BMW GS 1300: perché l'ho venduta
 

Molto in breve: 1) sono alto 1,87 e mi sono reso conto di tenere le gambe troppo rannicchiate, SCOMODO 2) da solo ho una buona "abitabilità": con mia Moglie mi sono reso conto di averla troppo addosso STRETTA 3) prendo troppa aria sulle spalle e braccia e mi sento in generale più esposto MENO PROTETTIVA 4) mi sono reso conto di andare più veloce, forse troppo veloce, rispetto al 1250. Vado SU DI GIRI e alla lunga mi prendo qualche rischio in più e qualche fotovelox di troppo. In generale la moto è una bomba ma penso sia indicata per single meglio se non troppo alti e amanti della sportività. Siccome i Tedeschi sono di taglia xxl e i 50 enni uno dei loro targets di mercato mi aspetto che la ADV o come la chiameranno sia una moto a questi dedicata. A proposito: come mai non si vede neanche una foto spia dell'ADV??? Sono bravi al Marketing. Prima vendere le gs1300 poi fatturare altra moto. :cool:

beh se non altro credo che tu abbia stabilito un record a vendere il 1300.

in bocca al lupo per il tuo futuro acquisto. ;)

Forse perché la nuova ADV non è altro che un GS1300 e i prototipi stanno girando con le carene del GS1300.

Lo sapevi che per il GS1300 c'erano le selle alte e l'assetto sport.

... record non so... a Como, in KTM, ne hanno un TB praticamente nuovo con tris di valigie...
Praticamente non ha fatto nemmeno 1000km ed è tornato alla Super Adventure.
Per la tua stazza avrei preso le sospensioni sport, la Trophy con sella alta e il manubrio alto.

Io alto 1,86 ho preso infatti una Tramuntana con sosp sport e sella alta.
Posizione più sportiveggiante,,,vero,,, ma protezione aerodinamica per ora adeguata.
Certo...non pari ad una ADV...ma parliamo di due moto davvero diverse...

Preso la sella alta. le sospensioni sport no perché altrimenti mi giocavo l'abbassatore e il concessionario mi ha detto di così configurarla per la rivendibilità. Che dire, venduta con svalutazione di 1000 euro ( ampiamente ripagati rispetto ad un noleggio di 3 mesi). Aspettiamo l'ADV o come diavolo si chiamerà e intanto godiamoci l'Harley. Alla prossima :-)

scusate ma le sospensioni sport non cambiano la distanza sella/pedana ma quella sella/terreno lo dico avendole provate coi miei 195cm, ergo di toccar per terra ancora più comodamente non ci serve

Sospensioni che cambiano distanza sella/pedane non esistono...

Sono alto 190 cm è in effetti il 1300 e’proprio risicato peccato perché per il resto è una gran moto.

Domanda, con il 1250 se lo hai provato come ti sei trovato?


“GIESSISTA” cit.

Io sono alto 1.90 cm per 90 kg io sto da dio !! Sempre in 2 un mese 4000 km ... L'unica cosa che mi verrebbe da dire e che forse la sento un po' troppo nei polsi

Rispondo: con il 1250 ( versione ADV) mi sono trovato benissimo ( a parte il fastidioso rumore di scarico sulle lunghe percorrenze autostradali che invece con il 1300 era molto contenuto). Ovviamente so che il termine di paragone non era con l'ADV ma con la STD che ho posseduto. Concordo con Regiulian sulla questione "polsi" che avevo risolto montando i raisers. Sono sorpreso però che non l'abbia trovata "corta di gambe" e con poca abitabilità in due. Ho avuto ogni tipo di moto ( dalla r1 al fireblade passando per diverse HD e ovviamente GS. Ritengo il 1300 davvero una gran moto e che con questa configurazione BMW abbia voluto puntare ad un segmento di Clienti ben preciso, più giovane ed attirato dalla sportività e forse intimidirlo meno quanto a dimensioni rendendo la moto avvicinabile a "stazze" più normali. Vale comunque la mia prima considerazione, ovvero: il 50 enne oltre il metro e ottanta forse preferisce ancora il 1250 e se ha intenzione di andare a Capo Nord con la Moglie e tris di valigie aspetta speranzoso in una versione ADV magari con rapportatura/ mappatura diversa del motore - con un telaio diverso ( triangolazione manubrio sella pedane e spazio longitudinale) e una sella dedicata ( passeggero compreso). Resta per me un bel mistero perché contrariamente al 1300 non si vedano foto spie della nuova ADV che il mio Concessionario mi dice verrà svelato al Garmish. Vuoi vedere che in BMW stanno ripensando al progetto originale e magari andranno nella direzione da me descritta? Alla prossima!

Concordo in toto moto davvero divertente "giovane e frizzante"

Avrei potuto mettere pedane after market - forse la soluzione migliore - ma sarebbe rimasta la poca abitabilità longitudinale: mi sembrava di avere un armadio dietro al posto della Moglie....ops...che non lo legga mai la mia GentilConsorte.

l ho provata, confermo e ti capisco, anch'io 188cm ed è piccola, io ormai tengo in considerazione solo le moto alte (Ktm versioni R, T7, Gs Adv, etc.)

Ci hai detto perché l’hai venduta, e ti capisco, ma… non ci hai detto perché l’hai comprata!! [emoji23]
Acquisto a scatola chiusa? Senza provarla? [emoji848]


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Io invece non l’ho proprio comprata, ho ripreso l’adv. Con la precedente sono andato a capo nord con moglie e tris. Rapportatura perfetta, in Scandinavia oltre i 110 non vai e se ti pizzicano sono dolori (io me la sono cavata con solo 600 euro di multa).
Ora che me l’anno rubata provo a fondo il 900 gs e se non mi convince riprendo l’adv

È bellissima.
La più bella della gamma
https://i.ibb.co/xLv4JG7/IMG-0868.jpg

Non me ne vogliate possessori del 1250 ma…… aiuto se puzza di vecchio.
Il 1300 forse non mi piacerà mai di estetica ma nei concessionari tra le tantissime 1300 in consegna ogni tanto spunta il faro storpio e il gigante frontale ed è veramente storia passata ormai.
Perfetta magari migliore ecc ma ormai passata..

Pur da “non più possessore” del 1250, io tutta sta puzza di vecchio non la sento…
Ora ho fatto un attimo una capatina in Orangeland, e devo dire che me la sto anche godendo… ma se quando uscirà l’ADV1300 non sarà come dico io, la prossima moto potrebbe non essere un 1300
Vorrà dire che mi tapperò il naso [emoji6]


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BMW GS 1300: perché l'ho venduta
 

Dipende dall’uso che nei vuoi fare
Per sportività, pieghe e passi in solitaria impiccato, 1300 senza abbassatore

Per comodità, turismo, in due, carico, 1250 tutta la vita


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@boxerfabio il problema non è la 1250 che è sicuramente ‘matura’ e che con il 1300 pur piacendomi non è scattata la scintilla. Quando entrò in concessionario lo sguardo finisce sul 900 anche se probabilmente non … ma non si sa mai

Il 900 e’ veramente veramente bellerrima … ma spompatella [emoji23][emoji23][emoji23]
Per il downsizing … magari
Per ora preferisco ancora il boxer che non avrà 200 cavalli, ma ha quelli giusti per essere fruibilissima e piacevolissima in ogni situazione anche a pieno carico.

Per il 1300 in effetti si vedono le prime in vendita
Ce n’è una in Veneto 2023 non full che costa (prezzo inserzionato) come i 1250 2023 e forse anche meno.

In effetti i prezzi delle 1250 22/23 sono in leggera crescita negli ultimi tempi.


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Qui alla Honda di Cesena,un tipo ha dato indietro la 1300 per una goldwing. Motivo? Non si trovava con il cambio burroso del gs. Boh. Io col mio rt vado bene.:arrow:

Multi V4 o SADV :lol: