Regolazione ESA [THREAD N° 2]

[Slim_]

Originariamente inviata da al9000

...... io peso una ottantina di kg in AUTO il precarico resta al minimo , con la moglie precarica si e no 3 millimetri ...

nel mio caso invece, con una Rallye 2017, si trattava probabilmente di 2 ma forse anche 3 CENTIMETRI (non mm.)

[Bombastic]

Va beh sto esa sta per esa-urimento

[MªX]

Grazie Saturno


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[millling]

Nel GS il precarico agisce come uno spessore sulla molla... Immaginate di sedervi su una sedia d'ufficio , il peso ne determina l'affondamento.Se giriamo il sedile (precarico GS) si alza e adesso se vi sedete sarete piu' alti ma la molla non avra' subito una compressione diventando piu' dura.In realta' una certa compressione ce' per superare la forza di gravita' della moto e passeggero/pilota e questo è determinato dal coefficente costante elastica(K) della molla.Piu' sara' tenera e piu' giri di vite serviranno per alzare il peso.

[Slim_]

Originariamente inviata da millling

Nel GS il precarico agisce come uno spessore sulla molla... .

Sicuro ? Si tratta di un ammortizzatore che è quindi diverso da tutti gli altri.
Ovvero, secondo te, "allunga" semplicemente l'escursione tra minimo e massimo perché lo scorrimento avviene a partire da un punto diverso di una possibile escursione che è fissa (senza caricare la molla).
Invece, secondo me, agisce sul precarico, intendo che "comprime meccanicamente la molla" che, per effetto della maggiore forza data al carico ha come conseguenza il fatto di estendere maggiormente l'asta centrale dell'ammortizzatore (quindi più precarico = moto più alta e più rigida se non si cambia il peso del pilota).
Tutti gli ammortizzatori che conosco funzionano così, però se sei sicuro....

[Fridurih]

Quoto milling...il concetto e il funzionamento è quello!

[millling]

A volte è piu' difficile spiegarlo che capirlo.Spero' di esserci riuscito.

[luca.gi]

Certo che è così!!
È quello il PRECARICO!!!

[millling]

Precaricare = girare la sedia E di conseguenza anche il culo si alza.

[luca.gi]

PreCaricare significa che le viene dato un carico che prima, a riposo, non aveva, ovvero la molla viene pre COMPRESSA!!!!

[millling]

e di conseguenza il culo si alza... Ci siamo? Ovvio che si carica girando la ghiera attorno ad essa ma la conseguenza è che la moto si alza no?Per fare il SAG di una moto si carica e scarica la molla. Penso sai cosa sia il SAG.

[luca.gi]

ah ma allora vedi che NON ci eravamo capiti!!
Eppure lo avevi scritto tu stesso!

Originariamente inviata da millling

e di conseguenza il culo si alza... Ci siamo? Ovvio che si carica girando la ghiera attorno ad essa ma la conseguenza è che la moto si alza no?Per fare il SAG di una moto si carica e scarica la molla. Penso sai cosa sia il SAG.

girare la ghiera attorno ad essa significa appunto comprimere (=precaricare) la molla.

[luca.gi]

sì, infatti come avevo scritto molti posta fa:
il fatto che la moto si alzi è una CONSEGUENZA!!!
Mentre alcuni cercano di sostenere che il precario AGISCE SOLO sull'altezza della moto.

il precarico agisce solo sull'altezza della moto , la durezza della molla dipende solo dalla costante elastica della molla ( il famoso K )

[millling]

Per cambiare la durezza di una sospensione devi fare una cosa solo. CAMBI LA MOLLA.

[luca.gi]

per cambiare la durezza della MOLLA!!!!
ma per rendere la sospensione + o - "sostenuta" agisci sul precario...che...appunto...esiste apposta (se no non servirebbe!)

[Bombastic]

E il rebaund dove lo mettiamo??Cosi giusto per farvi venire mal di testa

[luca.gi]

l'idraulica (compressione e e ritorno) è un'altra cosa!!
e agisce in modo diverso da quello che dicevamo

[millling]

Il precarico alza la moto, non si indurisce la sospensione-sul GS.Ecco perche' se sale il passeggero la moto si abbassa e il precarico riporta in assetto , alzando la moto .

[millling]

Importante che ci siamo capiti... Avevo detto che è piu' difficile spiegarsi che capire a volte

[Pampurio58]

Mi sa che dite la stessa cosa, ma le tue conclusioni (luca.gi) non credo siano corrette.
Se precarichi non rendi la sospensione più sostenuta, alzi solo il culo della moto. Per renderla più sostenuta, nel senso che viene inteso di solito, occorre cambiare il K della molla!!

[Pampurio58]

Ero ancora al post214.

[millling]

Esattamente ...

[luca.gi]

Originariamente inviata da Pampurio58

Se precarichi non rendi la sospensione più sostenuta, alzi solo il culo della moto. Per renderla più sostenuta, nel senso che viene inteso di solito, occorre cambiare il K della molla!!

e daje: cambiare il K della molla vuole dire mettere una molla + o - dura (a seconda appunto della costante elastica).
E quella è appunto costante.
Ma il PRECARICO vuol dire, appunto, PRECARICARE la molla, ovvero COMPRIMERLA, e facendo ciò la molla inizia a lavorare dopo, quindi è + "sostenuta"!!

Ma veramente per voi il precario significa SOLO alzare il culo della moto?
Mentre, come già detto e anche detto da miling, questa è la CONSEGUENZA!!!

Per fare in es. sulla MTS 2012 che avevo con Ohlins, precaricando l'altezza della moto non variava per nulla! Allora per voi sul MTS il precarico non faceva NULLA!!!!???

[al9000]

Prendetevi la briga di misurare la lunghezza della molla del mono col pilota in sella in assetto di marcia ( quindi ovviamente non sul cavalletto ) poi precaricate ad esempio di 5 mm e rimisurate la molla, scoprirete che la molla ha la stessa lunghezza di prima ma il mono avrà un interasse aumentato della stessa misura che avete dato al precario 5 mm

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[Pampurio58]

Con simpatia, ma mi sa che in fatto di sopensioni non hai le idee chiarissime!
Precaricando, la molla non inizia a lavorare dopo, inizia sempre nello stesso modo. Infatti il K è costante su tutto il range di variazione della lunghezza