Freno Posteriore: suggerimenti

[rix62]

visto che guido una moto giusto dall'agosto scorso,
mi chiarite come e quando usate il freno posteriore?

è ovvio che anche il tipo di moto e di guida incidono sul quesito,
ma intendo in situazioni "standard" no su pista.

grazie.

[maidiremai]

Originariamente inviata da rix62

visto che guido una moto giusto dall'agosto scorso,
mi chiarite come e quando usate il freno posteriore?

è ovvio che anche il tipo di moto e di guida incidono sul quesito,
ma intendo in situazioni "standard" no su pista.

grazie.

In situazioni standard l'uso del freno posteriore è quasi irrilevante...

Frenata: il suo apporto è quasi inesistente, se usato con moderazione nella prima fase della frenata aiuta a mantenere un assetto più piatto della moto evitando un traferimento di carico immediato sull'anteriore creando qualche scompenso alla forcella.
Se hai il telelever....... lascia stare che è meglio.


Curva: l'uso del freno posteriore può essere indicato e consigliato per aiutare la percorrenza di curva, specialmente nei tornanti stretti, infatti percorrendo un tornante dosando un pelo di freno posteriore fino alla corda, la moto tende a chiudere di più la curva facendola scendere in piega con più facilità (al contrario l'uso dell'anteriore raddrizza la moto).
Ti può essere quindi utile anche se arrivi un tantinello lungo o devi correggere verso l'interno la traettoria nella prima fase di percorrenza.

Risulta per gli stessi motivi sopracitati anche molto utile nelle inversioni ad U in spazi limitati e tutte quelle situazioni dove devi curvare in un "fazzoletto".

A livello agonistico o pseudoagonistico l'uso corretto del freno posteriore è molto controverso e la sua gestione viene lasciata ai piloti con molta esperienza e sensibilità in quanto un suo uso eccessivo porta più danni che vantaggi a livello di stabilità della moto anche nella normale staccata sul dritto.

Spero ti sia utile.

[Tricheco]

quasi mai...lo uso solo nelle frenate decise dove ho bisogno di quel cicinin di forza frenante in più

Devo essere proprio un carciofo, io il freno posteriore lo adopero praticamente SEMPRE, non c'è una frenata che non sia accompagnata anche dall'uso del freno posteriore: Non freno Mai solo con il posteriore tranne in curva con il motore in tiro. Non freno MAi solo con l'anteriore tranne a bassissima velocità quando sono con i piedi fuori dalle pedane.
E' ovvio che la forza frenante deve essere equilibrata ma la forza decelerante della gomma posteriore è pur sempre utile per rallentare tutto il mezzo.

[maidiremai]

Originariamente inviata da Archimede

Devo essere proprio un carciofo, io il freno posteriore lo adopero praticamente SEMPRE, non c'è una frenata che non sia accompagnata anche dall'uso del freno posteriore: Non freno Mai solo con il posteriore tranne in curva con il motore in tiro. Non freno MAi solo con l'anteriore tranne a bassissima velocità quando sono con i piedi fuori dalle pedane.
E' ovvio che la forza frenante deve essere equilibrata ma la forza decelerante della gomma posteriore è pur sempre utile per rallentare tutto il mezzo.

Non è che faccia male frenare anche con il postriore.... intendiamoci.

Ad esempio sulla Tuono il freno posteriore è molto "energico" e usandolo con poca attenzione porta quasi al bloccaggio della ruota posteriore innescando degli oscillamenti al posteriore.....
...mi ricordo ancora le staccate alla fine del rettilineo di Monza con la moto che andava a destra e sinistra...

In una staccata o frenata degna di tale nome e non in un rallentamento l'azione frenante del posteriore non raggiunge neanche il 15% nella migliore delle ipotesi in dimunuzione con l'aumentare della potenza della frenata.
D'altronde il trasferimento del carico è tutto sull'anteriore e il posteriore è praticamente scarico e esercita un attrito molto basso.

Cmq basta che guardi il dimensionamento dell'impianto frenante tra anteriore e posteriore per renderti conto di come viene dissipata l'energia di avanzamento

[bodo]

Ti do il mio parere da novellino...non lapidatemi
All'inizio lo usavo pochissimo, seguendo il consiglio dei molti che si affidano più all'anteriore. Consiglio che peraltro, come ben espresso da maidiremai, condivido.
In realtà da un annetto a questa parte ne faccio un uso un po' maggiore dopo aver sentito il parere di un istruttore di guida. In effetti il posteriore torna comodo per "sentire" un po' l'asfalto. Cioè, una toccatina al posteriore ti evita una pinzata troppo decisa all'anteriore in entrata di curva: quando il fondo è un po' viscido, o quando non lo sai valutare, questo ti permette di non rischiare che l'anteriore possa bloccarsi e scappare (evenienza abbastanza fatale) mentre se si dovesse bloccare il post avresti ancora buone possibilità di recupero

[rix62]

purtroppo io venendo dal mondo Vespa è quasi istintivo frenare con il
posteriore, visto che sulle Vespe (no le ultime) il freno anteriore è uno dei più grandi misteri della meccanica.
Quindi in moto pigiando un pò più energicamente il posteriore
mi inizia a danzare.
Normalmente inizio la frenata con l'anteriore accompagnandolo subito con il posteriore.

[maidiremai]

Originariamente inviata da rix62

purtroppo io venendo dal mondo Vespa è quasi istintivo frenare con il
posteriore, visto che sulle Vespe (no le ultime) il freno anteriore è uno dei più grandi misteri della meccanica.
Quindi in moto pigiando un pò più energicamente il posteriore
mi inizia a danzare.
Normalmente inizio la frenata con l'anteriore accompagnandolo subito con il posteriore.

Ovvio, nella Vespa il motore è posteriore, quasi in asse con la ruota !!!!

[ApiX]

Originariamente inviata da bodo

Ti do il mio parere da novellino...non lapidatemi
All'inizio lo usavo pochissimo, seguendo il consiglio dei molti che si affidano più all'anteriore. Consiglio che peraltro, come ben espresso da maidiremai, condivido.
In realtà da un annetto a questa parte ne faccio un uso un po' maggiore dopo aver sentito il parere di un istruttore di guida. In effetti il posteriore torna comodo per "sentire" un po' l'asfalto. Cioè, una toccatina al posteriore ti evita una pinzata troppo decisa all'anteriore in entrata di curva: quando il fondo è un po' viscido, o quando non lo sai valutare, questo ti permette di non rischiare che l'anteriore possa bloccarsi e scappare (evenienza abbastanza fatale) mentre se si dovesse bloccare il post avresti ancora buone possibilità di recupero

Mizzega!!! quoto 100%
Pensavo di essere solo io l'imbranato (che comunque resto) che lo usa in questa maniera. Almeno mi sento meno solo!
ciao!

[aibalit]

Secondo me il freno posteriore serve non tanto per rallentare la moto quanto per stabilizzarla compensando un pò il trasferimento di carico sull'anteriore, anche se con il telelever l'affondo è praticamente assente.

[maidiremai]

Originariamente inviata da aibalit

Secondo me il freno posteriore serve non tanto per rallentare la moto quanto per stabilizzarla compensando un pò il trasferimento di carico sull'anteriore, anche se con il telelever l'affondo è praticamente assente.

Infatti le teorie sulla staccata ottimale indicano di "appoggiare" sul freno ancora a gas aperto poco prima della staccata, in modo da comprimere un pelo la forcella preparando l'idraulica ad un affondamento meno violento.

...quando devo fermarmi ...
hai presente le vignette di JO BAR......AZZ...AZZ.......MERD....MERD....