GS1200LC con nuova distribuzione valvetronic

[PietroGS]

Sull'ultimo numero (16/08) della rivista tedesca Motorrad hanno fotografato una gs 1200lc con il motore con una nuova testata con le valvole a fasatura variabile "valvetronic"......



tra mica tanto gia' si cambia......

[StiloJ]

Magari ci vorranno due o tre anni per vederlo sulle moto in produzione.
Probabilmente è uno step di evoluzione già pianificato in fase di progetto, però se dovesse arrivare in produzione in tempi brevi o brevissimi capirei il disappunto e l'incazzatura.

[xr2002]

Si pazzesco, meglio stare gia rassegnati con una 2010

[StiloJ]

Fosse per me sarei già sul liquid cooled da un po', purtroppo il mio conto corrente non la pensa come me (vigliacco!!!).

[xr2002]

A mio avviso si prende la moto poi per 10 anni la si usa, la avessi presa nel 2014 avrei comprato la nuova R1200RT.

[flower74]

... non penso proprio che il LC da 125 cv sia l'ultimo motore per il GS da qui e per tutto l'arco della vita di tale motocicletta... indi per cui penso che sia normale che ci siano delle evoluzioni e delle migliorie... si chiama progresso.

[Bruslì]

è la normale evoluzione della specie, in BMW più evidente che altrove.... motori monoalbero, bialbero ecc... e adesso con il boxer lc ad inizio vita progettuale partono da una nuova ottima base. Il "vecchio" boxer ad aria era al limite dello sviluppo.

[mengus]

guai se non ci fossero evoluzioni continue, sia per il marketing e sia per gli acquirenti...certo che quelli che aspettano che il GS sia perfettamente collaudato e che si fermi con le novita' per qualche anno...soluzione: raduni moto d'epoca...eheheh

[SKA]

Nel precedente bialbero, infatti, curiosamente ogni albero attuava una valvola di aspirazione ed una di scarico; nel nuovo boxer invece ogni asse comanda le valvole di aspirazione o di scarico. La fasatura è stata ovviamente modificata, riducendo sensibilmente l’incrocio delle valvole con benefici per potenza, erogazione e consumi. In attesa della prossima evoluzione, già dichiarata da BMW, che doterà il boxer di fasatura variabile!


Era già stato annunciato nel 2012...
http://www.moto.it/news/intermot-2012-boxer-futuro.html

....chissà cosa stanno studiando ora.

[aspes]

Originariamente inviata da SKA

Nel precedente bialbero, infatti, curiosamente ogni albero attuava una valvola di aspirazione ed una di scarico; nel nuovo boxer invece ogni asse comanda le valvole di aspirazione o di scarico.

Non era "curiosamente". E' che per forza avendo l'aspirazione dietro e lo scarico davanti non potevano fare diverso. Nel LC hanno ruotato di 90 gradi aspirazione e scarico e gli assi a camme son venuti "giusti".

[Pericolo 73]

Diminuendo la fase d'incrocio si perde potenza a favore di emissioni e consumi

[Bruslì]

pensate che honda, yamaha e le altre .... ogni motore nuovo lo mettono su di un modello nuovo.... o quasi. Tutte le supertenere, crosstourer, multistrada, 990 adv hanno il medesimo motore.... In bmw no!

[rasù]

che bello! la fasatura variabile a controllo elettronico aprirà il campo a tutta una serie di problemi nuovi!

Originariamente inviata da rasù

che bello! la fasatura variabile a controllo elettronico aprirà il campo a tutta una serie di problemi nuovi!

Ed è proprio questo il bello !!! Pur sapendolo, infatti, migliaia e migliaia correranno a comprare la nuova, ultimissima e ultratecnologica versione...

[nicpett]

La fasatura variabile non l'aveva inventata la honda oltre 20 anni fa con i motori vtec?


Inviato con la tavoletta magica.

[nicpett]

Rettifico, mi suggeriscono che il sistema è stato inventato da alfa romeo, sorry.


Inviato con la tavoletta magica.

[dannigas]

evvai! Altra roba che si può rompere cui pensare nelle lunghe notti di veglia...

[Boxer Born]

E' che la nuova soffre di troppi problemi: Già morta!!
Urge grossa novità per solleticare il cliente ed è per questo che sono quasi certo che questa nuova testata la vedremo montata sulla ADV.

[rsonsini]

Originariamente inviata da Boxer Born

Urge grossa novità per solleticare il cliente ed è per questo che sono quasi certo che questa nuova testata la vedremo montata sulla ADV.

lo trovo impensabile.

[VictorLi]

Per me si parla minimo 2015.....

Cosi tutti quelli che aspettavano il mod 2014 per l'ammortizzatore di sterzo ora dovranno aspettare il 2015 per la nuova distrubuzione !!


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[xr2002]

Appena metteranno il motore della S1000RR sulla Nuova GS 2016 totalmente rimappato per farle fare 150 cavalli quando potrebbe farne 190 la cambio!! E potrò dire: mi dava fastidio sentire quel rombo del 2 cilindri boxer, ma non potevo dirlo che l'avevo pagata tanto. Per il CLANK da folle a prima penso la risolveranno con la versione 2030. Stay Tuned!!

[mengus]

la mia LC va benissimo e problemi ancora non ne ho riscontrati.
la vecchia GS1200 l'ho dimenticata in fretta, e' indietro anni di tecnologia e stile rispetto a questa. ora me la godo alla grande e penso di ripetere quello che ho gia' fatto, quando faranno una versione completamente nuova...dico COMPLETAMENTE la cambiero' e riprendero' le prime disponibili.
non capisco questo INTERESSE morboso per i difetti mistici e le nuove sottoversioni vociferate. aspetti tanto propagandati da chi l'LC non ce l'ha!
godetevi le vostre vecchie moto e lasciate vivere questo nuovo gioiello a chi ha affrontato questa scelta!!!
io ero felice con la vecchietta ed ora lo sono ancora di piu' con la fanciulla ultima arrivata...mo' basta con questa roditura mentale...eddai.

[gsinocontento]

Originariamente inviata da mengus

la mia LC va benissimo e problemi ancora non ne ho riscontrati...

Pienamente d'accordo. ... ora tutti, anche chi non lo ha provato, critica il nuovo modello. ... classico. Io ce l'ho da 4 mai, 10000km e posso dire solo che è spaventosa. ... unico difetto costa troppo. Il resto è noia; )

[Lucky59]

Originariamente inviata da mengus

la mia LC va benissimo e problemi ancora non ne ho riscontrati.
la vecchia GS1200 l'ho dimenticata in fretta, e' indietro anni di tecnologia e stile rispetto a questa.

[masma]

bravo! quoto in tutto