Il calibration si diffferenzia sostanzialmente dagli altri per la possibilità di intervenire sul TC e questo ti serve solo se fai pista e spingi davvero, altrimenti lasci stare che è meglio .
Per le regolazioni al cambio, qui pui intervenire sulla velocità di risposta del motore dopo la cambiata e non sul tempo della stessa, ma anche qui ti può servire per la pista .
Per il resto sono le solite regolazioni di anticipo e benzina .
Comunque montando solo il Kit HP più scarico Akra lungo e filtro BMC RACE, prima di fare altri interventi, la moto al banco mi dava un rapporto stechiometrico inferiore al 13 che in dinamica (acquisizione 2D) faceva 13,5 per cui la moto così non è troppo magra, ma visto che hai il calibration pui correggere aumentando un pò la benzina e sei un pò più tranquillo.
Diciamo che il calibration per un uso stradale e se ti limiti al Kit senza fare altre cose alla moto, non ti serve un granchè .
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