Wilbers 640 +30mm su Scrambler

[ferdinando.macchia]

Ciao, qualcuno ha montato al posteriore il Wilbers 640 con la maggiorazione di altezza alla sella?
Sto valutando l'acquisto, perchè rispetto all'Ohlins ha un prezzo molto più contenuto, ed avendo già le Andreani Misano all'anteriore sono già molto soddisfatto di come va la moto, vorrei mettere il Wilbers proprio per la possibilità di prenderlo con un +30mm di altezza alla sella.
Essendo io alto 1,90 magari potrebbe aiutarmi nella "abitabilità" tra sella e pedane (ho già gli abbassapedane Wunderlich di 2cm) e potrebbe anche equilibrare il posteriore della moto visivamente, lo trovo un poco troppo "seduto".
Che ne pensate?
Idee, esperienze?
Grazie

[FrankCastle]

Seguo con interesse, visto che vorrei montarlo anch'io con altezza maggiorata. Questo dovrebbe comportare un aumento della maneggevolezza della moto a scapito della stabilità sul veloce.

[blackseal]

Se così fosse, intendo che possa perdere sulle alte velocità sarebbe, per me il male minore.
Con la Ninet mi piace andare allegro ma sul misto o misto veloce; però non la sento come moto da velocità di punta.
Seguo anche io perché sto pensando seriamente di mettere le Andreani all'anteriore ( sono frenato dal mettere le cartucce del s1000rr con 1/4 della spesa per via dell'adattamento al piede della cartuccia) ma il passaggio successivo sarebbe proprio sul Wilbers al posteriore

[ferdinando.macchia]

Vi farò sapere.
L'ho ordinato venerdì, con un incremento di altezza alla sella pari a 15mm.
Ho preferito non scegliere i +30mm per non "snaturare" troppo l'assetto, anche a me non interessa la velocità (la mia media è 80/100kmh) ma facendo cmq autostrada tutti i giorni non ho voluto rischiare di caricare troppo.
Mi dovrebbe arrivare in circa due settimane, appena montato posterò le mie impressioni.

[LLM66]

Originariamente inviata da ferdinando.macchia

Vi farò sapere.

L'ho ordinato venerdì, con un incremento di altezza alla sella pari a 15mm.

Ho preferito non scegliere i +30mm per non "snaturare" troppo l'assetto, anche a me non interessa la velocità (la mia media è 80/100kmh) ma facendo cmq autostrada tutti i giorni non ho voluto rischiare di caricare troppo.

Mi dovrebbe arrivare in circa due settimane, appena montato posterò le mie impressioni.

Seguo


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[ferdinando.macchia]

Ieri ho montato il mono, stamattina primo giro lungo e prime impressioni.
Sicuramente il mono non influenza la resa di guida così come l'avantreno, ma la differenza è cmq significativa rispetto quello di serie, veramente penoso sia in compressione che in ritorno.
Wilbers personalizza il mono in base a peso pilota, tipo di strada, % di guida da soli e con bagaglio e passeggero, altezza alla sella.
Ho scelto Wilbers appunto per questo, ed ho preso la versione +15mm.
Sono alto 1.90.
Ora la moto, grazie anche ai +20mm della sella è veramente a mia misura.
La resa dinamica, con un avantreno leggermente più caricato per me è molto avvertibile, cambi di direzione più veloci, maggiore maneggevolezza generale. In più posizione di guida per me molto più equilibrata, perfetta.
Non ho provato alte velocità (fa molto freddo oggi) ma ai 130kmh non noto alcuna perdita di precisione.
Per me la moto dovrebbe uscire proprio così di fabbrica, con un posteriore meno seduto.
Doti tecniche.
Maggiore controllo del ritorno, avvertibile negli avvallamenti sui curvoni veloci, confort notevolmente migliorato sullo sconnesso urbano, fondo copiato perfettamente su sconnesso off (piccolo fuori pista in costiera).
Soprattutto, value for money eccezionale.
Ho avuto modo di provare una Ohlins STX46 che era "disponibile", e non ho notato alcuna differenza rispetto l'Ohlins, nella guida urbana. Non saprei dire in off, ma non ci faccio off con questa, quindi non mi interessa.
il Wilbers costa almeno 100 euro in meno, per me ha la stessa resa, ma soprattutto potete scegliere l'altezza alla sella, che per piloti oltre il metro e settantacinque secondo me è molto interessante.
Aggiornerò più avanti con maggiori impressioni d'uso una volta rodato per bene.

PS
Non capisco davvero quelli che riescono ad essere soddisfatti delle sospensioni di serie. Fanno cagare, senza se e senza ma, pure se ci fate casa-lavoro.

PS2
Tra anteriore e posteriore ho spesso in tutto 1200 euro incluso montaggio, una cifra assolutamente abbordabile per rendere la Ninet una moto che veramente da soddisfazioni di guida, pure sei fate casa-lavoro.

[FrankCastle]

Originariamente inviata da ferdinando.macchia

Ho scelto Wilbers appunto per questo, ed ho preso la versione +15mm.

Ma il kit di maggiorazione altezza non è di 25 mm.?
https://www.wilbers-shop.de/en/Motor...html?year=2018

[blackseal]

Grazie! E speriamo che il pacchetto arrivi molto prima!

[GianluRomano]

Originariamente inviata da blackseal

Grazie! E speriamo che il pacchetto arrivi molto prima!

Non condivido affatto la modifica...gusti.

[FrankCastle]

Originariamente inviata da GianluRomano

Non condivido affatto la modifica...gusti.

Nel senso che a te gusta prendere delle legnate nella bassa schiena?

[ferdinando.macchia]

sono ancora in attesa della spedizione.
ottobre è stato un mese di promozione per Wilbers, con uno sconto del 10%, pure sui canali di distribuzione (tipo Wunderlich), per cui hanno una coda di produzione.
mi hanno scritto, scusandosi, di pazientare un poco, perchè ogni ammortizzatore è fatto in modo personalizzato e "con amore"

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da FrankCastle

Nel senso che a te gusta prendere delle legnate nella bassa schiena?

Rido

Ma tornando seri:

Originariamente inviata da FrankCastle

Questo dovrebbe comportare un aumento della maneggevolezza della moto a scapito della stabilità sul veloce.

Credo che la perdita di stabilità ad alte velocità sia un rischio davvero minimo: la scr è MOLTO seduta dietro... magari non si sfrutteranno mai tutti i 30mm di interasse aggiuntivo, ma alzarle un po' il culo non penso comporti reali problemi.
Direi che basta procedere per gradi di 5mm per volta (a salire eh! ) provando la moto sempre nelle stesse condizioni, per poter tirare le somme con accettabile cognizione di causa.

[blackseal]

Gianlu, in che senso scusa?

[Sam il Cinghio]

Seguo interessato.
Comunque Wilbers è un buon produttore, non dovresti avere sorprese.

[FrankCastle]

Sam, anche a me esteticamente piacerebbe alzare leggermente il posteriore.
Non ho idea di quanto questo possa incidere sulla dinamica della moto, ma tutto sommato, per l'uso prevalentemente cittadino che ne faccio io, una maggiore maneggevolezza non mi dispiacerebbe.
Restiamo in attesa delle impressioni di Ferdinando.

[blackseal]

Vedo che anche Unitgarage propone ammo con +3 e -3. Credo che sebbene After market comunque non possano essere pericolosi, di fatto se ne iniziano a vedere di varie marche

[palbi]

Seguo interessato perchè vorrei fare anch'io una cosa simile ed esteticamente la scrambler è indubbiamente troppo "seduta"....

Allego foto moto con +30 solo dietro presa da altro forum

[Sam il Cinghio]

Mica male!!!
Che tu sappia è stata alzata anche davanti?

[ferdinando.macchia]

No, davanti è normale (quel post me lo sono studiato approfonditamente prima di prendere il mio wilbers)

[Sam il Cinghio]

Ci sta, sulla carta potrebbe essere l'approccio giusto (al limite dare maggior sostegno ed efficacia con una coppia di pressurizzate ant, ma senza alzarle).

[FrankCastle]

Grande Ferdinando, grazie del riscontro!
Quando riesci ci posti fotina per vedere quanto cambia esteticamente la moto con la coda più alta?

[Massimo 7.0]

Il maggior interasse si tramuta anche in una maggior escursione o è solo il piedino più lungo di 30 mm ?
Grazie per la risposta

[FrankCastle]

Minor interasse

[Massimo 7.0]

Intendevo l’interasse del mono più 30

[ferdinando.macchia]

Wilbers ti consente il:
-15
0
+15
+30