Novita' BMW....per gli amanti dell'ELETTRONICA!!

[mangiafuoco]

Qualche novita' che ho avuto modo di apprendere...magari molti di voi ne sono gia' al corrente...


Per la felicita' degli amanti dell'elettronica tutte le BMW prodotte a Berlino (quindi 2 e 4 cilindri) a partire dal nuovo ciclo di moto (commercializzazione 2010...attualmente in sviluppo e prove) avranno il "ride by wire".
Quindi non piu' il cavetto collegato con le valvole a farfalla...ma potenziometro collegato alla manetta.

Inoltre, sempre con queste nuove moto...si abbandona (FINALMENTE) l'ergonomia dei comandi tipica BMW. Si passa all'ergonomia tradizionale. LE ragioni non sono tanto "ergonomiche" quanto economiche. I blocchetti attuali sono troppo costosi.

Ultima notizia, ma forse e' gia' uscita sulla stampa: BMW acquista Husqvarna, per contrastare e battere KTM nel settore cross/enduro.

[vadocomeundiavolo]

sono contento solo per i blocchetti.
finalmente.

[fabgal]

hanno abbandonato la tradizione dei loro blocchetti???


ERA ORA!!!

[kaRdano]

ma il contachilometri a cavetto d'acciaio rotante tipo Fantic Caballero 50 resta...?

[barbasma]

la prima era prevedibile... speriamo che non abbia la stessa affidabilità del servofreno... altrimenti trovarsi accellerati con moto da 100cv minimo... non è piacevole.

della seconda già si parlava sui forum OFF.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da mangiafuoco

con queste nuove moto...si abbandona (FINALMENTE) l'ergonomia dei comandi tipica BMW. Si passa all'ergonomia tradizionale

in che senso, peggiorano o migliorano?
no perchè... non trovavo piu i contenitori da analisi per la pipì e poi ho scoperto che la bmw li ha adottati per i serbatoio liquido freni sulle 1200GS
saranno peggio di cosi?? anche se ne dubito che ci sia di peggio..

Originariamente inviata da mangiafuoco

Ultima notizia, ma forse e' gia' uscita sulla stampa: BMW acquista Husqvarna, per contrastare e battere KTM nel settore cross/enduro

ma... questa cosa di battere KTM nel settore moto la pensi tu oppure è scritta da qualche parte?
no perchè... a me... mi pare una stronzata!

[Brada]

Originariamente inviata da Piripicchio

in che senso, peggiorano o migliorano?
...

Piripi', non ti preoccupare, ho letto che i nuovi blocchetti frecce/clackson/lampeggio li faranno di ghisa...

[Gigi]

continua il nuovo corso BMW ersten male den qualitat !

[andrew1]

Urka che grande innovazione ... ride by wire ... mica bau bau micio micio.

E io che mi aspettavo un motore innovativo, magari ad idrogeno al posto del classico motore inventato 120 anni fa, ed invece bmw, una grande casa, innovativa nelle sue scelte, all'avanguardia ci farà avere una grossa innovazione, che nessuno al mondo se l'aspettava: il drive by wire.

Grandi, veramente grandi, si differenziano veramente con questa innovazione.

Ma che vadano a cagar, imbecilli.
E questi sono gli ingegneri che hanno: servofreno, ride by wire, blocchetti più economici ... bravi, studiate tanto per poi fare questi progetti, BRAVI.

Su Due Ruote c'è un breve pezzo sulla Aprilia Shiver che decanta la messa a punto generale dell'elettronica, descritta come un supporto capace persino di far sembrare un biclindrico un motore a 4 cilindri.
In effetti, la tanto vituperata elettronica è oggi in grado di incidere sul carattere profondo del motore. Bisogna semplicemente prenderne atto.

No i blocchetti non, ora che cominciavo ad abituarmi.

[Curteo]

Non capisco perché si debba fare polemica per un aggiornamento utile...

Il ride by wire è un passo importante per la gestione elettronica del motore permettendo di gestire l'apertura delle farfalle in relazione al flusso dell'aria e ai giri del motore. Permette di controllare meglio le emissioni e i consumi. Inoltre dovrebbe prevenire incrostazioni alle teste tenendo pulito il ciclo e fornire sempre la giusta potenza.

[mangiafuoco]

infatti la shiver monta gia' il ride by wire.
Curteo ha ragione: il ride by wire e' principalmente dovuto a questioni di omologazione delle norme anti-inquinamento. Per esempio, magari non e' noto a tutti, ma tutte le auto euro 4 sono drive by wire.


Per quanto riguarda Piripicchio: me lo hanno detto come per certo. Io la mano sul fuoco su quello che dicono gli altri non la metto.

[varamukk]

io ho paura del Ride by Wire... non mi fido...

...sarò all'antica...forse...

[calcas]

A me i blocchetti mi piacciono così, è caratteristico, speriamo rimangano, poi li trovo comodi.

[Paolo1972]

quoto dario !!!! li ho appena imparati !!!!!!!!!!!!!

[funfa]

Su Motomag, cha a mio parere è ben piu' seria delle riviste italiane, parlano molto bene della Shiver eccetto per il ride by wire che giudicano necessiti di messa a punto e di diversa taratura. Comunque non è una grandissima innovazione, è una logica conseguenza dell'iniezione.
Quanto ai blocchetti temo le ragioni di costo, visto lo scadimento della componentistica degli ultimi modelli

[marameo]

perche' non l'accensione a pedivella.....ma servoassistita...
isgner (tradotto....ingegnieri...).....sai che novita' il drive by wire....e perche' non il boxer common rail..

[rhino]

il r. by w. è un pò che c'è anche sulle auto, dovrebbe essere affidabile, Risulta anche a voi? Sistemi di sicurezza a parte(ABS) un pochino sono daccordo con Preziosi che dice che l'elettronica è l'oro dei poveri......tutti fanno tutto a basso costo.....

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da varamukk

io ho paura del Ride by Wire... non mi fido...

Ti consiglio allora di non salire mai su un velivolo della serie Airbus..
Totalmente fly by wire

[Berghemrrader]

Finirà che venderò la mia motoretta quando andrò in pensione.
Giuro!

[Adelmos]

No, ma che la nuova serie K 1200 ha il filo del gas?

[pupinomaxy]

Quindi addio allineamento corpi farfallati fatto in casa?
Buongiorno amici.

[andrew1]

Allora, mettiamo un pò di ordine.

Il fly by wire è un must, perchè negli aereomobili girano una quantità incredibile di cavi elettrici, e quindi si è dovuto trovare una loro alternativa.

Il can bus nelle auto idem, oggi le auto sono piene di accessori, di informazioni ecc, (questo perchè oggi un auto si sceglie quante più schermate sul display ha, che poi queste siano inattendibili non importa).

Ma la moto è la moto, e questo lo si deve tenere bene a mente.

Però i motociclisti di oggi, non quelli veri ma quelli che comprano la moto per moda (il 70% almeno) pretende (e crede) di trovare nella moto le stesse features delle auto, che di conseguenza i produttori cercano di dare.

Non posso invitarvi tutti in laboratorio, però credetemi che tutte queste cose sono COMPLETAMENTE inutili e volte solo alla riduzione dei costi, non dell'inquinamento o di altro, e se potessi rendere pubbliche alcune cose facendovi entrare nella zona off-limits vi assicuro che a molti di voi salire su una moto moderna farebbe venire i brividi, altrochè portara dal conce per i tagliandi piuttosto che farli soli per essere più sicuri quando si và a 200km/h.

Il problema è che la gente "non sà", e quindi vede queste novità come grandi innovazioni.

Circa i blocchetti, la bmw per anni ha risposto alle critiche sull'ergonomia vantando ricerche pazzesche, se ora abbandona questa strada come la giustifica? Con la riduziuone di costi? Ma per favore, moto per gente disposta a pagare 18.000 euro (e che poi si chiedono se un ADV nata in teoria per fare fuori strada si rovina se si và spesso fuori strada) pensate che si faccia problemi a pagarne 18.035 perchè i blocchetti BMW costano qualcosina di più?
E non possono certo tirare fuori il discorso di riduzione costi, perchè và a braccetto con riduzione di qualità ... vediamo cosa tireranno fuori.

Innovazione è bel altro signori miei che guidare una moto ride by wire col can bus, l'abs e l'esa.

[fabsalem]

............ecco perchè mi piace QDE!