Dite la vostra....sul'ASA ( solo dopo averlo provato )

[rexi]

Originariamente inviata da gonfia

Cosa che avverrà automaticamente quando azionerai il freno anteriore

Non ci ho fatto caso, però mi ha cambiato marcia in mezzo a una curva e non mi è piaciuto, ho provato a scalare e non l’ha fatto però il mio è stato un piccolo test

[pluto67]

Qualche gentile utilizzatore di ASA (proprietario o tester occasionale) potrebbe farmi una prova molto semplice?
in manuale ed in terza marcia, togliere completamente il gas e lasciare rallentare la moto facendo attenzione se e a quanti giri avviene la scalata automaticamente.
Grazie a chi avrà la voglia di togliermi questa curiosità.

Fabio

[rexi]

Ho sbagliato non ho letto bene M

[Tabione]

Ciao Fabio! in M il cambio al rapporto inferiore avviene quasi a regime di "stallo" motore, quindi indicativamente intorno a 1k/1.5k

[pluto67]

Grazie Tabione, ma tra 1000 e 1500 c'è molta differenza.... anche se dicendo quasi da stallo mi stai indicando un regime al quale normalmente non terresti mai la terza, giusto?

Fabio

[Gunflint]

Probabilmente cambierà nel momento in cui, normalmente , comincerebbe a singhiozzare in quel rapporto e a quel regime.

Sono curioso di saperlo pure io.

[essemme]

Originariamente inviata da pluto67

Qualche gentile utilizzatore di ASA (proprietario o tester occasionale) potrebbe farmi una prova molto semplice?
in manuale ed in terza marcia, togliere completamente il gas e lasciare rallentare la moto facendo attenzione se e a quanti giri avviene la scalata automaticamente.
Grazie a chi avrà la voglia di togliermi questa curiosità.

Fabio

a circa 1500/1700, arrivi al semaforo senza toccare niente, o frenando se mancano gli spazi

[Tabione]

Confermo Fabio! ho scritto 1/1.5 indicativi più che altro perchè durante la prova non ho prestato molta attenzione al contagiri.

In buona sostanza metterà il rapporto inferiore quando, con la versione classica, la sentiresti singhiozzare

se vuoi viaggiare con un filo di gas a 2k g/min diciamo che non hai problemi (in M)

Fabio

[pluto67]

Ti ringrazio nuovamente Fabio e a questo punto non mi rimane che invitarti, se ne avrai l’occasione e quando la strada lo permetterà, di salire al Moncenisio e provare a percorrere in rigorosa modalità manuale i numerosi bellissimi tornantoni in salita a sinistra arrivando in terza facendo scorrere la moto per poi aprire in uscita. Con l’Asa non ci sono mai riuscito poiché scalava da solo a centro curva. Col mio 1300 lo faccio da sempre con grande soddisfazione.

P.s una precisazione dovuta….dalla partenza del test a Rosta e fino ai suddetti tornantoni, l’Asa non mi era affatto dispiaciuto, anzi, e proprio per questo ho approcciato la salita del Moncenisio a mente libera, guidando come se avessi il mio 1300 proprio per cercarne i pregi e non certo per andare alla ricerca del difetto che non potevo ovviamente conoscere….

Fabio

[scuba3]

Scusa ho capito bene? Fai i tornantoni in terza sotto i 1500 giri?���� se scala in manuale forse perché sarebbe meglio farli in seconda, o no?

[Tabione]

Certo Fabio, se avrò l'occasione non mancherò di fare il test sul Moncenisio.

in merito al tuo test immagino tu abbia provato la standard bianca di F. che è la medesima che ho provato io (giusto prima di provare l'adv sempre asa).
Io il test, per via di poco tempo e della prova "congiunta", l'ho effettuato sul braida e, nonostante i pochissimi tornanti lenti (tendenzialmente 2a o 3a) non ho mai riscontrato scalate indesiderate (in M).

Detto questo, per rispondere a scuba, con la coppia del 1300 ci può stare fare certi tornanti in 3a, e si ha ancora "birra" per uscire di curva belli allegrotti

[scuba3]

certo che ci sta ma non a 1500 giri in terza in tornante in salita, nemmeno con il 1250 che ai bassi ne ha di più del 1300

[pluto67]

Originariamente inviata da Tabione

in merito al tuo test immagino tu abbia provato la standard bianca di F. che è la medesima che ho provato io (giusto prima di provare l'adv sempre asa).

Certo, ho provato la bianca
Di una cosa però sono quasi sicuro, la gestione software dell’asa sarà sicuramente migliorata e in un futuro potrebbe essere anche per me la scelta migliore.

P.s per Scuba3, nessuno ha mai detto di fare i tornanti sotto i 1500 giri….. sono un bradipo narcotizzato (cit. Romargi ) ma credo di essere ancora in grado di riconoscere quando è il momento di scalare

Fabio

[scuba3]

Ma in manuale sopra quei giri non scala. Forse non ho capito il tuo post. L’asa in M scala quando è in stallo. Quindi se è un tornantone e sei in terza veloce lui non scalerà mai in manuale. Lo fa in automatico se sente l’angolo di piega ma lo fa un momento dopo dí quando lo faresti tu. E questo è il difetto ma lui giustamente non vede la curva. Allora se vuoi anticipare la scalata dai un colpetto di freno. Ma questo sempre in A

[gabrimucca]

Ragazzi in M non scala mai a patto che non sei fermo praticamente

[gonfia]

Anche la mia esperienza sembra confermare ciò che dice Gabrimucca, la moto teneva spesso il rapporto a giri in cui mi aspettavo avrebbe scalato (come avrei fatto io, che già sono uno che gira basso).
Probabilmente prima della scalata c’è un leggero ed impercettibile azionamento dell’attuatore della frizione, poi, se si scende troppo di velocità, avviene la scalata.
Ma parliamo già di regimi “pre-stallo”, ai quali difficilmente si arriva senza scalare poco prima


Tapatalk

[mosesking]

provata e riconsegnata
ordinata la ADV manuale.
assolutamente troppo acerba.
rude,si e' spenta 2 volte,scalo marce lento.
diventa uno scooter.
lascio grazie

[Karmal]

bhe fulmineo per dare giudizi spero che tui l'abbia provata almeno per una settimana .. io non tornerei mai piu al manuale .. mai spenta.. scalo marce lento ? dipende dalla guida e settaggio basta capire il funzionamento .. poi c' è sempre il manuale .. personalmente non tornerei mai più indietro .

[scuba3]

Provata numerose volte, mai spenta neanche stressandola in partenze difficili. Sarà stata difettosa. Non capisco pome potrebbe spegnersi se entra in automatico la frizione. Uno scooter? E' tutto meno che uno scooter, ma tra l’altro dici che è rude nelle cambiate poi dici che è uno scooter? Deciditi.
E' rude anche il cambio non ASA, come sempre sui gs.

L'Asa presenta dei difetti legati proprio al fatto che lui non vede ciò che hai davanti ma non certo quelli che hai elencato

[gonfia]

Si potrebbe dire che in D eguaglia la “facilità”, o praticità di uno scooter, ma rimane indubbiamente una moto, e con un cambio della madonna, per giunta!


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[Tabione]

Spegnersi? improbabile! O meglio, improbabile che questo sia da imputare al cambio ASA. Con l'asa, a differenza del cambio "tradizionale" la moto NON può andare in "stallo"

latenza nel cambio? mah, direi proprio di no, anzi.

Paragonabile ad uno scooter? non diciamo castronerie! Per cosa poi, per non avere una leva? Io sulla mia ho il QS e la leva non la uso mai se non per modularla in fase di fermata/ripartenza. Per questo sto usando uno scooter? No, una moto da 170cv

Poi, non dimentichiamoci che l'asa è assolutamente equiparabile al cambio manuale, NON è un cambio automatico!

che possa non piacere e si voglia prediligere il manuale e, contestualmente, risparmiare anche qualcosa (che non guasta mai) non ci vedo nulla di male, ma dire che è lento/rude/etc mi sembrano commenti pressapochisti di chi ha provato la moto nel piazzale del DLR

[Gunflint]

Ho appena visto un video esplicativo sull'ASA e il tester ha detto che il kick-down lo fai dando un doppio colpo di freno per far capire al cambio che non vuoi frenare ma vuoi scalare e lui scala.

Sarebbe da testare:

https://youtu.be/NbyGkYXWwwE?si=RB09iPnyoVnxStKC

[gonfia]

https://youtu.be/si6hvoAJmkE?si=EzkpjfsULoxbP4mH

Mi sembra ben spiegato…
Sono molto allineati a quelle che sono state le mie considerazioni quando l’ho provata: in D qualche discrepanza tra le intenzioni del pilota e le logiche del cambio, che può dare più o meno fastidio a seconda del momento… in M tutto molto più “a fuoco”.
L’unico aspetto su cui io la penso diversamente è che loro dicono che in M “fa nè più nè meno ciò che fa il QS”, secondo me invece lo fa meglio, ossia con più omogeneità e meno scossoni.
Forse però sono solo stati poco chiari su questo aspetto, perché ad un certo punto dicono che sulle quattro cilindri il QS è molto più dolce che sul boxer… ecco, secondo la mia esperienza l’ASA in M funziona almeno bene come il QS di una -ad esempio- XR… forse anche meglio.


Tapatalk

[gabrimucca]

Io l'ho presa Asa alla fine

[scuba3]

Il pilota ha gli occhi, vede le curve, vede il rettilineo, difficile gestire il cambio senza vedere. Cmq a me i due del video sembrano prevenuti sull’asa. Ricordiamoci che il gs non è una moto da pista, è più una moto da viaggio, se vuoi andare forte scegli altro o cmq senza asa