Regolazione ESA [THREAD N° 2]

[Bombastic]

Al bar deve esser la più grossa e alta di tutte,per le sparate abbasso il baricentro mica lo alzo

[Slim_]

Per cui con la moto "mollacciona" fai le sparate. Interessante

[enrik75]

A forza di leggere auto ,min ,max mi sta venendo mal di testa…...

[Fabri1970]

Slim..... non si finisce mai di imparare.... vedi che ora anche la "mollacciona" spara....... spara....

[MªX]

Ragazzi... scusate... ma di tutti quelli che hanno scritto... chi ha sotto le natiche (oggi, ora, in questo preciso istante!) una BMW R1250GS con il Dynamic ESA next generation? Non dovrebbe essere così difficile fare una prova al volo?


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[Bombastic]

Originariamente inviata da Slim_

Per cui con la moto "mollacciona" fai le sparate. Interessante

Va che se alzi o abbassi la moto puoi comunque intervenire e avere moto più o meno rigida in qualsiasi settaggio da MIN AUTO o MAX,si intende come altezza moto il discorso rigidità è sotto la voce Urban o Dynamic (che potete mettere anche in rain)....vi vedo un po confusi

[Bombastic]

Quindi se fai pavè tu cosa intervieni sull'altezza????Devi intervenire su quanto la moto è rigida....
Se fai off-road beh magari lascia il gs a casa e prendi una moto da off road

[Bombastic]

Originariamente inviata da Fabri1970

Slim..... non si finisce mai di imparare.... vedi che ora anche la "mollacciona" spara....... spara....

Al posto dei faretti monti un mortaio....vedi come spara

[Slim_]

@Bombastic, un conto è inserire mappa Dyna e ESA auto
Un'altra cosa è "fare le sparate" usando mappa Dyna con precarico MIN .... per averla bassa ... magari con 100 kg di pilota (come dicevi per abbassare il baricentro).
È lì che diventa mollacciona. Chi è che è confuso ?

[millling]

Concordo... piu' di aumenta la velocita' e piu' i registri vanno chiusi ...Normale.

[Saturno]

@ mAax ho provato più volte oggi ma non ci sono riuscito
vabbè che sono tonto di mio, ho provato una decina di volte, ma niente !!
sono appena rientrato a casa, ho riletto la procedura, magari sbaglio e domani ci riprovo

[MªX]

Originariamente inviata da Saturno

domani ci riprovo

Grazie!


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[livio_x]

come sopra, anch'io nulla di fatto o min o max niente posizioni intermedie.

[Bombastic]

Originariamente inviata da Slim_

@Bombastic, un conto è inserire mappa Dyna e ESA auto
Un'altra cosa è "fare le sparate" usando mappa Dyna con precarico MIN .... per averla bassa ... magari con 100 kg di pilota (come dicevi per abbassare il baricentro).
È lì che diventa mollacciona. Chi è che è confuso ?

Se metti MIN...ti si abbassa la moto,poi controlli che sia settato in dynamic e bona stai guidando molto basso,con moto molto rigida,non confondete MIN,AUTO,MAX che agisce solo ed esclusivamente sull'altezza da terra,i settaggi sono dynamic o urban.
Auto serve per la serie fai il pieno SBAM 30 kg,100 di "pilota",60 di zav,più 3 borse tenda sacco a pelo,borsa da serbatoio,insomma spedizione nordica e si esce a far 50 km....ecco L'AUTO livella affinchè la moto sia sempre allo stesso livello dal terreno.Poi su ogni mappa che sia enduro che sia rain dovete agire sulle sospensioni,non so se mi son spiegato

[cpcermaz]

concordo con BOMBASTIC....

pero' A ME MI CI INTERESSA sapere se si riesce a livellare la moto a un livello diverso da quello auto .

Io a volte con zavorra e borse a volte preferirei fosse un po piu' alta dietro.

Inoltre (sarei curioso di conoscere altri pareri) mi piacerebbe piu' rigida sull'anteriore nella posizione road ...tra dynamic e road c'e' troppo salto di chiusura idraulica....

voi che ne dite?

[mik lag]

Livio...io ho fatto la prova ieri e oggi, sta cosa della regolazione manuale con il doppio click non mi convince

[Bombastic]

Bah io ci ho provato mo...non funge...secondo me è una bazza

[MªX]

Quindi è una bazza? Perché raccontare stiupidate qui dentro? Boh?!


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[luca.gi]

Originariamente inviata da Bombastic

non confondete MIN,AUTO,MAX che agisce solo ed esclusivamente sull'altezza da terra,i settaggi sono dynamic o urban.

l'altezza da terra è la CONSEGUENZA; agisce sul PRECARICO quindi sulla "durezza" della molla!!!

[Bombastic]

Eh quindi...stiam dicendo la stessa cosa??

[al9000]

il precarico agisce solo sull'altezza della moto , la durezza della molla dipende solo dalla costante elastica della molla ( il famoso K ) che come dice la parola stessa è " costante " . Ergo; precarico il mono e la moto si alza ma la durezza è sempre quella
inoltre settato MIN il precarico è sempre a zero
settato MAX il precarico è sempre al massimo
in AUTO il precarico è regolato dalla centralina che dialoga con il potenziometro sopra il perno del monobraccio ( a sinistra ) e precarica il mono a seconda del carico della moto , pilota , zavorra ,valigie ,bauletto etc ( più peso = più precarico)
io peso una ottantina di kg in AUTO il precarico resta al minimo , con la moglie precarica si e no 3 millimetri
P:S: le prove non possono essere fatte con la moto nel garage perchè la funzione AUTO effettua le modifiche ogni n-secondi ( non so quanti ) e ,penso ,solo con la moto in movimento

[Bombastic]

Va beh sto esa sta per esa-urimento

[luca.gi]

Originariamente inviata da al9000

il precarico agisce solo sull'altezza della moto , la durezza della molla dipende solo dalla costante elastica della molla ( il famoso K )

no.
dipende anche da come la molla è + o - (pre)compressa!!!
Ed è appunto quello è PRE-Carico!!!

[Saturno]

Come detto ieri ho riprovato, finché all’ennesimo tentativo mi hanno pure suonato da dietro perché era già verde da un po’ ed io rimanevo fermo a giocare coi tasti
Comunque non ci sono riuscito, ho provato sia con taratura road che dinamic
Da max ho riselezionato min ed ho schiacciato due volte verso il basso sia velocemente che lentamente ma non si é bloccata la discesa nel momento del tentativo.

[MªX]

Grazie Saturno


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