Long Way Round: GS di ferro vs GS di plastica - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

mangiafuoco · 21-12-2005, 10:33

Lancio una provocazione da bar...

Sto leggendo il libro di Long Way Round...sono arrivato alla fase Mongolia-Siberia, dove, a detta dei protagonisti, le cadute non si contano.

Dunque, la domanda e':

secondo voi, se invece della "Bismarck" GS1150 ADV, avessero avuto la plasticosa GS1200, avrebbero avuto piu' rotture e problemi?

(Premetto che non ho nulla contro la GS1200 che per me e' la moto piu' bella che c'e'.)

Supermukkard · 21-12-2005, 10:38

beh, il tipo che con l'R1 s'è girato tutto il mondo in quei posti non ha avuto grossi problemi

barbasma · 21-12-2005, 10:39

i problemi che hanno avuto sono stati...

ROTTURA RETROTELAIO...

ROTTURA SENSORE ABS (e mi chiedo che minkia si sono portati l'ABS in quel viaggio)

il 1200 è più leggero e il retrotelaio sicuramente più robusto.... quindi...

duca_di_well · 21-12-2005, 10:49

L' adv è certamente più robusto del gs 1200...ma ha delle pecche che purtroppo non gli si addicono tipo: la rottura della staffa che tiene il silenziatore finale al telaio accanto al pedalino post!!!!!!! Come progettano due centimetri di piattina in ferro per tenere un silenziatore che pesa oltre 10 kg?? Giustamente dopo qualche saltello si sdisalda dal telaio...dopo soli 3 mesi di vita.

Viggen · 21-12-2005, 11:04

I kg in meno del 1200 avrebbero sicuramente giovato ed anche i cavallini in più.
Per quel giro il GSino 650 era la scelta migliore, anche se meno affascinante per noi spettatori...

barbasma · 21-12-2005, 11:06

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Originariamente inviata da duca_di_well

L' adv è certamente più robusto del gs 1200...ma ha delle pecche che purtroppo non gli si addicono tipo: la rottura della staffa che tiene il silenziatore finale al telaio accanto al pedalino post!!!!!!! Come progettano due centimetri di piattina in ferro per tenere un silenziatore che pesa oltre 10 kg?? Giustamente dopo qualche saltello si sdisalda dal telaio...dopo soli 3 mesi di vita.

qualche saltello...

ciao salvo

Viggen · 21-12-2005, 11:07

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Originariamente inviata da duca_di_well

L' adv è certamente più robusto del gs 1200...ma ha delle pecche che purtroppo non gli si addicono tipo: la rottura della staffa che tiene il silenziatore finale al telaio accanto al pedalino post!!!!!!! Come progettano due centimetri di piattina in ferro per tenere un silenziatore che pesa oltre 10 kg?? Giustamente dopo qualche saltello si sdisalda dal telaio...dopo soli 3 mesi di vita.

Non sono per niente convinto della maggiore robustezza dell'ADV.
Secondo me l'ADV rispetto a un GS normale è solo un pò più alta e pesante.
Non vedo rinforzi o modifiche sostanziali volte ad aumentarne la robustezza.

barbasma · 21-12-2005, 11:17

il GS1200 è più robusto perchè hanno esteso il telaio... che era appunto uno dei punti deboli del 1150... dove si agganciano le pedane... e sul 1100 poi era un dramma...

comunque gli si è rotto anche perchè fare dossi e salti con le valige carichi come muli...

sono utilizzi estremi...

PS: il ktm950 non ha mai avuto problemi di questo tipo... d'altronde il telaio è lo stesso di quello della moto di meoni della dakar...

Viggen · 21-12-2005, 11:19

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Originariamente inviata da Barbasma

il GS1200 è più robusto perchè hanno esteso il telaio... che era appunto uno dei punti deboli del 1150... dove si agganciano le pedane... e sul 1100 poi era un dramma...

comunque gli si è rotto anche perchè fare dossi e salti con le valige carichi come muli...

sono utilizzi estremi...

PS: il ktm950 non ha mai avuto problemi di questo tipo... d'altronde il telaio è lo stesso di quello della moto di meoni della dakar...

Rigorosamente Made in Italy!

Qualcosa di buono lo sappiamo ancora fare...

tommygun · 21-12-2005, 11:56

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

PS: il ktm950 non ha mai avuto problemi di questo tipo... d'altronde il telaio è lo stesso di quello della moto di meoni della dakar...

Gia', peccato che la KTM si e' cagata sotto e non ha dato le moto per Long Way Round... quindi un po' di dubbio ci rimarra' sempre!

giuliofan · 21-12-2005, 12:25

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Originariamente inviata da Barbasma

PS: il ktm950 non ha mai avuto problemi di questo tipo... d'altronde il telaio è lo stesso di quello della moto di meoni della dakar...

Hai letto il libro Matteo?

paco68 · 22-12-2005, 18:51

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Originariamente inviata da Barbasma

il GS1200 è più robusto perchè hanno esteso il telaio... che era appunto uno dei punti deboli del 1150... dove si agganciano le pedane... e sul 1100 poi era un dramma...

comunque gli si è rotto anche perchè fare dossi e salti con le valige carichi come muli...

sono utilizzi estremi...

PS: il ktm950 non ha mai avuto problemi di questo tipo... d'altronde il telaio è lo stesso di quello della moto di meoni della dakar...

nei filmati la prima rottura del telaio è capitata xchè il cameran impedito sulla terza adv è riuscito a centrare in pieno un masso in mezzo ad un prato!!!!
molti km + avanti poi si è incrinato il telaio di una delle altre due x uso non consono

Davide · 21-12-2005, 12:00

Questa è la mia personale opinione, per fare certe cose le moto industriali non vanno bene, sono fatte per un utilizzo che non ha niente a che vedere con l'off road estremo o particolare.
Quindi non è un problema di ADV o GS normale il problema è che per fare certe cose devi completamnete modificare certe cose , sarebbe pretendere di fare la Parigi Dakkar con macchine o moto di produzione.
Poi diciamocelo chiaramente chi fa un uso cosÃ¬ estremo della moto? Penso che la maggior parte delle persone compri BMW o GS o ADV, per una questione di moda e non tanto per fare del fuoristrada.

AleConGS · 21-12-2005, 12:14

Quote:

Originariamente inviata da Davide

Questa è la mia personale opinione, per fare certe cose le moto industriali non vanno bene[...]

Beh però a parte le due rotture (rotture capitano anche alle moto da competizione) loro hanno dimostrato che di fatto si può fare anche con moto industriali

Viggen · 21-12-2005, 12:21

Quote:

Originariamente inviata da Davide

Questa è la mia personale opinione, per fare certe cose le moto industriali non vanno bene, sono fatte per un utilizzo che non ha niente a che vedere con l'off road estremo o particolare.
Quindi non è un problema di ADV o GS normale il problema è che per fare certe cose devi completamnete modificare certe cose , sarebbe pretendere di fare la Parigi Dakkar con macchine o moto di produzione.
Poi diciamocelo chiaramente chi fa un uso cosÃ¬ estremo della moto? Penso che la maggior parte delle persone compri BMW o GS o ADV, per una questione di moda e non tanto per fare del fuoristrada.

Secondo me, per un viaggio del genere, un mono leggerino, con poche modifiche, andava benissimo. Se usavano il GSino andavano benissimo e avevano meno rogne. Qualcuno il giro del mondo con quella moto l'aveva già fatto!
Uno può dire: e le valige? Come fai a caricare cosÃ¬ il GSino???
Falso problema, perchè, secondo me le valige erano pressocchè vuote...
D'altrone c'erano due fuoristrada dove caricare tutto!!!

La Parigi Dakar è un'altra cosa, li bisogna SPALANCARE!!!

bussy · 22-12-2005, 18:54

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Originariamente inviata da firemoth02

Lancio una provocazione da bar...

Sto leggendo il libro di Long Way Round...sono arrivato alla fase Mongolia-Siberia, dove, a detta dei protagonisti, le cadute non si contano.

Dunque, la domanda e':

secondo voi, se invece della "Bismarck" GS1150 ADV, avessero avuto la plasticosa GS1200, avrebbero avuto piu' rotture e problemi?

(Premetto che non ho nulla contro la GS1200 che per me e' la moto piu' bella che c'e'.)

non sarebbero nemmeno partiti!!!!!!!!!!!

22-12-2005, 21:55

.. altre moto .. con quel carico .. si sarebbero sbriciolate (magari, resisteva la catena!!)!!!