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Vecchio 19-07-2021, 08:34   #1
gzirafa
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Ciao volevo provare ad utilizzare l'impostazione slick sul dtc.
Dalle istruzioni pero' non si capisce bene se l'antimpennata è attenuato oppure è disinserito. Infatti dicono prima che sono possibile impennate lunghe con la ruota bassa e è comunque possibile ribaltare in casi estremi ( che mi fa pensare una attenuazione), poi pero poi dicono anche che è disattivato il riconoscimento della perdita di contatto della ruota anteriore. Forse che la gestione dell'impennata a ruota sollevata e il riconoscimento del contatto sono due aspetti separati del sistema antimpennata?

Riporto il passo dalle struzioni
DTC
La taratura del DTC
presuppone, in questa modalità
di marcia, che siano montati
pneumatici da corsa della
massima aderenza (pneumatici
Slick). Tale sistema consente
anche si effettuare lunghe
impennate ed impennate con
basse inclinazioni, ma con
il rischio di ribaltarsi in casi
estremi!
Il DTC interviene ancora più in
ritardo, in modo da consentire
derapate più lunghe e brevi
impennate all'uscita delle curve.
Il riconoscimento della perdita
di contatto della ruota anteriore
è disattivato.
L'intervento del DTC è attivato.
Il Launch Control (L-CON) è
attivato

( non si capisce poi perche rimarca che l'intervento del dtc è attivato quando ne spiega la modalità di intervento due capoversi prima)

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Vecchio 19-07-2021, 18:27   #2
Phill-R6
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Si può impennare tranquillamente, non ci sono controlli...

in Slick hai gas più diretto, meno freno motore, il TC regolabile e comunquemeno invasivo, niente abs al posteriore ne antiribaltamento.

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Vecchio 19-07-2021, 21:54   #3
gzirafa
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ok. Allora continuo con la mappa user con race per abs e tc e slick per motore e sospensioni

Mi sembra di avere capito che il tc può entrare in modo che chiamo: " preventivo" oppure , per effettiva perdita di adernza. Se non e' almeno su user con -5 sullo stretto non riesci a fare strada perche da inclinato continua ad entrare in modo preventivo.
Ti sembra corretto?
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Vecchio 20-07-2021, 17:56   #4
Phill-R6
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Sicuramente in race è più invasivo, non è tanto un intervento "preventivo" sulla perdita di aderenza...

Ma avendo la piattaforma inerziale leggendo l'angolo di piega decide in autonomia di tagliare potenza...

Con la mappa slick è praticamente solo un controllo di trazione diciamo...

A me comunque sui negativi diciamo da -2 in giù è abbastanza libera...strano tu la senta così "limitata"...

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Vecchio 24-07-2021, 21:45   #5
gzirafa
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io mi riferivo a Ct -5 però con impostazione race ( mappa user). forse tu ti riferisci a -2 con mappa slick. questa al momento mi fa paura per la mancanza dell'antimpennata. Pero' ci voglio arrivare.

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Vecchio 26-07-2021, 08:20   #6
Phill-R6
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Si parlavo della slick,

Comunque, se non dai badilate di gas in prima e seconda, si gestisce in slick ;-)

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Vecchio 26-07-2021, 23:00   #7
gzirafa
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mercoledi vado al serale castelletto di branduzzo e provo.

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