava dividere in due la moto.
Cioe' siamo al punto di esprimere ammirazione per come han rimediato a un difetto evidente. La dice lunga sulla psicologia umana.
Sicuro, comunque non so se ti è mai capitato di vedere dal vivo le maglie della catena montata sui bialbero.
Sono piccolissime e girano perfettamente attorno ai pignoni delle teste.
La catena sembra più un componente da modellismo che un pezzo di motore da moto.
per forza, e' l'unico modo per evitare il noto "effetto poligonale", ruota dentata piccola riduco il passo della catena. Ma ovviamente la catena e' piu' deboluccia.
fastmirko
03-10-2012, 13:10
A parte il faro a led (optional) non vedo tutto sto progresso tecnologico:i cilindri sono ancora disassati.
Ma scusate, che cavolo significa "i cilindri sono ancora dissastati"
Intendete che 1 è più avanti dell'altro guardandoli dall'alto?
Se così fosse, ma come diavolo li vorreste mettere in un boxer? In linea???
Oppure gli facciamo le bielle piegate???
:mad:
Luponero
03-10-2012, 13:17
Quel cesso:lol: della Crosstourer solo 654 pezzi, l'anno prossimo la metà, fra 2 anni nulla!
Incredibile il GS, 3000 pezzi in un anno come questo!
Classifica Top 50 Gen-Lug 2012 - Moto
001 BMW R 1200 GS Enduro 2.039
002 HONDA NC700X Enduro 1.598
003 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 940
004 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 914
005 BMW F 800 GS Enduro 870
006 BMW F 800 R Naked 837
007 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 832
008 BMW R 1200 R Naked 734
009 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 682
010 DUCATI STREETFIGHTER 848 Naked 670
011 KAWASAKI Z 750 Naked 665
012 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 658
013 HONDA CROSSTOURER Turismo 654
014 KAWASAKI ER-6N Naked 651
015 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 632
016 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 567
017 YAMAHA FZ8-N Naked 546
018 KTM 125 DUKE Supermotard 533
019 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 532
020 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 526
021 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 522
022 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 489
023 KAWASAKI Z 750 R Naked 460
024 KTM 690 DUKE Supermotard 456
025 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 452
026 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 448
027 BMW F 650 GS NEW Enduro 447
028 YAMAHA XJ6-N Naked 397
029 DUCATI DIAVEL ABS Naked 375
030 HONDA NC700S Naked 373
031 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S / 1199 PANIGALE S TRICOLORE Sportive 372
032 SUZUKI GSR 750 Naked 370
033 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 361
034 BMW R 1200 RT Turismo 360
035 KTM 125 EXC Enduro 353
036 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 352
037 BMW S 1000 RR Sportive 351
038 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199
PANIGALE S Sportive 350
039 DUCATI MONSTER 796 Naked 334
040 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 327
041 MV AGUSTA F3 675 Sportive 321
042 HONDA CBR 1000 RR Sportive 304
043 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 300
044 BMW G 650 GS Enduro 293
045 BETA EVO 2T 300 Trial 284
046 HUSQVARNA NUDA 900 R Naked 277
047 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 276
048 HONDA CROSSRUNNER Turismo 273
049 APRILIA SHIVER 750 Naked 270
050 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 270
Wow, la mia vende come l'RT!!! Anzi, 1 in più...
:):):):):):):)
Son soddisfazioni :)
Ma a parte sella,motore,manubrio e telaio che sono di serie , quanti optional ci sono? :rolleyes:
Luponero
03-10-2012, 13:21
La tua dab è una gran moto!
Ma scusate, che cavolo significa "i cilindri sono ancora dissastati"
Intendete che 1 è più avanti dell'altro guardandoli dall'alto?
Se così fosse, ma come diavolo li vorreste mettere in un boxer? In linea???
Oppure gli facciamo le bielle piegate???
:mad:
voglio sperare che fosse una battuta. d'altra parte trovate un motore a V con i cilindri NON disassati....tranne HD
Grazie Luponero.
Son molti a dirmelo....
Però questa nuova ktm R 1190...……:arrow::arrow::arrow:
Mi si sta chiudendo la vena :mad::mad::mad:
Ammirevole, ma l'uomo della strada potrebbe anche fare una critica feroce: siamo qui ad ammirare come hanno complicato una cosa semplice per rimediare al fatto che a causa dei paraoli difettosi bisognava dividere in due la moto.
.
No... i paraoli possono essere difettosi su qualsiasi motore...hanno complicato una cosa semplice per aver voluto mantenere l'architettura a cilindri contrapposti...:lol::lol::lol:
@Aspes
Spero anch'io sia una battuta... Anche se... qualche dubbio :)
Luponero
03-10-2012, 13:26
La vera novità, imho, è KTM.
Ed è anche molto bella.
E io ti quoto al 100%
IMHO ovviamente
Thefaster
03-10-2012, 13:28
non si vede benissimo nel video ma la manopola mi sembra un pò quella di un calorifero ;)
non so se è così bella quella manopolona di plastica li in mezzo....
Giusto, le manopole riscaldate.
La manopola del cupolino sarà anche troppo a vista ma è a potata di mano. Permette la regolazione in marcia. Non mi sorprenderei se lo rendessero motorizzato.
La vera novità, imho, è KTM.
Ed è anche molto bella.
sara' una bella lotta, ktm prezzo e qualita' , potenza e grinta ma abbastanza convenzionale, bmw molto piu' personalizzabile con le opzioni varie sebbene a caro prezzo.
Luponero
03-10-2012, 13:44
già, ho la sensazione che con i prezzi non ri regoleranno....
Thefaster
03-10-2012, 14:00
Bel pezzo anche la KTM. Anche se esteticamente preferisco la nuova GS, ha il suo deterrente di mercato nel motore. Potentissimo e ben assistito.
BMW pare rimanere un po' indietro da questo punto di vista, ma mi chiedevo se la scelta non fosse invece tutt'altro che sottovalutata. E' meglio una moto potentissima (visto l'utilizzo) o una "poliedrica" rivolta alle esigenze, perchè no, anche estetiche. Visto che si parlava di personalizzazione...
nelle foto della versione con ESA, dietro si vede un mono SACHS con serbatoio separato
barbasma
03-10-2012, 14:04
a me dei 150 frega niente, solo bollo in più da pagare
da turista avrei preferito (scrivo della 1190) un 20/25 cavalli in meno a favore della coppia in basso, ma ktm andrà a scontrarsi con Multistrada e non GS, quindi (parere personale) più dedita all'uso sportivo e meno alla poliedricità della bmw...
barbasma
03-10-2012, 14:08
Azzo... leggo solo ora... hanno messo la frizione a bagno d'olio e l'antisaltellamento.... chissà come mai... urliamo al miracolo tecnologico BMW... ahahahahahahah!
15 anni di ritardo... 35% ad acqua.... 125 cv... un'altro cancello!
devo darti ragione ma BMW e' maestra nel marketing
"Sostituito l'olio con una miscela..."
Miscela de che???? è' liquido di raffreddamento come in tutti i motori del mondo!!!
io spero solo che BMW mantenga bassi i consumi , l'unica ragione che mi spingerebbe a comprare di nuovo BMW
Ma l'adv però, quella normale e' da barboni
ESA, dietro si vede un mono SACHS con serbatoio separato
Ecco grazie! Volevo proprio capire che ammo fosse.
Spero proprio che sia migliore di quelle patacche attuali.
Certo una parte di me si chiede come mai non facciano un modello con ammo ohlins di fabbrica.... bah..
lonelybiker
03-10-2012, 14:08
Chissà perchè...le KTM sembra sempre che abbiano un sacco di estimatori e poi ne vendono tre all'anno.
Fosse per me non venderebbero nemmeno quelle.
Se ho ben letto i consumi dovrebbero essere addirittura minori rispetto all'attuale modello vè?
barbasma
03-10-2012, 14:11
Comunque in termini di coppia i nuovi motori BMW, ktm, Ducati sono spaventosi quindi non credo avremo di che lamentarci
Il mio 950 a carbone si leva ancora un sacco di soddisfazioni in uscita di curva ed è' un trattore rispetto a tutta sta elettronica moderna
Chissà perchè...le KTM sembra sempre che abbiano un sacco di estimatori e poi ne vendono tre all'anno.
Fosse per me non venderebbero nemmeno quelle.
è arrivato lo specializzato in nozioni tecniche!:!:
grazie, avevamo già capito che il marchio ti fa schifo... ;)
Deleted user
03-10-2012, 14:15
Ma l'adv però, quella normale e' da barboni
spettacolo!
come fare un tuffo nel passato di QdE!
Pacifico
03-10-2012, 14:17
devo darti ragione ma BMW e' maestra nel marketing
Ma l'adv però, quella normale e' da barboni
Devo dirti che dopo l'uscita di tutte queste novità.... il Mio CT rimane forse una delle moto più equilibrate del segmento e se riesco a togliere i blocchi.... :cool:
Certo una parte di me si chiede come mai non facciano un modello con ammo ohlins di fabbrica.... bah..
potrebbero offrirla come opzione tra le mille che hanno.
per il resto credo che per sviluppare sistemi come le sospensioni attive non possano rivolgersi a ohlins, che probabilmente sulla quantita' non e' competititva sul prezzo e nemmeno puo' garantirgli (almeno credo) i volumi produttivi necessari.
chuckbird
03-10-2012, 14:22
I blocchi di cemento? :lol:
Chissà perchè...le KTM sembra sempre che abbiano un sacco di estimatori e poi ne vendono tre all'anno.
Fosse per me non venderebbero nemmeno quelle.
non so quante ne venderanno, posso solo dire questo
..ho una GS My 2010, std, agile ed anche bella...ma il motivo per cui non sono mai riuscito ad amarla veramente è quel cazzo di motore asmatico, ... ma fino ad oggi la preferivo alle altre endurone per le sua dotazione (abs, controllo trazione, pc di bordo sosp.elettroniche ecc.)..KTM mi piaceva ma era troppo spartana, non aveva nemmeno l'indicatore del carburante..quanto alla multi bella moto, ma il motore ducati non mi è mai piaciuto..quindi la GS era una scelta obbligata (ovviamente per me)!
Oggi con la nuova KTM , che ha praticamente tutto e che possiede un motore potente ed un'ottima ciclistica, sempre per me il GS non ha più senso...!!:mad::mad:
quindi probabilmente cambierò la mia GS e non certo con la nuova GS, ma con la nuova KTM che tra l'altro pesa (questa è la mia stima ) circa 26 kg effettivi in meno ed ha un costo full optional molto meno esoso!!...;):arrow:
Boxerfabio
03-10-2012, 14:40
sgomma, te lo dico simpaticamente :).... tu ti fai inscimmiare troppo facilmente :arrow:!!!!!!! prima di innmorarsi provare e poi valutare! se no ci si scotta come con la CT! :lol:
non sei amante delle vibrazioni, anzi a te infastidiscono come a nessuna altra persona mi sembra di capire...non è che col ktm trovera il tuo mezzo ideale.
e, sempre per parlare, prima di parlare di chili pesiamole e proviamole. i dati sulla carta contano niente, IMHO.
la supertenerè è piu pesante ancora forse sulla carta ma all'atto pratico è una bicicletta.
Boxerfabio
03-10-2012, 14:41
con questo dico che....il ktm mi fa sbavare!
... effettivi in meno ed ha un costo full optional molto meno esoso!!...;):arrow:[/QUOTE]
basti che poi il tutto funzioni a dovere.... ;)
NumberOne
03-10-2012, 15:03
Casso che bella....
catenaccio
03-10-2012, 15:27
Grazie Luponero.
Son molti a dirmelo....
Però questa nuova ktm R 1190...……:arrow::arrow::arrow:
Mi si sta chiudendo la vena :mad::mad::mad:
Stessa moto ora, stese scimmie per il futuro!!! ;)
lonelybiker
03-10-2012, 15:31
Aè arrivato lo specializzato in nozioni tecniche!:!:
grazie, avevamo già capito che il marchio ti fa schifo... ;)
Non ho fatto alcuna critica alla tecnologia impiegata da Ktm.... era solo una constatazione dei dati di vendita.
É vero che non ho simpatia per questo marchio, ma forse con questa 1190 potrei anche rivedere le mie considerazioni. La reputo più brutta della concorrenza ma almeno adesso è tecnologicamente al passo coi tempi (così sembra dalle cartelle stampa).
sgomma, te lo dico simpaticamente :).... tu ti fai inscimmiare troppo facilmente :arrow:!!!!!!! prima di innmorarsi provare e poi valutare! se no ci si scotta come con la CT! :lol:
......., prima di parlare di chili pesiamole e proviamole. i dati sulla carta contano niente, IMHO.
la supertenerè è piu pesante ancora forse sulla carta ma all'atto pratico è una bicicletta.
Si certo..la prova è fondamentale...lo so bene..ad esempio quando provai la K6 mi resi conto che era una moto che andava ben oltre le mie più rosee aspettative, per questo l'ho presa, analogamente la CT mi deluse non poco su 4 aspetti che ritengo fondamentali e quindi, malgrado fossi intenzionato e pronto a prenderla, decisi dopo averla provata di rinunciarci..!!
QUanto alla KTM ho provato a lungo la 990 SMT e so di cosa è capace..dalla nuova 1190 mi aspetto ovviamente ancora di più e non credo rimarrò deluso!!..
quanto al peso condivido che anche una moto pesante possa avere un buon comportamento dinamico (valga per tutti l'esempio della K6), ma un peso minore, è sempre un vantaggio perché a parte le manovre a fermo, riduce le forze inerziali il che su un misto stretto porta numerosi vantaggi ad ogni frenata ed accelerazione, in ingresso come in uscita di curva...ma questo lo sappiamo tutti!!...;)
segnalo che qui
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=370614
ho postato una foto della nuova colorazione della tuta Rallye e un pdf con tutte le news per l'abbigliamento 2013
Boxerfabio
03-10-2012, 15:47
bè scusa e le vibrazioni della smt e la scorbuticità ai bassi li accetti?
Boxerfabio
03-10-2012, 15:48
sono OT, come se non avessi detto niente
tigrotto
03-10-2012, 15:49
ma le tassellate sul gs...:rolleyes::rolleyes:
solo sul 1190 adv r si monteranno.....coma fara il sacchini con lo sponsor...va be che lui con le slick in off ci sa andare lo stesso
--------------------------------------------------------------------------------
Scusate, forse mi è sfuggito il post, ma hanno svelato il prezzo della KTM 1190adventure...
1190 Adventure: € 14.870
ABS Combinato con modalità Offroad, controllo di trazione MTC, controllo elettronico delle sospensioni EDS, sistema di misurazione della pressione dei pneumatici TPMS, cavalletto centrale.
Non male direi! Speriamo che BMW non sia troppo esosa.
nuovo gs, nuove gomme, nuove pippe.........stuka apri un 3ad nella stanza gs :lol:
http://www.moto.it/accessori/prodotti/metzeler-a-intermot-2012-con-i-nuovi-pneumatici-tourance-next.html
[QUOTE=lonelybiker;6996578]A
Non ho fatto alcuna critica alla tecnologia impiegata da Ktm.... era solo una constatazione dei dati di vendita.
É vero che non ho simpatia per questo marchio.........
anche se siamo fuori tema, si sta parlando della nuova GS, ktm rispetto a bmw è una realtà molto diversa, bmw è un colosso auto/motociclistico di riferimento, a Mattighofen producono più biciclette che moto, è comunque notevole quello che stanno facendo nello sport (con gli uomini giusti), vedi
enduro e cross mondiali (dove bmw ha fallito miserabilmente...), ma x quanto riguarda la produzione di serie è assolutamente impensabile fare i numeri di bmw, o honda o Yamaha.......
purtroppo, se avessero avuto i maroni e una rete distributiva adatta, la 950/990 (che piaccia o no) poteva tranquillamente soppiantare l'africa twin di Honda, purtroppo x loro non è avvenuto in quanto la lentezza nel limare i difetti si è protratta x un bel pò di tempo, facendo allontanare i veri viaggiatori dal prodotto...
tigrotto
03-10-2012, 16:09
la differenza di tecnologia e di assistenza e' abissale,anche se io ho un 990 adv e per me e' la moto piu gustosa da guidare che abbia mai avuto,il nuovo gs1200 e' una moto che tecnologicamente e' di un altro pianeta pur mantenendo la struttura del motore boxer che e' anacronistica ,sono il riferimento del settore. anche a livello di finiture basta guardare la differenza tra le 2 moto.... ,solo il cardano che sembra un opera d'arte ,pero' da guidare a me il gs non trasmette tanto sembra di andare su un overcraft percio rimango in ktm
Zio Erwin
03-10-2012, 16:14
Classifica Top 50 Gen-Lug 2012 - Moto
001 BMW R 1200 GS Enduro 2.039
002 HONDA NC700X Enduro 1.598
003 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 940
004 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 914
005 BMW F 800 GS Enduro 870
006 BMW F 800 R Naked 837
007 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 832
008 BMW R 1200 R Naked 734
:toothy10:
AI PRIMI 8 POSTI 5 BMW........
Come picchiare un cane che caga.......
Thefaster
03-10-2012, 16:31
Anche se sono un BMWista convinto, non si può non ammettere che la concorrenza inizi a tirar fuori oggetti altrettanto interessanti.
Questo è solo un bene, anche per gli amanti dell'elica. Di certo la posizione di supremazia e potere BMW giova alla casa, ma non si può dire la stessa cosa per noi clienti che alla fine dobbiamo sottostare ad una politica dei prezzi (soprattutto sulla linea degli accessori) tutt'altro che competitiva e piuttosto scoraggiante. Evviva la concorrenza.
NOn mi pare l'abbia sottolineato nessuno: ma a me sembra una grande novità la frizione antisaltellamento. Dovrebbe essere una mano santa per una moto col cardano, no?
..... ma a me sembra una grande novità la frizione antisaltellamento.....
la frizione antisaltellamento in quanto tale, non è certo una novità...
però, se vogliamo chiamare "novità" l'utilizzo di tale frizione su un GS, allora và bene.....meglio tardi che mai. ;)
Ovviamente intendevo una novità rispetto ai nostri Gs (non so se è presente su altre moto col cardano) Visto che l'effetto "ammortizzante" della catena non c'è con il cardano l'antisaltellamento dovrebbe evitare antipatici blocchi della ruota in staccata con scalata di marcia che certamente su fondi non proprio perfetti capita spesso.
Qualsiasi
03-10-2012, 17:03
Purtroppo, la trovo veramente sexi ...
ne venderanno uno scatafascio
mettete ogni cuore in pace
Roberbero
03-10-2012, 17:19
L'effetto ammortizzante della catena è una leggenda metropolitana.
La catena è praticamente inestensibile.
L'origine di questa leggenda, è dovuta al fatto che spesso il cardano è accoppiato a motori di pochi cilindri e pure grossi con grande freno motore, come i guzzi e i bmw.
Se avete provato un mono 600 a catena, vi sarete accorti che in scalata blocca spesso.
PietroGS
03-10-2012, 17:20
Io aspetto la versione anniversario "90 jahre BMW" con colorazione e loghi dedicati.
Presentazione a Garmisch.
fastmirko
03-10-2012, 19:10
A parte il faro a led (optional) non vedo tutto sto progresso tecnologico:i cilindri sono ancora disassati.
Zk! ragazzi era una battuta!ci mancherebbe solo che io non sappia come é fatto un motore.
Sta di fatto che a me non me pias.
Hanno ridotto il diametro degli steli delle forcelle e aumentato il peso... E dire che a me sembravano già striminziti quelli della mia in rapporto al peso della moto. Sicuramente se l'hanno fatto si vede che c'era la possibilità, ma psicologicamente mi sarebbe piaciuto leggere di steli con sezione maggiorata rispetto alla versione aria/olio.
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lorisdalferro
03-10-2012, 20:17
....... apro la strada ai futuri possessori !
quali potranno essere i primi problemini ?
1_H2O dal cilindro DX
2_H2O dal cilindro Sx
3_ ..............
4_ ..............
5_ ..............
6_ ..............
7_ ..............
8_ ..............
Luponero
03-10-2012, 20:24
Io spero abbiano migliorato il motore.
Oggi ho fatto un 100km in autostrada con la GS, forse saranno i pochi km percorsi, ovvero 1200 km, ma il motore mi è parso ruvido, rumoroso, non adatto alle strade aperte.
Secondo me per autostrade, superstrade ci vuole un 4 cilindri.
sartandrea
03-10-2012, 20:28
.......La catena è praticamente inestensibile.......
Se avete provato un mono 600 a catena, vi sarete accorti che in scalata blocca spesso.
prova ad immaginare un mono 600 col cardano
che una trasmissione con albero, giunto cardanico e coppia conica sia più rigida della classica catena mi sembra indiscutibile, e non penso che un parastrappi che lavora in modo radiale permetta una "elasticità" come la somma dei giochi fra perno, bussola e rullo di tutte le maglie del lato teso della catena, senza contare che la catena non ha mai due lati tesi e questo nel "tira e molla" aiuta.....
solo con delle trasmissioni cardaniche sofisticate penso si possa affermare che oramai hanno un "comfort" paragonabile alla catena, però a quali prezzi.....
Vita breve nel walwal... ;-)
ma chi ca@@o se ne frega:lol::lol::lol:
manco mi piace
barbasma
03-10-2012, 20:40
Frizione a 8 dischi in bagno d'olio, si potranno cambiare in 5 minuti come sulle altre moto oppure come sul vecchio dove bisognava smembrare la moto intera?
La fine dell'aria e della frizione a secco sul boxer.... Momento storico
BurtBaccara
03-10-2012, 20:48
Dave vedi in giro il mio ADV ?
Come sta ?
Salutamelo tanto.
a me dei 150 frega niente, solo bollo in più da pagare
Ciao Miticissimo Matteo!!
è un po' che non ti si legge più sul forum... o forse sono io che non ci bazzico più così spesso...
Comunque un salutone!!!
Boxer
Zio Erwin
03-10-2012, 20:49
L'unico vero problema del nuovo GS è che farà venire l'ulcera a un sacco di gente....
Dave vedi in giro il mio ADV ?
Come sta ?
Salutamelo tanto.
l'ultima volta quest'estate....non sò il kmetraggio ma sembrava in ottima forma.......
ma chi cavolo te l'ha fatto fà:mad::mad::mad::lol::lol:
L'unico vero problema del nuovo GS è che farà venire l'ulcera a un sacco di gente....
basta qualche pastiglia di maloox...costa anche meno;)
Perché l'ulcera?? Per me non saranno in tanti quelli che cambieranno per la nuova.. Solo i fighetti da bar magari lo faranno ma quelli non sono motociclisti
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lorisdalferro
03-10-2012, 20:53
ma dai scherziamoci un pò .... Bravo chi indovinerà le prime rogne per il motore acquatico .
Parto io....
1_ gocciolio tubo radiatore (crepa):lol:
il primo e vero problema saranno quelli che fanno i debiti per comprarla...e magari devono ancora pagare il bialbero
fanale anteriore entrera l'acqua:lol::lol::lol:
Superteso
03-10-2012, 20:58
basta qualche pastiglia di maloox...costa anche meno;)
Il maloox non esiste!
using ToPa.talk...
il primo e vero problema saranno quelli che fanno i debiti per comprarla...e magari devono ancora pagare il bialbero
e che ci vò!...carta,penna e codice fiscale:lol::lol::lol::lol:
Frizione a 8 dischi in bagno d'olio, si potranno cambiare in 5 minuti come sulle altre moto oppure come sul vecchio dove bisognava smembrare la moto intera?
La fine dell'aria e della frizione a secco sul boxer.... Momento storico
A lei non sarebbe fregato nulla....:lol::lol::lol:
http://sardegna.marenostrum.it/public/folders/800/4933-miriamorlandi.jpg
ecco i prezzi:
R 1200 GS 2013: 16075 c.i.m.
non mi chiedete cosa sia compreso perchè non lo so..di sicuro l'ABS e i riding mode, il resto (TC-ESA-borse ecc..) tutto con mastercard..:lol::lol:
barbasma
03-10-2012, 21:28
Ciao Miticissimo Matteo!!
è un po' che non ti si legge più sul forum... o forse sono io che non ci bazzico più così spesso...
Comunque un salutone!!!
Boxer
grande marcoooooo.... quanto tempo... non scrivo da qualche anno... le diete sono sempre salutari.
azzo sei iscritto dalla prima ora e hai ancora scritto MUKKISTA IN ERBA.... sacripanti...bumoto fai qualcosaaaaaaaaa
The Concorde
03-10-2012, 21:36
Gente che si chiederà se la frizione gli slitta a causa dell'olio...
Gente ke sentirà puzza di fritto in salita...
Gente che: l'altra sicuro non poteva slittare xke non era a bagno d'olio...
bobo1978
03-10-2012, 21:45
Quante centraline avrà?
pagiangi
03-10-2012, 21:47
L'unico vero problema del nuovo GS è che farà venire l'ulcera a un sacco di gente....
Esatto Zio!
ok le :arrow::arrow: hanno colpito per il nuovo modello
oggi sono andato in conc. e l'ho ordinata a scatola chiusa, o meglio semichiusa visto che si sà quasi tutto ormai.
adv full optional con tutti i cazzi e mazzi
full led
navigatore con comandi al manubrio
esa
faretti led
raggi
tris alu
borsa serbatoio
rdc
ho chiesto la consegna per i primi del 2016, giusto giusto per salatre i primi richiami :lol::lol::lol:
Il maloox non esiste!
using ToPa.talk...
vabbè....come si caspita si scrive.........:lol::lol:
cmq BMW consiglia Calfort contro il calcare! :thumbup:
purtroppo l'irrisolto problema dei cilindri disassati genererà vibrazioni anomale sul secondo perno di banco, con cedimento della guarnizione della testa.
va bene così?
Blocchetti
ESA
Coppia conica posteriore
QUI (https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=the-new-bmw-r-1200-gs&outputChannelId=6&id=T0132324EN&left_menu_item=node__2274#avMedia) la storia.
magari il motore del nuovo GS non avrò nemmeno la metà dei problemi di quelli di adesso... in fin dei conti ora diventa un motore convenzionale....
la meccanica mi sembra ben progettata.. scommetto tutto sull'elettronica:lol:
Boxer Born
03-10-2012, 23:22
Il rotellone sul manubrio sarà il primo a saltare in aria.
tommasoadv
03-10-2012, 23:22
L'unico vero problema del nuovo GS è che farà venire l'ulcera a un sacco di gente....
secondo me ha ragione zio erwin....
Con quelle alette alla Mazinga-Z poste ai del radiatore supererà la velocità della luce....anche sullo sterrato ! ;)
E chi non ci crede....sul rogo !!! :blob6:
alebsoio
04-10-2012, 00:00
3_guarnizione delle testa
4_pompa dell'acqua che perde
5_elettro ventola che rimane accesa
and so on
Alex :)
Tricheco
04-10-2012, 08:00
mah...........
mi fa spavento il fanale anteriore quello supersprint, tutti i pulsantini e rotelline, la batteria rimpicciolita e la frizioncina piccina piccio' . Poi magari (anzi spero) andra' tutto benissimo, spero che con gli errori degli anni recenti abbiano imparato la lezione
chuckbird
04-10-2012, 10:07
Ha la batteria rimpicciolita per via del decompressore automatico.
La cosa che voglio provare a vedere è l'effetto che fa nel partire in discesa.
Magari con questo nuovo motore non è più necessario essere in quinta marcia per avviare... :lol:
La lezione dovrebbero impararla i motociclisti NON comprando prodotti al loro debutto sul mercato.......;)
bikelink
04-10-2012, 10:25
gli unici che avranno l'ulcera sono coloro che hanno preso a suon di euro una gs negli ultimi 2 anni..
il resto del mondo è da anni che viaggia su moto raffreddate a liquido..
Ma i comandi delle frecce BMW uno per lato più tasto di sblocco sono spariti??
L'unico vero problema del nuovo GS è che farà venire l'ulcera a un sacco di gente
e per quelli che già ce l' hanno per il modello precedente che si fà?
cura drastica.... starci a debita distanza! :lol:
I comandi sono tornati ad essere quelli tradizionali standard di tutte le moto non BMW.
Piuttosto qualcuno sa se gli ideogrammi sui blocchetti elettrici, sono illuminati? Questo inverno una mattina alle sei, c’era ancora parecchio scuro, al semaforo ero affiancato ad un KTM 125 (enduro o motard non saprei dire) che aveva gli ideogrammi sui blocchetti illuminati di un bel bianco ghiaccio, visibilissimi anche dall'interno della mi aato. GRANDE INVIDIA!!!
Secondo me sono comodissimi, specialmente ora che i blocchetti si riempiono di tasti per governare le varie funzioni dell’elettronica della moto.
Speriamo ci abbiano pensato, anche perché non credo che, in fase di realizzazione, ci voglia un molto in termini di costi e difficoltà realizzativa.
barbasma
04-10-2012, 12:51
ma come fai a guardare i blocchetti mentre guidi?
Piuttosto qualcuno sa se gli ideogrammi sui blocchetti elettrici, sono illuminati? GRANDE INVIDIA!!!
gilera rv ed rx 125 del 1984
"Paolone"
04-10-2012, 13:47
Visto il filmato mi tocca svendere il mio rottame...
Io spero abbiano migliorato il motore.
Oggi ho fatto un 100km in autostrada con la GS, forse saranno i pochi km percorsi, ovvero 1200 km, ma il motore mi è parso ruvido, rumoroso, non adatto alle strade aperte.
Secondo me per autostrade, superstrade ci vuole un 4 cilindri.
son tre anni che affermo la stessa cosa...ma viene ignorata..forse perché ormai proprio nessuno (dei GSisiti) va mai oltre i 120!!:(:(..e son gli stessi che poi chiedono..:"ma a che servono 150 CV??"
Tra l'altro,ho appena letto che la lista optional per i nuovo GS contempla anche :"Kit utensili di bordo"...e vivadio questa si che è una bella trovata. Certo che in BMW ce la mettono tutta per risultare antipatici!! almeno sulla mia 2010 un sacchettino con un paio di cacciaviti e la chiave per svitare il tappo dell'olio ce l'avevano messi!!:mad::mad:..
ma come fai a guardare i blocchetti mentre guidi?
Beh, diciamo che con il buio rendono i tasti immediatamente individuabili (è vero che con l'abitudine poi uno ci arriva ugualmente) e considerando che da li si comanda il funzionamento della moto, lo consideravo un elemento utile.
PietroGS
04-10-2012, 14:09
il resto del mondo è da anni che viaggia su moto raffreddate a liquido..
Infatti: il resto del mondo.....
i giapponesi per es., con umilta'" hanno copiato diligentemente prima e applicandosi con determinazione, come solo loro sanno fare, hanno migliorato poi;
ma questi sono tedeschi: sono krukki (dentro), non sanno ammettere eventuali errori e a cambiare una propria idea neanche a parlarne......:mad:
mi auguro che per questo nuovo boxer sia tutto ok sin dalla prima ora, altrimenti.....:lol:
>Raffreddamento misto aria liquido? Che vuol dire?
avete notato tra i dettagli che finalmente hanno eliminato gli specchietti del ciao e han messo quelli della gs800 come abbiamo fatto quasi tutti noi negli anni?
chuckbird
04-10-2012, 14:16
Sarò strano io ma per me sono più particolari i classici specchietti tondi... mi danno l'idea di una cosa più profescional/enterprais :lol:
quote Pietro: mi auguro che per questo nuovo boxer sia tutto ok sin dalla prima ora, altrimenti.....
anche in questo .... perseveranti:mad: seguiranno la linea krukkenn.... che vuole i clienti come migliori collaudatori....:lol:
Rivedevo il video che ho postato prima.
La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?
.
Tra gli optional:
- Regolazione della velocità.
Bella, ma la mia lo è di più :!:
Thefaster
04-10-2012, 14:24
A me pare che alcune soluzioni estetiche siano derivate dalla tendenza dei clienti verso determinate soluzioni aftermarket. Gli specchietti della 800 sono un esempio, quello seguente mi ha fatto pensare la stessa cosa.
http://shop.touratech.it/media/catalog/product/cache/22/image/602f0fa2c1f0d1ba5e241f914e856ff9/0/1/01-044-0802-0_i_01.jpg
sillavino
04-10-2012, 14:38
in foto sembra bello: vedremo!
>Raffreddamento misto aria liquido? Che vuol dire?
"...Grazie al nuovo sistema di raffreddamento dall'architettura estremamente compatta, nella nuova BMW R 1200 GS (35% raffreddamento a liquido, 65% raffreddamento ad aria) si è riusciti a migliorare sensibilmente il rapporto di raffreddamento e, conseguentemente, anche il bilancio termico rispetto al modello precedente (22% raffreddamento ad olio, 78% ad aria). Nel confronto con il sistema di raffreddamento aria/olio finora utilizzato, il nuovo raffreddamento a liquido comporta un aumento di peso del sistema che però è stato contenuto attraverso la costruzione estremamente compatta e l'elevata efficienza, così che il peso superiore ammonta a solo circa 2,7 chilogrammi. .."
Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?
varamondo
04-10-2012, 15:01
cerchi a raggi= solito problema
cardano= solito problema
Cuffie in gomma (tutte)=solito problema
manopolone multifunzione=vedi K6
batteria=solito problema
Faro a led=ventola che si grippa / fusione deformazione faro
ammortizzatori a controllo superintelligente=solito problema
valvola parzializzatrice scarico=solito problema
........
vado avanti???
chuckbird
04-10-2012, 15:02
Frizione a 8 dischi in bagno d'olio, si potranno cambiare in 5 minuti come sulle altre moto oppure come sul vecchio dove bisognava smembrare la moto intera?
Mi sa che non ti sei letto l'altro thread se poni questo quesito.
La frizione è posta nella parte frontale del motore. Protetta dal carter frontale.
Per sostituirla sarà sufficiente svuotare l'olio motore, aprire il carter frontale ed estrarre il pacco frizione.
In pratica è una operazione che salvo particolari complicazioni richiede poco più tempo di quello necessario oggi a sostituire la cinghia dell'alternatore.
La complessità di manutenzione di questa moto è stata drasticamente semplificata relativamente alle operazioni di manutenzione ordinaria/semi ordinaria.
Poiché l'alternatore è in presa diretta con il motore, sul posteriore, sparisce addirittura la cinghia. Le candele tornano ad essere due e i corpi farfallati poiché al 100% elettronici non necessitano più di sincronizzazione.
Originariamente inviata da Thefaster
Rivedevo il video che ho postato prima.
La ghiera rotante e basculante a fianco della manopola sx che funzione ha?
Tra gli optional: Regolazione della velocità.
Negativo, il regolatore di velocità ha la solita foggia che si trova sugli altri modelli (RT/KGT) ed è posizionato sul blocchetto sinistro, in alto, tra l'interruttore del lampeggio e i due pulsanti per il blinker e l'accensione della DRL.
La rotella è il multi controller (che fa parte della predispozizione per il navigatore) presente anche sulle RT/KGT dove gestisce anche l'impianto audio:
"...La motocicletta viene dotata automaticamente del cosiddetto multi-controller che permette di utilizzare comodamente il BMW Motorrad Navigator IV ... I vantaggi del multi-controller sono: durante il comando la mano resta sul manubrio e non si devono cercare dei pulsanti. Il comando avviene girando il multi-controller verso l'alto oppure verso il basso e spostandolo verso destra o sinistra. Questo permette di usare comodamente le funzioni principali, come lo zoom o la ripetizione dell'annuncio vocale. Se il pilota utilizza un casco con il sistema di comunicazione BMW Motorrad e questo è collegato al BMW Motorrad Navigator IV, il multi-controller permette anche di regolare il volume dell'output vocale nel casco. Spostando il multi-controller verso destra oppure verso sinistra è possibile passare dalla vista cartografica al tripcomputer oppure al media-player. I movimenti rotatori del multi-controller consentono di regolare il volume del sistema di comunicazione BMW Motorrad. Per muovere il cursore o selezionare un punto di menu è sufficiente girare o premere il multi-controller..."
chuckbird
04-10-2012, 15:05
Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?
Il raffreddamento a liquido riguarda solo il punto più caldo della termica ovvero camera di combustione e contorni delle valvole.
Il motore è raffreddato solo in minima parte dal liquido, per la maggior parte dall'aria. E' un sistema ibrido come quello di prima solo che invece dell'olio ora si usa l'acqua.
L'efficienza dei refrigeranti è stata traslata.
L'introduzione del liquido di raffreddamento per i punti strategici, come dicevamo da una vita, è servita SOLO a rendere il motore più efficiente dal punto di vista termico/meccanico. MIgliorie che lo renderanno pronto alle più stringenti normative anti inquinamento.
Il boxer per sua natura gode di un ottimo raffreddamento ad aria.
Soffre relativamente solo da fermo. Con il liquido hanno fatto la quadratura del cerchio.
varamondo
04-10-2012, 15:06
trovo intelligente la regolazione del parabrezza col manopolone, inoltre in movimento diventa ancora più comodo.
Adesso vorrei dire, io lo regolo in inverno tutto alto, in estate quasi tutto basso. Non sto ogni 5 minuti a regolarlo...sbaglio?
Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?
"...Nel cosiddetto raffreddamento di precisione l'acqua di raffreddamento circola lungo i componenti del motore soggetti a una sollecitazione termica particolarmente elevata, cioè le due testate cilindri e una parte dei cilindri stessi..."
Thefaster
04-10-2012, 15:08
A geko.
Ecco perchè il Navigator IV su questa nuova non ha la basetta coi tasti fisici.
Meglio che rimetta periodicamente il link al documento ufficiale BMW:
https://dl.dropbox.com/u/80967345/qde/GSLQ/BMW_Motorrad_R_1200_GS_IT.pdf
chuckbird
04-10-2012, 15:11
Bastava rileggersi il thread dove mi sono pure preso la briga di pubblicare direttamente le foto. Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.
Thefaster
04-10-2012, 15:12
trovo intelligente la regolazione del parabrezza col manopolone, inoltre in movimento diventa ancora più comodo.
Adesso vorrei dire, io lo regolo in inverno tutto alto, in estate quasi tutto basso. Non sto ogni 5 minuti a regolarlo...sbaglio?
Faccio la stessa cosa anch'io. Però....in estate, nei passi di montagna e in prima mattinata, mi è capitato di preferire nello stesso viaggio altezze diverse del parabrezza.
Solitamente uso, inverno tutto alto, estate tutto basso. Poi non lo tocco più.
Ecco perchè il Navigator IV su questa nuova non ha la basetta coi tasti fisici.
E non solo, la basetta ha anche il blocco antifurto che si attiva quando togli la chiave di accensione.
"...Per sbloccare automaticamente il Navigator IV viene trasmesso il numero di telaio. L'inserimento di un PIN di quattro cifre serve come protezione antifurto quando viene utilizzato con una motocicletta con numero di telaio già conosciuto e dunque nota. Nel sistema del navigatore è possibile depositare fino a cinque veicoli differenti.
Per proteggersi contro il furto un cilindro di bloccaggio che chiude simultaneamente anche la motocicletta consente di bloccare il Navigator IV nella sua sede, così che non può venire staccato..."
Boxerfabio
04-10-2012, 15:15
bè varamondo, io il manopolone per la regolazione la trovo una bella idea...
che sia estate o inverno in autosrada lo voglio tutto alto....e sui passi tutto basso. in citta idem... poi per briga attualmente lo lascio sempre alto....ma con la manopola lo regoli spesso, eccome se lo regoli.
Tricheco
04-10-2012, 15:16
a me num me pias
chuckbird
04-10-2012, 15:16
Per l'ennesima volta: la moto ha i decompressori allo scarico.
Richiede meno spunto di motorino per avviarsi. Per questo hanno ridotto la batteria.
Non andare avanti perché è inutile, se la ventola è tipo quella che si usa sui pc girerà pianissimo per raffreddare il dissipatore dei led quindi considerala eterna.
Se poi il fornitore della ventola è la tedesca Papst allora è quanto di meglio ci sia in circolazione :lol:
...Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.
Insomma, una mezz'oretta ed è finito, almeno si parte da basi certe con una infarinatura ufficiale.
Poi ci sono gli approfondimenti e le interessanti disquisizioni tecniche tue e di Aspes che elevano il tono della conversazione.
(in MP ti mando il mio IBAN)
chuckbird
04-10-2012, 15:18
Ma che elevano... sono solo appassionato :lol:
Thefaster
04-10-2012, 15:19
Ma che elevano... sono solo appassionato :lol:
Diciamo pure che non elevano, ma la scimmia l'appesantiscono di sicuro.... :lol:
varamondo
04-10-2012, 15:20
si ma, la batteria del GS, lascia/lasciava a piedi anche dopo 3 mesi. E non credo sia/fosse dovuto alla decompressione, magari più alla qualità del prodotto...
Questo intendo Chuck
chuckbird
04-10-2012, 15:21
La moto è bella e particolare... ve ne siete accorti anche voi.
Per questo viene la scimmia.
chuckbird
04-10-2012, 15:22
Era fregata la fornitura. Capita e capiterà ancora purtroppo.
...io il manopolone per la regolazione del parabrezza la trovo una bella idea...
Quando avevo l'RT l'ho usato molto, non sembra ma a volte basta poco che l'equilibrio tra protezione, rumore e visibilità si rompa.
Se la nuova GS fosse stata ancora una moto dura&pura non ci sarebbe dovuto stare (il manopolone) ma adesso che l'hanno riempita di frocerie che neanche la K6 ha ... beh ... almeno la regolazione elettrica dovevano mettergli, barboni!
forse vogliono tornare al kick start.
...con il decompressore è un gioco da ragazzi....:lol:
certo che le trovan tutte per risparmiare ...anche sulle batterie....:arrow: :lol:
chuckbird
04-10-2012, 15:26
Sulla RT, come ho appreso per la prima volta guardando la moto di Lucano, vi è la regolazione del motore Tempomat che altro non è che un congegno elettromeccanico anche piuttosto complesso posto tra cavo acceleratore e bilanciatore dei cavi che tirano le farfalle.
Con il ride by wire, fare il controllo di velocità richiede veramente 4 linee di codice nel software della centralina e un interruttore di tipo soft...
varamondo
04-10-2012, 15:26
con il potere di acquisto che ha BMW, avrebbe potuto fare un contratto con Odissey o equivalente, facendo pagare il sovrapprezzo a noi utenti, e tutti noi l'avremmo montata di primo equipaggiamento.
chuckbird
04-10-2012, 15:33
Bisogna vedere se Odissey fa parte di quei produttori che producono componentistiche poco adatte alla produzione di serie.
Non è facilissimo diventare un fornitore di case come BMW. Devi anche essere in grado di stare al passo con la domanda.
Odissey dubito abbia la stessa capacità produttiva di Yuasa per esempio.
Il punto è che noi non sappiamo per bene come stanno le cose.
Non è che in BMW sono scemi a perdere la faccia per una batteria di merda o un sensore inaffidabile.
L'antenna anulare è un prodotto Tyco, al pari di tutti i connettori... non so se hai idea...
Tyco al pari di Foxconn è famosissima anche nel settore informatico e i suoi componenti sono montati dai più rinomati produttori di hardware.
sono solo appassionato
non fare il timidone, sarai solo appassionato ma è sempre un piacere leggerti ;)
dunque .....10 euro x 10'0......... quanti soldi riparmieranno sulle batterie?
bavovi...:lol: hahahahahaahah:D
Youzanuvole
04-10-2012, 16:09
Stavo notando la "torsione" che hanno procurato al telaietto.
Ciò mi è oscuro.
-Giuseppe-
04-10-2012, 17:20
Mah per "é bella e ve ne siete accorti" avrei qualche dubbio. Oramai è una jap come la Suzuki Honda Yamaha. Peccato.
chuckbird
04-10-2012, 17:23
Io non ci vedo nulla di giapponese in quella roba li... al massimo vedo qualcosa di Sud Africano :lol:
sforna piu gs bmw che iphone la Apple
sforna piu gs bmw che iphone la Apple
Esattamente. Critiche on non critiche alla fine BMW è il riferimento. Ad esempio, contro tutti i pronostici la cilindrata è rimasta invariata....prova di forza.
Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!
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Ma ha più o meno la stessa coppia....;)
Siamo poi così sicuri che per strada tutti sti cavalli servano sul serio ?? :confused:
non sarà che all'atto pratico servano solo per far credere di avercelo più lungo ??? :scratch::scratch:
Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!
Allora,la potenza max. è un parametro, ma ciò che fa il carattere di un motore è l'andamento complessivo della curva. Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
Quello che volevo dire, è che rispetto alla GS 2012 è cresciuta la coppia ovunque, è cresciuta la potenza max e questo nonostante il mantenimento della cilindrata e l'eliminazione dei sensori di detonazione (quindi il motore viene sviluppato per 95 e non 98 ottani),spero di essermi spiegato.
Non bisogna dimenticare, che l'aumento della cilindrata a parità di rapportatura avrebbe subito un effetto sui consumi. Forse sulla MS questo non sarebbe un problema, ma per la GS credo di si.
Saluti
Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità?
Lo è...se pensi che lo han fatto mantenenendo una architettura del motore che risale a metà secolo scorso...
se allunghi la corsa ti ritrovi con le teste a più di un metro una dall'altra...
se aumenti l'alesaggio ti trovi dei pistoni pesanti da diesel navale e delle camere di scoppio dove il fronte di fiamma ci mette un quarto d'ora ad attraversarle...ti voglio vedere a rispettare l'euro 4...
e allora devi trovare più potenza e tiro ai bassi senza toccare corsa e alesaggio... tutt'altro che facile.
sailmore
04-10-2012, 20:42
A
Non ho fatto alcuna critica alla tecnologia impiegata da Ktm.... era solo una constatazione dei dati di vendita.
É vero che non ho simpatia per questo marchio, ma forse con questa 1190 potrei anche rivedere le mie considerazioni. La reputo più brutta della concorrenza ma almeno adesso è tecnologicamente al passo coi tempi (così sembra dalle cartelle stampa).
Se avessi mai provato ad utilizzare "davvero" una 990 Adventure ti saresti reso conto che in quanto al "passo coi tempi" ci sarebbero dovute stare le altre.
Senza troppe menate elettroniche ma solo con la pura qualità motociclistica che la rende una delle moto più belle da usare.
Se poi la devo dire tutta, il fatto che non fosse sputtanat.... come le ultime GS (che ho avuto in tutte le versioni a partire dalla R100) per me era solo un valore aggiunto.
marchino m
04-10-2012, 21:08
coppia si 'è molta di più ai regimi intermedi,per sentire la cavalleria bisogna comunque salire oltre 6500
Ci sono già le curve di coppia??
E con tutto sto lavoro, di quanto hanno migliorato le emissioni?
Ci sono già i dati?
Io non li ho trovati.
E con tutto sto lavoro, di quanto hanno migliorato le emissioni?
Ci sono già i dati?
Io non li ho trovati.
Al momento la regolamentazione in vigore è la euro 3, quindi mi stupirei se avessero realizzato qualcos'altro.
Curva di coppia: ne ho vista una su uno dei thread dei giorni scorsi.
ma il prezzo allora è 16075 c.i.m.?!
Ci sono già le curve di coppia??
Sì, le ho postate ieri ma non ricordo in che 3D.
BTW:
https://dl.dropbox.com/u/80967345/qde/GSLQ/curve.PNG
marchino m
04-10-2012, 22:06
ma il prezzo allora è 16075 c.i.m.?!
bho non si sà ma potrebbe essere abbastanza verosimile,lo stesso dell'attuale
sartandrea
04-10-2012, 22:07
Sì, le ho postate ieri ma non ricordo in che 3D.
BTW:
per favore potresti indicarmi la fonte di questo diagramma
grazie.
Luponero
04-10-2012, 22:10
Due bei canyon nella curva di coppia a 4800 e 5500 giri!
Strano.
Due bei canyon nella curva di coppia a 4800 e 5500 giri!
Strano.
E' sotanto l'effetto della scala del diagramma. Ci vorrebbe qualcuno di buona volontà che riportasse la curva del MY 2012.
Guarda la scala se la curva è questa tanto di cappello!! Sarebbero impercettibili
per favore potresti indicarmi la fonte di questo diagramma
sempre la stessa.
da ieri mattina citata in almeno quattro post di vari 3D, l'ultima proprio in questo 3D, oggi pomeriggio al post 169
http://quellidellelica.com/vbforum/showpost.php?p=6999101&postcount=169
Luponero
04-10-2012, 22:16
Guarda la scala se la curva è questa tanto di cappello!! Sarebbero impercettibili
A gas completamente aperto, forse.
Comunque, brutta curva, troppe gobbe!
chuckbird
04-10-2012, 22:20
In quel pezzettino si passa da 120 a 125Nm eh... sono appena 3Nm di gap :lol:
E siamo a 6500 giri...
Non è che a 3000 giri passiamo da 90 a 60 e poi di colpo a 110
Luponero
04-10-2012, 22:25
Da un raffreddato ad acqua (quasi, ancora devo capire che significa) non mi aspettavo una curva così brutta.
La vecchia GS ne aveva uno solo di canyon, ora siamo a due.
Quello che dice chuck è giusto, ciò non toglie che sarà avvertibile e soprattutto non capisco (se vera) perchè non sono intervenuti in quelle montagne russe!
A gas completamente aperto, forse.
Comunque, brutta curva, troppe gobbe!
Fidati, è soltanto un fatto di scala.
Poi, riguardo "A gas completamente aperto", cosa vuoi dire? In Parzializzto c'è il drive by wire che appiana differenze di erogazione ai vari regimi.
sartandrea
04-10-2012, 22:27
.............Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
e già,
la Ducati ha fatto la MTS1200 per far concorrenza alla GoldWing
anzi no, alla CBR 1000 RR
anzi no, alla HD 1200xr
anzi no, al T-max
anzi no,........
sicuramente non al GS........due moto completamente diverse....... poi è noto che la MTS ha il minimo a 2500 giri......
chuckbird
04-10-2012, 22:30
Quello che dice chuck è giusto, ciò non toglie che sarà avvertibile e soprattutto non capisco (se vera) perchè non sono intervenuti in quelle montagne russe!
Si tratta di valori estremi.
Quanto pensi di riuscirlo a tenere il motore a una andatura tale da sprigionare 120/125Nm di coppia?
Luponero
04-10-2012, 22:30
Fidati, è soltanto un fatto di scala.
In Parzializzto c'è il drive by wire che appiana differenze di erogazione ai vari regimi.
Quindi cambia la curva di erogazione?
Luponero
04-10-2012, 22:31
Si tratta di valori estremi.
Quanto pensi di riuscirlo a tenere il motore a una andatura tale da sprigionare 120/125Nm di coppia?
Non lo so, però ti posso postare curve di coppia completamente diverse, evidentemente ci riescono!!
e già,
la Ducati ha fatto la MTS1200 per far concorrenza alla GoldWing
sicuramente non al GS........due moto completamente diverse....... poi è noto che la MTS ha il minimo a 2500 giri......
Riguardo al minimo hai capito male, mi riferivo davvero ai motori di f1. Non scherzavo.
Poi, sul resto: La MS fa ovviamente concorrenza alla GS ma proponendo un prodotto (ingegneristicamente parlando) molto diverso. Fare un motore a partire da un Testastretta SBK è molto diverso rispetto allo sviluppo che segue una linea nata decenni fa per il fuoristrada. Il risultato è infatti molto diverso.
Quindi cambia la curva di erogazione?
Di fatto si.
Curva di coppia bialbero su motociclismo gennaio 10 sotto i 4mila aveva da 1 a 2 in più rispetto al monoalbero...
Ma ripeto che se la curva della nuova è quella postata sopra tanto di cappello!!!!
Dai 2000 ai 6000 sarà una goduria pazzesca....
Lupo buchi non ne ha !!! Saranno impercettibili !!
sartandrea
04-10-2012, 22:38
sempre la stessa.
da ieri mattina citata in almeno quattro post di vari 3D, l'ultima proprio in questo 3D, oggi pomeriggio al post 169
http://quellidellelica.com/vbforum/showpost.php?p=6999101&postcount=169
scusami se non son stato attento alla cartella stampa BMW
Vabbè me ne vado a nanna.
Magari nei prox. giorni qualcuno si prende la briga di mettere le due curve nello stesso grafico (MY 2012- 13) e ne riparliamo.
Foto con iPhone mono e bialbero
http://img.tapatalk.com/d/12/10/05/meha4u2y.jpg
sartandrea
04-10-2012, 22:59
........
Poi, sul resto: La MS fa ovviamente concorrenza alla GS ma proponendo un prodotto (ingegneristicamente parlando) molto diverso. ........
su questo siamo d'accordo
do per scontato che la BMW con il nuovo GS ha migliorato qualcosa, però per fare le prime valutazioni tecniche aspetterei qualche prova strumentale indipendente.....
dopodichè se sono rose fioriranno......
...piccola comparativa ;)
E poi....sotto con le scimmie :
http://blog.derestricted.com/photography/2013-ktm-1190-adventure-r-photoshoot/?fb_action_ids=10152175150630454&fb_action_types=og.recommends&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=288381481237582
l'arancione mi è sempre piaciuta e questa devo dire che è un pò meglio rifinita, ma parliamo di GS..:arrow::arrow::arrow::arrow:
Bella bella bella. La scheda tecnica, poi, è molto interessante.
Chiaro che ne venderanno a secchiate
......
Tra l'altro,ho appena letto che la lista optional per i nuovo GS contempla anche :"Kit utensili di bordo"...e vivadio questa si che è una bella trovata. Certo che in BMW ce la mettono tutta per risultare antipatici!! almeno sulla mia 2010 un sacchettino con un paio di cacciaviti e la chiave per svitare il tappo dell'olio ce l'avevano messi!!:mad::mad:..
Bhè, non è che per il GS1200 si fossero "svenati".....
Nemmeno la chiave delle candele.....
Da questo punto di vista, si erano già "involuti" parecchio rispetto ai modelli precedenti (1100/1150) che avevano quasi un'officina...:lol:
Poi concordo con te.
Avrebbero potuto mettere un kit completo (e serio) e farlo pagare, tanto cosa sono 200 euro in + su 15/16000 ?
Forse non hanno messo gli attrezzi perchè :
1. Non c'era posto per metterli
2. Avrebbero aumentato il peso della moto (per le riviste)
3. La maggioranza degli "utenti" non avrebbe saputo che farsene....
;)
Avrebbero potuto mettere un kit completo (e serio)
Secondo me quella dotazione è una versione estesa, più ricca. Se è rimasto il tappo dell'olio almeno quella chiave dev'esserci.
Che poi in questi anni io non ho mai usato alcun "ferro" della dotazione di bordo, beh, è vero, rientro tra quelli (ma ho i ferri giusti nella scatola degli attrezzi e uso quelli).
Io però credo che alcuni attrezzi fondamentali specie se particolari (es chiave per le candele) dovrebbero esserci nella dotazione standard. Se dovessi rimanere a piedi per strada magari io le mani non ce le so mettere, ma uno che so ferma a vedere se ho bisogno di aiuto magari si, e a quel punto se però non ci sono gli attrezzi....
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alpin wolf
05-10-2012, 10:04
anche a me la nuova non fà impazzire.....preferisco quella attuale in versione adv!!!
certo che chi si e' preso il GS1200 nell'ultimo biennio sara' veramente nervosetto! lo si vede da tutti i post autosuggestionanti...
per quanto riguarda i problemini al nuovo modello vi terro' informati appena posso averla fra le gambe!
bellissima, moderna, tecnologica e penso sicuramente affidabile vista l'odierna tecnologia motociclistica e non piu' "automobilistica" della vecchia.
mi viene veramente da ridere a leggere addirittura il possibile malfunzionamento dell'elettroventola, ma allora tutte le altre moto e auto???
io stavo per fondere con il gran cherokee proprio a causa del malfunzionamento della ventola radiatore ma non elettrica, del tipo a frizione termica!
e i commenti sulla frizione in bagno d'olio? slittera'? e l'attuale allora che se leggermente stressata emette odore di frittomisto? non vi ha mai slittato?
questo agosto con il mio vecchio GS1200 incolonnato per ore nel traffico di istanbul stavo veramente per fondere il motore, l'ho spento piu' volte! se avessi avuto l'elettroventola...
io sono rimasto parecchio soddisfatto del mio vecchio ferro del 2004 e dopo 80000km di strapazzo sono veramente felice di passare a qualcosa di veramente nuovo ed evolutivo sempre mantenendo il proverbiale stile bmw. questo no e' un banale restyling, ma veramente un mezzo nuovo e favoloso alla vista. finalmente e' stato fatto anche un collaudo vero che nella vecchia versione ha invece lasciato a desiderare anche se io fino adesso non ho fatto assolutamente nessun intervento.
non ritengo necessario commentare l'assenza della chiave candela, non serve!!!
quante auto ce l'hanno?
Nervosetto??
Per nulla !
Direi invece soddisfatto ;-)
niente scimmietta? nemmeno piccola piccola? una bertuccia?
martix77
05-10-2012, 13:33
Quoto mengus al 100%!!!
Il nuovo GS è sicuramente un gran bel pezzo di meccanica.
Difetti ne hanno tutte le cose e tutte le persone, inutile accanirsi a trovarne qui piuttosto che là...
Thefaster
05-10-2012, 14:08
Dategli il tempo di arrivare. Perchè dal vivo credo che farà cascare a terra un sacco di mascelle.
La resistenza è inutile. Verrete assimilati. :laughing:
catenaccio
05-10-2012, 14:34
A me arrapa un sacco!! come anche la carotajappa!!!
A fine 2013 se non dovessero avere troppi problemi potrei già cedere con una o con l'altra!!!!
Io credo semplicemente che la maggior parte delle riserve e delle critiche che abbiamo espresso noi possessori di GS1200 aria/olio, derivino più che dall’invidia, dal fatto che anche sugli ultimi m.y. abbiamo sperimentato sulla nostra pelle le problematiche più disparate su elementi non particolarmente innovativi e che, visti gli anni da cui è in produzione il GS 1200, avrebbero dovuto essere ultra collaudati (millerighe, coppie coniche, cardani, flange, cuffie di protezione dello snodo telelever, cavalletto centrale , indicatori benzina, paraoli vari, sospensioni showa, batterie, cerchi a raggi deboli, ecc).
Se una moto in produzione fondamentalmente dal 2002, evoluta continuamente nel corso degli anni, “a fine carriera” presenta ancora, anche se sporadicamente, questi problemi, è per lo meno lecito poter temere che il nuovo modello, ancor più sofisticato e con soluzioni estremamente innovative, possa soffrire, almeno inizialmente di qualche magagna.
Detto questo, se la moto sarà affidabilissima fin da subito credo che saremo tutti felicissimi e contenti e in molti anche smaniosi di acquistarla!
:!::!::!:
Assolutamente d'accordo!!
E quando poi, rispetto ad un problema, la risposta della casa BMW è stata assolutamente ridicola ed inesistente, come nel mio caso, lo schifo rispetto al marchio è praticamente irreversibile!!
:mad::mad::mad:
Oggi potrebbero fare il miglior GS del mondo, ma mi rivolgerei altrove comunque!
A me arrapa un sacco!! come anche la carotajappa!!!
A fine 2013 se non dovessero avere troppi problemi potrei già cedere con una o con l'altra!!!!
Azz....ma tu cambi moto con la frequenza con cui io mi cambio le mutande (cioè circa ogni 6 mesi......).....:lol::lol:
lorisdalferro
05-10-2012, 18:53
vista in foto non mi piace.
Magari dal vivo è bella.
te pareva che non mettevano lo scarico dall'altra parte...cosi le vario con il kaiser che le recuperi!!!
:mad::mad::mad:
XMengus
questo agosto con il mio vecchio GS1200 incolonnato per ore nel traffico di istanbul stavo veramente per fondere il motore, l'ho spento piu' volte! se avessi avuto l'elettroventola...
Imposssibile secondo me fondere un raffreddato ad aria,caso mai nella stessa situazione con il raffreddamento ad acqua e relativa ventola,tu ti saresti fuso.
Flying*D
05-10-2012, 20:51
Vista oggi dal vivo, é la prima gs 1200 che mi piace, poi con quel faro nuovo a led é uno spettacolo, più bella del nuovo ktm senza dubbio, forse piacerà meno ai neo-obsoleti plasticosi perché ha un qualcosa di jaap tra basette e becco....
tommasoadv
05-10-2012, 20:53
niente scimmietta? nemmeno piccola piccola? una bertuccia?
una bertuccina si..... x ora... ma aspettando l' ADV!!!
poi si vedra'
marchino m
05-10-2012, 21:33
Vista oggi dal vivo, é la prima gs 1200 che mi piace, poi con quel faro nuovo a led é uno spettacolo, più bella del nuovo ktm senza dubbio, forse piacerà meno ai neo-obsoleti plasticosi perché ha un qualcosa di jaap tra basette e becco....
me lo aspettavo,quindi aspettiamo l'eicma!!! :arrow: :arrow:
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