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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 25-10-2006, 13:22   #201
barbasma
Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
 
L'avatar di barbasma
 
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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i cardani si rompono... troppo...

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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
barbasma non è in linea  
Vecchio 25-10-2006, 14:25   #202
sguinz
Mukkista in erba
 
L'avatar di sguinz
 
Registrato dal: 19 May 2003
ubicazione: Crema
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BOH! ...per me, che non ho la presunzione pensare di arrivare a vedere il limite della moto e solitamente ho un'andatura 'piegosa' ma che predilige la fluidità e regolarità rispetto alla guida tutto aperto-staccatona, ho sempre trovato il telelever una soluzione nettamente migliore della forcella tradizionale proprio perchè non risente delle asperità normalmente presenti sulla maggior parte delle strade, sopratutto in curva ed in frenata (e anche in tutte e due insieme).

...in pista a parte poter staccare dopo, il telelever non credo abbia altri vantaggi... l'asfalto é regolare e liscio...
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Fabio
sguinz non è in linea  
Vecchio 25-10-2006, 20:30   #203
Silver
Pivello Mukkista
 
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Registrato dal: 28 Aug 2003
ubicazione: Santarcangelo di Rom.
Messaggi: 146
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Difficilmente BWM abbandonerà il progetto telelever.
Su strada è impareggiabile.
Il limite viene fuori in pista ma nell'uso di tutti i giorni la stabilità che offre è notevole.
Mi è capitato di evitare qualche frontale per un soffio tirando i freni in maniera assassina, risultato?
Moto diritta senza il minimo sbandamento.

A mio avviso i freni della R1150R sono eccezionali,
modulabilità esemplare, potenza e stabilità.

Poche moto dello stesso livello di utilizzo possono vantare un impianto frenante simile.

Se il telelever è montato sulle moto BWM da anni e anni un motivo ci sarà.

Per quanto mi riguarda la vera BWM deve avere le due testone fuori, il paralever ed il telelever.
Senza queste caratteristiche si piomba nel limbo delle Jap ovvero nel noioso mondo delle moto fotocopia.


Saluti

Silver
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Silver
Silver non è in linea  
Vecchio 26-10-2006, 09:02   #204
Edo
Mukkista doc
 
L'avatar di Edo
 
Registrato dal: 13 Mar 2004
ubicazione: Modena
Messaggi: 1.243
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Quote:
Originariamente inviata da il barba
quello non dipende certo dalle sospensioni ma dallo stile di guida...

io vado allegro e il mio zainetto quasi non deve tenersi...
Mah, il mio stile di guida è sempre stato abbastanza lineare e non è cambiato granché negli ultimi undici anni, cioè da quando conosco mia moglie, ma ti assicuro che da quando non mi affonda la forcella, lei che viene in moto si e no tre volte all'anno e si mette a guardare in giro (Tutte le volte che ho un passeggero vado così piano che i ciclisti mi suonano. Quelli in Graziella, intendo...) non mi picchia più con il mento addosso, e sostiene di non avere più bisogno di tenersi da nessuna parte.

Quando avevo il VFR prima e l'ST2 (a sbafo, per un anno...) il povero koala che c'è dietro l'RX7 replica Doohan ci voleva denunciare all'ENPA per crudeltà verso gli animali...

Ciao, Edo
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Edo
K1200R
Edo non è in linea  
Vecchio 26-10-2006, 09:07   #205
Joe Falchetto
Kappista doc
 
L'avatar di Joe Falchetto
 
Registrato dal: 10 Jun 2003
ubicazione: Milano-Zurigo
Messaggi: 3.047
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Ma si dai, ormai è lampante: il telelever, ed ancora di più il duolever, sono sospensioni superiori per l'uso turistico.
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Joe Falchetto non è in linea  
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