BMW GS 1300: perché l'ho venduta

[GIGID]

Provalo nell’Appennino … stradine strette strette … sembra una mountain bike per quanto ti permette di fare

Provandoli in pianura il potenziale non emerge assolutamente se non per il motore


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[ginogino65]

Originariamente inviata da gonfia

ma se quando uscirà l’ADV1300 non sarà come dico io, la prossima moto potrebbe non essere un 1300

Secondo me nutrite troppe speranze nel adv1300, guardate il 1250 e il adv1250 condividono l'80% dei componenti se non di più, cosa vi fa credere che il adv1300 sarà tanto diverso rispetto al gs1300 standard.

[FLORENS]

Originariamente inviata da GIGID

Dipende dall’uso che nei vuoi fare
Per sportività, pieghe e passi in solitaria impiccato, 1300 senza abbassatore

Per comodità, turismo, in due, carico, 1250 tutta la vita


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Questa è una tua opinione. Io con il 1300 mi trovo meglio nelle lunghe distanza anche rispetto al 1250 Adventure che avevo. Motore più silenzioso, meno vibrazioni, sesta marcia più lunga e protezione all'aria più pulita. Poi per la parte di guida dinamica non ne parliamo neanche

[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

Provalo nell’Appennino … stradine strette strette … sembra una mountain bike per quanto ti permette di fare



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Prova un ktm 890 smt , tra l'altro e' anche comodo

[max 68]

Originariamente inviata da FLORENS

Motore più silenzioso, meno vibrazioni, sesta marcia più lunga e protezione all'aria più pulita. Poi per la parte di guida dinamica non ne parliamo neanche

Condivido , non è poco considerando il casino che fa il mio 1200 in autostrada.

[gspeed]

Originariamente inviata da GIGID

...
Per comodità, turismo, in due, carico, 1250 tutta la vita
...

L'erogazione del 1300 ai bassi è più pulita del 1250, trottellerrare a basse velocità con un filo di gas per me è più piacevole, nessun cammellamento o effetto on/off.

Come capacità di carico si equivalgono (rocordo il tris vario da chiuso è 2lt in più nel 1300), e comunque ci sono una infinità di soluzioni. In quanto a stabilità a pieno carico sia nel veloce che nel misto penso la 1300 sia migliore vista la ciclistica più precisa.


La sella del 1300 sarà pure un po' più dura, ma ci ho fatto oltre 700km sabato scorso (da solo) in trasferta Ligure e non mi ha dato fastidio.

La zavorrina si trova meglio: ok che mia moglie è minuta, quindi magari non vale per tutte ma la sella un po' più stretta non le da fastidio mentre il fatto che sia un po' più alta e la forma rialzata non la fa scivolare in avanti e dice di avere più spazio (@DegustibusNDE-HDBMW sicuro che non avevi il sellino in posizine avanzata?).

La protezione dal vento sul casco per me è migliore, sulle braccia un po' inferiore al 1250 - ma alla fine, nulla che mi fa preferire una o l'altra.

Posso capire chi è molto alto abbia altre senzazioni (io sono 178, la posizione in sella la sento come nel 1250, nessun carico nei polsi - sella touring riscaldata, posizione piatta, e manubrio ruotato di 4/5°).

Insomma, ottime moto entrambe e io non trovo alcuna ragione oggettiva per ritenere il 1300 meno adatto al turismo in due.

Poi... il 1250 ha un aspetto più massiccio, imponente, questo può piacere e lo può far apparire più adatto a lunghi viaggi (ricordo che è un paio di cm più corto e, penso ma non ho verificato, più stretto di motore).

[Boxerfabio]

Io non parlavo ne di qualità ne di dinamica ne di nulla se non di design.
1300 non mi piace molto, son più le cose che non mi garbano di estetica di quelle che apprezzo.
Però è una piacevole ventata di nuovo che non posso non percepirla.
Stessa cosa di quando guardo la 900gs e poi la 900adv… viene da
Chiedere al venditore quando è prevista l’uscita della nuova….
Morale io non riuscirei a spendere tutti quei soldi e uscire col modello vecchio.
Contro naturale per me.
Vabbè frega un cass giustamente
L’ho detto perché nel mucchio veramente sembra obso. E qualche mese fa pensavo che lo storpio rimanesse ai miei occhi un evergreen per sempre.

[GIGID]

Originariamente inviata da FLORENS

Io con il 1300 mi trovo meglio nelle lunghe distanza anche rispetto al 1250 Adventure che avevo.

Poi per la parte di guida dinamica non ne parliamo neanche

Concordo su minori vibrazioni e soprattutto guida dinamica.
Sul riparo dall’aria con la mia 1250 e parabrezza adv sono almeno protetto come con il 1300.
Per la comodità, hai le selle riscaldate comfort ?
Perché quella sella l’ho trovata davvero durissima e fastidiosa fin dai primi 100 metri. Ed era pure nella posizione più bassa/morbida.
Può essere che quella non riscaldata sia diversa.

Per le borse hai preso qualcosa aftermarket ? Perché se eri abituato alle alu le vario sono decisamente meno capienti per le lunghe percorrenze con zavorrina


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[fallik]

Originariamente inviata da gspeed

Poi... il 1250 ha un aspetto più massiccio, imponente, questo può piacere e lo può far apparire più adatto a lunghi viaggi (ricordo che è un paio di cm più corto e, penso ma non ho verificato, più stretto di motore).

Enrico il 1300 a parità con il 1250 standard è superiore in tutto....!!!
Se dopo si vuol tirare fuori che il 1250 carica 2 kg in più.......mi scappa da ridere!!
Tanto come...col 1250 si viaggia meglio che col 1300....per me sono sciocchezze!

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[gspeed]

Dai però il 1250 è più bellino e il bialbero ancor di più

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Provalo nell’Appennino … stradine strette strette …

Strade strette appenniniche non ne frequento, mi dispiace …

[GIGID]

Ecco spiegato perché ti piace così tanto la V4 … mannaggia … fai solo dritto e autostrada


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[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da frankbons

Qui alla Honda di Cesena,un tipo ha dato indietro la 1300 per una goldwing.

....per la serie: avere le idee chiare sul genere di moto da comprare

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Ecco spiegato perché ti piace così tanto la V4 … mannaggia … fai solo dritto e autostrada

Esatto!

[ginogino65]

Originariamente inviata da frankbons

... un tipo ha dato indietro la 1300 per una goldwing.

Pure il mio compagno d'uscite nel 2021 dopo aver avuto 3 GS è passato al goldwing, tempo 4 mesi per rendersi conto della ca...ta che ha fatto è ritornato al GS1250 e adesso da marzo ha un GS1300.

[flower74]

... bhe... un GoldWing non si compera a cazzo... o si sa quello che si compera o, senza ombra di dubbio, va a finire con una delusione e un ritorno sui propri passi.

[ilanp]

fatto sta che il GS 1300 adventure latita, e forse un motivo ci sta. Capisco in molti che lodano le caratteristiche del 1300, ma oggettivamente è stata seguita una filosofia differente da quella del vecchio modello

[ginogino65]

Originariamente inviata da flower74

... bhe... un GoldWing non si compera a cazzo...

Ma anche un GS, sia che sia un 1250 (se non l'hai mai avuto) o un 1300.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da ilanp

fatto sta che il GS 1300 adventure latita,

...in che senso?? è prevista la presentazione a settembre e le consegne a novembre. O é cambiato qualcosa??

[ilanp]

[...]
Da quello che sento in giro la gs 1250 adventure rimarrà a listino per un pezzettino, poi che faranno non lo so, ma penso che qualcosa si inventeranno

[frankbons]

Originariamente inviata da ginogino65

Pure il mio compagno d'uscite nel 2021 dopo aver avuto 3 GS è passato al goldwing

Non so se poi mai si pentirà ,ma quello che volevo scrivere “ ironicamente “ che, il tipo non si è trovato bene con il cambio ruvido e non burroso del gs 1300.

[FLORENS]

Originariamente inviata da ilanp

Da quello che sento in giro la gs 1250 adventure rimarrà a listino per un pezzettino, poi che faranno non lo so, ma penso che qualcosa si inventeranno

La Adventure sarà presentata a Garmish a luglio con commercializzione fine 2024 inizio 2025

[ZUZZU]

Originariamente inviata da gspeed

L'erogazione del 1300 ai bassi è più pulita del 1250, trottellerrare a basse velocità con un filo di gas per me è più piacevole, nessun cammellamento o effetto on/off.

https://youtu.be/aT5FZZLXhC0?si=iZhdBIpd_n4rVEYg



Una bella prova da piloti non venduti al regime bmw.

Speed, ma sei sicuro? Ai bassi ha perso tutto. Come fai a dire questo?

[gspeed]

@ZUZZU ma va là ha perso tutto! A parte che il commento sopra si riferiva alla guida in due e la regolarità del 1300 ai bassi regimi con un filo di gas è da manuale, mi ricorda il bialbero (con i corpi farfallati allineati), mentre il 1250 ha sempre avuto la tendenza a strappare un po'.

L'erogazione è più lineare quindi diminuisce la senzazione della "botta" che dava il 1250 a bassi giri quando spalanchi il gas, nella guida impegnata viene da tenere regimi un po' più alti (e/o magari una marcia in meno nelle curve strette) ma la risposta all'acceleratore è ancora più diretta (sebbene sempre lineare) del 1250 e non finisce mai (o meglio, finisce prima la strada dritta...).