GS (115Cv) - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

ITALO · 18-05-2007, 16:11

Alla domanda "Quale differenze tra il motore delle GS e quello della R ?" Brusca rispose:

"20 CV in più, mappatura differente, corpi farfallati differenti, diametro e curvatura collettori, alberi a cammes e alzata valvole.....ecc.
Praticamente un altro motore."

megag · 18-05-2007, 17:16

Azz...non faccio in tempo a raccontare quello che succede su QdE, nella fattispecie la faccenda delle cammes, che già l'amico di merende se ne appropria.......lo chiamo mezz'ora fà e sapete cosa stava facendo ???
Tacci suoi

era in garage a montarsi le cammes della R sulla sua Gs, presi stamattina dal conce, zitto, zitto è li che smanetta sui testoni !!!

Domani mattina lo trovate in Raticosa o Cereglio, Gs 2006 grigio, tuta dainese bicolore grigia e integrale Shoei.............

Per le info su come và la moto, a stò punto fermatelo e chiedete a lui

80miseria · 19-05-2007, 20:02

Io di meccanica non ci capisco un C...@ però se l'R ha 109Cv; penso che gli stessi alberi montati sul Gs non dovrebbe cambiare niente dal momento che è lo stesso motore:o sbaglio?

Stef@no-LIVE · 19-05-2007, 20:11

i pistoni tra GS e R sono gli stessi? Diametro delle valvole? Programmi della centralina? Se cambiassero solo gli alberi a cammes tra l'R e il GS i 9/10CV dichiarati di differenza sono ottimistici.
Io mi chiedo allora....perchè non montare le cammes dell' R1200 S ????
Quelli ne danno 120 di cavallini eheheheheh però mi sa che le modifiche sono molto più radicali!

La potenza e la coppia che le case dichiarano e che trovate scritte sui libretti di circolazione sono rilevate ottimisticamente all'albero motore! Quelle che rilevate sui banchi a rulli e che spesso riportano le varie riviste di settore sono cavalli alla ruota, quindi sono i cavalli del motore meno tutte le perdite che ha il cambio e la trasmissione! Con il cardano sono circa 10/12CV in meno alla ruota, con la catena 8/10.
Quello che gira è che le tasse si pagano anche per i cavalli che si perdono per strada.......

Flute · 19-05-2007, 21:57

quoto in pieno stefano-live.

siamo cmq tutti sempre più curiosi di saperne di più...

aspes · 21-05-2007, 10:59

IL 1200S ha grosse diversita', pistoni, teste, corpi farfallati. Ma il R/RT potrebbe avere solo le cammes e magari una compressione lievemente superiore,oltre a una mappatura specifica

PERANGA · 21-05-2007, 13:10

Ciao aspes mi avete messo la curiosità
Appena posso controllo cosa cambia tra il 100 e 110 cv
Speriamo non mi nasca qualche scimmia.....

Stef@no-LIVE · 21-05-2007, 13:19

Peranga poi passa le info...si sa mai in futuro

aspes · 21-05-2007, 14:02

Con compressione piu' bassa potrebbe anche andare meglio, non mi piace che il rdc sia esasperatamente alto, il motore diventa ruvido e strapposo ai bassi, ha troppo freno motore, esaspera le batterie per avviarlo e non ultimo si arriva al paradosso tipo r1200s che per avere la potenza dichiarata sei obbligato a fare benza a 98 ottani.

PERANGA · 21-05-2007, 14:01

Ecco, guardato.
tra il 100 e 110 cv cambiano poche cose.
I pistoni ( non si capisce però in cosa ) probabilmente innalzano il rapporto di compressione
Albero a camme
centralina
Sono uguali i cilindri, le teste e le valvole, i corpi farfallati hanno ugual diametro.
Basterebbe cambiare albero a camme, abbassare un pò la testa ( fecendo però qualche conto, sopratutto per l'area di squisk -o come si scrive -( o meglio mettere i pistoni che alzini la compressione ) e adeguare la mappatura, magari con una centralina aggiuntiva Wunder..
Bisognerebbe vedere però quanto si perde ai bassi..
Invece nel 1200s cambiano un mucchi di altre cose
teste diverse con condotti e valvole diverse
imbiellaggio diverso e allegerito per aver meno inerzie girando di più
corpo fargfallato di maggior diametro
scarico maggiorato
Come vedete i 122 cv del s sul gs costerebbero troppo

luigi.pink · 27-10-2009, 20:36

...ma allora ha senso oppure no sostituire gli alberi a cammes del GS con quelli della R ???...considerando che sono gia' stati sostituiti i collettori (decat),centralina PC,filtro,terminale Akra HP2

aspes · 28-10-2009, 10:52

dal thread interrotto nel 2007 a oggi in parecchi lo hanno fatto, e possono darti il risultato.In genere dopo i 5000 c'e' incremento anche abbastanza avvertibile, sotto se va bene e' come prima all'incirca.
Ma potranno essere piu' precisi quelli che l'han fatto.

luigi.pink · 28-10-2009, 11:21

Quale e' il costo dell'albero a cammes della R?
E' consigliabile acquistare quello originale BMW o si puo' utilizzare quelli venduti da ditte aftermarket?

samnov · 28-10-2009, 12:12

io ,a lume di naso,credo che piu' che la potenza max.,sia la diversa erogazione a dare la sensazione di maggior potenza. una "entrata" in coppia piu' violenta puo' dare la sensazione di avere 10 cavalli in piu',poi magari sono 3.

MUMU · 28-10-2009, 12:31

il buon Rrrrrrrrrrrrr di Pacifico
aveva fatto la stessa cosa e l'aveva anche provata al banco.
Ci dovrebbe essere un resoconto se fai una ricerca qui dentro

SONNY66 · 30-10-2009, 23:03

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=133091

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=170772

115 sono troppi con la centralina di udine. Ho fatto altre modifiche (RBO2 e autotuning) ma non ho avuto ancora tempo, anzi voglia di lanciarla ancora al banco, anche perche adesso e davvero una fucilata senza buchi e con un erogazione da paura anche ai bassi. Parola di Luca il meccanico di onorio a correggio che di 1200 ne provati tanti. ciao

luigi.pink · 31-10-2009, 20:36

Quote:

Originariamente inviata da SONNY66

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=133091

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=170772

115 sono troppi con la centralina di udine. Ho fatto altre modifiche (RBO2 e autotuning) ma non ho avuto ancora tempo, anzi voglia di lanciarla ancora al banco, anche perche adesso e davvero una fucilata senza buchi e con un erogazione da paura anche ai bassi. Parola di Luca il meccanico di onorio a correggio che di 1200 ne provati tanti. ciao

caro sonny e allora cosa dici sono sulla buona strada oppure no adottando il solito Y decat,scarichi Aktapovic dell'Hp2 ,centarlina PC e filtro aria BMC???
Continuare con alberi a cammes oppure cambiare compeltamente tutto???

lucar · 31-10-2009, 21:33

ma scusa di che anno è il tuo gs?????? che io sappia le camme del gs e della r sono uguali dallo 08...

luigi.pink · 31-10-2009, 22:11

Quote:

Originariamente inviata da lucar

ma scusa di che anno è il tuo gs?????? che io sappia le camme del gs e della r sono uguali dallo 08...

se e' cosi' tutto di guadagnato perche' il mio GS e' un MY 09!

lucar · 31-10-2009, 22:14

azz vedo ora che infatti è un 3d vecchio di 2 anni....

SONNY66 · 09-11-2009, 11:38

Gli alberi a camme li hai già sulla versione 2009,e hai anche una compressione superiore rispetto alla versione 2007 e precedenti, perche cambiano i pistoni anche se di poco, e sono piu leggeri, io con una configurazione simile (monto RB3 ) sono molto soddisfatto,specialmente dopo l'automappatura e l'RBO2. Ciao

luigi.pink · 15-11-2009, 22:16

Quindi da quello che capisco in questo thead è che il GS 2009 adotta già una configurazione assi a camme tipo R.
E' vero?

Per quanto riguarda l'acquisto mi ero orientato su e differnti kit preparazione :

KIT RACING MSD composto da :

1.Coppia di pistoni ad alta compressione diam.101
2. coppia di alberi a camme sport
3. n.4 bicchierini Racing alleggeriti
Prezzo Euro 1500 iva esclusa

KIT Wunderlich che ha a listino gli stessi pezzi di cui sopra ad esclusione dei pistoni alta compressione.

Domanda : qualcuno di voi già utilizza i kit suddetti?

lolly · 15-11-2009, 22:30

Quote:

Originariamente inviata da 80miseria

Oggi sono andato a ritirare l'animale dopo una piccola cura di vitamine,ho fatto sostituire gli Alberi a Camme con quelli del R1200R; è una cosa indescrivibile (anche se a dire il vero non ho avuto molto tempo per provare) comunque in autostrada al ritorno a 140-150 quando dai e sale oltre i 5000-5500 diventa quasi ingestibile si alleggerisce sull'anteriore notevolmente e strappa come se fosse in 3a, premetto però che è montata anche la Y Figaroli e la centralina di Udine. Il conce dopo averla provata à detto che dovremmo essere sui 115-118 Cv. (quanto prima la metteremo sul banco per avere realmente i valori giusti) Quando avrò i dati reali farò sapere.

valori giusti...

avresti capito sicuramente meglio facendogli fare una rullata, sullo stesso banco prima e dopo.

ora parlare di valori giusti è un po "sarcastico"

tano63 · 18-12-2009, 17:32

ke confusioneeeeeeeeeeeee