![]() |
antimpennata 2108
Ciao volevo provare ad utilizzare l'impostazione slick sul dtc.
Dalle istruzioni pero' non si capisce bene se l'antimpennata è attenuato oppure è disinserito. Infatti dicono prima che sono possibile impennate lunghe con la ruota bassa e è comunque possibile ribaltare in casi estremi ( che mi fa pensare una attenuazione), poi pero poi dicono anche che è disattivato il riconoscimento della perdita di contatto della ruota anteriore. Forse che la gestione dell'impennata a ruota sollevata e il riconoscimento del contatto sono due aspetti separati del sistema antimpennata? Riporto il passo dalle struzioni DTC La taratura del DTC presuppone, in questa modalità di marcia, che siano montati pneumatici da corsa della massima aderenza (pneumatici Slick). Tale sistema consente anche si effettuare lunghe impennate ed impennate con basse inclinazioni, ma con il rischio di ribaltarsi in casi estremi! Il DTC interviene ancora più in ritardo, in modo da consentire derapate più lunghe e brevi impennate all'uscita delle curve. Il riconoscimento della perdita di contatto della ruota anteriore è disattivato. L'intervento del DTC è attivato. Il Launch Control (L-CON) è attivato ( non si capisce poi perche rimarca che l'intervento del dtc è attivato quando ne spiega la modalità di intervento due capoversi prima) |
Si può impennare tranquillamente, non ci sono controlli...
in Slick hai gas più diretto, meno freno motore, il TC regolabile e comunquemeno invasivo, niente abs al posteriore ne antiribaltamento. Inviato dal mio S20 FE 5G utilizzando Tapatalk |
ok. Allora continuo con la mappa user con race per abs e tc e slick per motore e sospensioni
Mi sembra di avere capito che il tc può entrare in modo che chiamo: " preventivo" oppure , per effettiva perdita di adernza. Se non e' almeno su user con -5 sullo stretto non riesci a fare strada perche da inclinato continua ad entrare in modo preventivo. Ti sembra corretto? |
Sicuramente in race è più invasivo, non è tanto un intervento "preventivo" sulla perdita di aderenza...
Ma avendo la piattaforma inerziale leggendo l'angolo di piega decide in autonomia di tagliare potenza... Con la mappa slick è praticamente solo un controllo di trazione diciamo... A me comunque sui negativi diciamo da -2 in giù è abbastanza libera...strano tu la senta così "limitata"... Inviato dal mio S20 FE 5G utilizzando Tapatalk |
io mi riferivo a Ct -5 però con impostazione race ( mappa user). forse tu ti riferisci a -2 con mappa slick. questa al momento mi fa paura per la mancanza dell'antimpennata. Pero' ci voglio arrivare.
Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk |
Si parlavo della slick,
Comunque, se non dai badilate di gas in prima e seconda, si gestisce in slick ;-) Inviato dal mio S20 FE 5G utilizzando Tapatalk |
mercoledi vado al serale castelletto di branduzzo e provo.
Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk |
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 22:48. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©