Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[stac]

Originariamente inviata da jocanguro

al limite se si deve fare un viaggio lungo e in posti poco assistiti si potrebbe pensare di comprare un regolatore e portarselo dietro, se occore si trova un mecca per cambiarlo,

Purtroppo a rompersi non è il regolatore, non troppo caro, accessibile e relativamente semplice da cambiare, ma lo statore, carissimo e inaccessibilissimo e che quindi richiede tante tante ore di manodopera.

[stac]

Originariamente inviata da mike78

Vuoi vedere che adesso mi tocca mettere anche la ventola per raffreddare il regolatore

https://www.sh775.it/Guida/Comparati...ie_sh775it.pdf

[fabiobmw74]

Ciao a tutti, sono possessore di una LC del 2013 con soli 14300 km. comprata da pochi mesi. Sto leggendo tutti i vostri commenti che mi hanno portato a riflettere molto sul comprare il regolatore della suzuki. Il motivo che mi frena ancora è il fatto delle sue dimensioni. Vi faccio una riflessione; cosa ne pensate sul fatto di utilizzare un olio motore con viscosità diversa dal 5W40 consigliato da mamma bmw? Per facilitare il raffreddamento dello statore, visto che è a bagno? Grazie in anticipo le vostre idee.

[mike78]

Originariamente inviata da stac

https://www.sh775.it/Guida/Comparati...ie_sh775it.pdf

Tabella molto di parte creata dallo stesso che vende quei regolatori(già parlato i ln questo thread) che costano meno sono di dimensioni uguali all'originale e fanno miracoli.... A mio giudizio sono cinesate... Se lo shindegen che è un marchio noto lo ha fatto di quelle misure un motivo ci sarà, altrimenti se poteva farlo più piccolo lo avrebbe fatto pure lui... Del calore che produce il regolatore non mi preoccupo e sono contento di aver fatto la modifica.

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[Michelesse]

Io capisco che prevenire sia meglio che curare, ma mi pare che ci sia più paranoia che tecnica in questo pericolo di bruciare lo statore...

.

[jocanguro]

ma lo statore, carissimo e inaccessibilissimo e che quindi richiede tante tante ore di manodopera.

già vero.. mi ero perso in questo "dettaglio" non trascurabile...

Per Fabiobmw:
credo che il cambio di gradazione non influisca affatto sulle capacità di raffreddamento per lo statore

[jocanguro]

Stac:
molto interessante quella tabella...
vince su tutti per dimensioni protezioni potenza e poco riscaldamento il Webenergy mini

facciamo un acquisto di massa ? 100 regolatori ? vediamo a quanto ce li danno ??
e poi tutti a cambiare regolatore


ma quello di serie originale che montano dalle 2021 in poi è serie o parallelo ?
perche solo il passaggio al serie alleggerirebbe lo statore molto significativamente !!

[B4n24i]

Originariamente inviata da jocanguro

Stac:
molto interessante quella tabella...
vince su tutti per dimensioni protezioni potenza e poco riscaldamento il Webenergy mini

Si ma la tabella è dal sito webenergy.. "per la serie non chiedere all'oste..."

Il regolatore montato attualmente sui GS è uno Shindengen FH012 oppure FH020 o equivalente, regolatore tipo Shunt con tecnologia mosfet, da 50A, non di tipo serie.

[stac]

Originariamente inviata da B4n24i

Si ma la tabella è dal sito webenergy.. "per la serie non chiedere all'oste..."

Esatto. Sulla carta il Webenergy sarebbe meglio dello Shindengen, ma il primo è un perfetto sconosciuto, senza storia, il secondo ha praticamente il monopolio mondiale.
Non solo i GS '13 e '14 hanno sofferto di questo problema, ma anche le RT soprattutto le '14, di solito però a kilometraggi elevati.

I regolatori dal '13 son sempre gli stessi, non so sul 1300 se hanno cambiato.
Gli statori, invece, son cambiati almeno 2 volte.
Di eventuali ulteriori getti d'olio di raffreddamento non si sa nulla

[jocanguro]

trovato link :
https://www.sh775.it/regolatori-seri...ini-nuovo.html

fortissimi, hanno anche kit di cavi adattatori vario tipo-...

[stupha]

@Michesse. Si tratta del " pacchetto prevenzione"; insieme a protezione valige alu. , protezione teste, protezione della protezione.....

[mike78]

Piuttosto mi piacerebbe capire per statistica quelli che hanno fottuto lo statore che tipo di viaggiatori sono... Spiego... Personalmente prediligo i viaggi su passi alpini e schivo come la peste l'autostrada, l'unica volta che sono stato in autostrada è quando sono andato in Toscana dal Veneto e ho notato che tenendo per lungo tempo alte velocità 130/140km/h con qualche sparata ogni tanto oltre i limiti nei giorni successivi la batteria era carica a bomba, aveva uno spunto pazzesco, stava sopra i 12.5 anche 12.8V(appena girata la chiave a motore spento) per qualche giorno successivo, quando di solito appena accesa non supera i 12.2V, quindi presumo che lo statore ha lavorato da paura ed era anche maggio con temperature attorno ai 20° pensa a fare la stessa strada a luglio con 30/35°
Questo è un mio pensiero personale, niente di sicuro...

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[mike78]

Non credo di fare testo perché è troppo presto per parlare, comunque sulla mia 2014 l'ho cambiato a 33k km ora ne ho 65k km e tutto ok (sgrat sgrat... Non dico dove perché sono un signore )
Comunque ripeto la mia personale statistica, seguo il thread dal 2019 e ne ho letto buona parte anche prima di questo data, chi ha bruciato lo statore aveva moto entro 2015 e tutti con regolatore originale, quelli che l'hanno cambiato poi non hanno più scritto niente. È anche vero che di motori lc (perché il problema mica c'è solo su gs) ce ne sono a migliaia ma mica tutti scrivono su QDE...
Personalmente sono leggermente più tranquillo di aver fatto questa spesa/modifica, poi se prossimamente si brucerà lo stesso (sgrat sgrat) almeno non posso dire che non ci avevo provato a prevenire.

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[fabiobmw74]

Ciao Mike78, grazie per la tua testimonianza, hai ragione, poi, magari ,molti che hanno fatto la modifica, hanno anche cambiato la moto. In ogni caso sono molto più tranquillo anche io. Grazie ancora a tutti.

[cherokee]

Io ho un 2018, quando avevo l'800 ho cambiato il regolatore, premesso, la moto aveva meno di 30.000 km e poi non persuaso ho installato anche il voltmetro, o ho sempre visto che caricava bene, visto che c'ero ho controllato lo statore, ho smontato il coperchio laterale e ho notato che non aveva nessun segno di cottura.... ed ho poi rimontato il tutto, operazione molto semplice da fare sull'800. Poi ho venduto la moto ora non so come vada.
Il 1200 ha il tft, quindi mi consente di vedere come carica lo statore e, carica sempre sui 14.4 quindi ritengo vada bene. Ho recentemente acquistato un tester per batterie, che era pure in sconto su amazon, e che consente di verificare oltre allo stato della batteria anche l'avviamento e la carica. Batteria ancora originale la moto ha poco meno di 50.000 km, provato sia il test della batteria ok, l'avviamentro (ni, nel senso che la tensione scende a 9,83 volt ma parte al primo colpo, poi fatto test dello statore, e mi da ok carica 14,39 volt il tft riporta, 14,4, quindi lo statore dovrebbe essere in buone condizioni. Tutto questo per dire, prima di metterci le mani e sostituire il regolatore, acquistate un tester e verificate, quando avevo l'800 non avevo il tester e magari non avrei messo mano, avrei fatto un controllo saltuario e installato un voltmetro. Fate vobis.

[mike78]

Discorso un po' strano... Tutti hanno il voltmetro anche senza tft ma quando to accorgi che la batteria non carica più è troppo tardi ...

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[fabiobmw74]

Ciao, concordo con Mike78, mi sembra che nel 2018 i gs non avessero più neanche questo tipo di problema, in ogni caso sono anche possessore di un r1100s del 2002 su cui ho fatto manutenzione grazie ai PDF di Ezio51, grande fonte preziosa per chi come me ha passione nella meccanica; in ogni caso con l'S ho avuto il problema a 75000km del sensore di Hall. Sono rimasto a piedi sulla SS36 in direzione dello Stelvio, quando la moto si spegne per problemi del genere devi solo sperare di non cadere, io ero in sorpasso e per fortuna che sono stato pronto a schiacciare le frizione ed accostare. Non è solo un problema economico, quando si spegne sei a piedi ovunque ti trovi. Oggi ho fatto un giretto sul lago di Como, moto funziona bene e carica bene la batteria, la modifica l'ho fatta ora perchè con pochi chilometri all'attivo lo statore sicuramente è sano, cerco se avessi avuto tanti chilometri all'attivo non lo avrei cambiato. In ogni caso non ho modificato nulla sulla moto. Se volessi un domani rimonto il tensionatore originale. Scelta personale valutando i pro e i contro. Il modello di GS che volevo era quello del 2013 quindi consapevole del possibile difetto. Felice della scelta.

[fabiobmw74]

Ciao a tutti, volevo dire in ogni caso che, la mia risposta è senza polemica, non è mia intenzione puntare il dito su nessuno, anzi, ogni vostra idea o opinione è preziosa, la cosa importante è che la stagione inizia bene e godiamoci le nostre moto. Buon giro a tutti voi.

[stac]

Io ho venduto una RT del '14 con 40000 Km, che aveva beneficiato del regolatore SH847AA verso i 15000.
La tensione era un po' più alta, poi cambiando la batteria con una Yuasa mi pare fosse un pelo più bassa.
Adesso sto pensando di usarlo anche sulla 1250 dove ho una tensione variabile dai 14,1 ai 14,2.

[SteinoGS]

Tanto per ridere un pò !!
Orologio un pò ..... costoso !!!!
ahahahahahahah


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[stac]

Originariamente inviata da SteinoGS

Tanto per ridere un pò !!
Orologio un pò ..... costoso !!!!

Ma quello al muro è lo statore bruciato?
Di che anno è la moto?

[Gillo]

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[jocanguro]

[SteinoGS]

Ciao, si statore bruciato convertito in orologio !!
Novembre 2014

[stac]

Novembre '14 dovrebbe già essere il secondo tipo di statore, quindi può starci che abbia 21 bobine come il terzo e ultimo, mentre il primo tipo, sembrava ancora più economico e aveva 15 bobine.
https://www.quellidellelica.com/vbfo...&postcount=192