R 1200 gs lc problema perdita liquido refrigerante

[cartig]

Diciamo liquido verde...

[Axelroth]

Secrezioni dei moderatori???

[mengus]

se "spurga" col tempo puo' solo peggiorare, gli o-ring non hanno bisogno di rodaggio!

[mattesia]

anche la mia gs std my 2015 a 800 Km ha cominciato a perdere del liquido, e anche adesso che sono a 1400 km, durante/dopo un tragitto più lungo, dal foro fuorisce del liquido (c.a 10 gocce) . Bmw tende a minimizzare il problema e a prendere tempo....
La pompa possiede delle Tenute statiche (o-ring sui condotti) e delle Tenute dinamiche (guarnizione a labbro) sull'albero ingresso moto, ed è da questo lato che probabilmente, in certe condizioni, fuoriesce il Liquido. Ho letto nel forum che la perdita non a tutti crea problemi, ma sia chiaro che si tratta con certezza di un difetto del quale non sappiamo l'esito finale. Suggerisco attraverso il forum di inserire immagini ed esperienze (km, interventi/risultati) perchè tutto ciò potrebbe esserci di aiuto nel caso che il problema non venga risolto da BMW.
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GS 1200 STD lc 50 precedenti- gs 1200 2012 e r1200K

[cartig]

Originariamente inviata da mengus

se "spurga" col tempo puo' solo peggiorare, gli o-ring non hanno bisogno di rodaggio!

Ti quoto in pieno, non si è mai visto un o-ring che deve fare il rodaggio....

Io non ho ancora capito se il problema può essere dovuto ad un livello sbagliato del liquido, mi spiego meglio.

Da qualche parte in questo forum qualcuno aveva scritto che con il livello a freddo sul minimo la moto smette di perdere.
ho sentito anche altre persone che hanno riscontrato questa cosa, una volta arrivati vicino al minimo il liquido non è più uscito.
ho addirittura mi diceva che il concessionario al tagliando ha riempito nuovamente la vaschetta e il liquido ha cominciato a fuoriuscire.

Purtroppo però quanto appena descritto sono delle voci, non confermate.
Però potrebbe anche spiegare perché alcuni concessionari dicono di aspettare che si sistema, la moto si fa il livello da sola?
D'altrocanto non spiega perché alcune perdono, altre no, anche se mi sembra che sui 2015 stia diventando abbastanza frequente.

[StiloJ]

puoi fare una prova pratica, porta al minimo il livello e vedi se perde ancora.
E' chiaramente solo un palliativo, dato che quel circuito NON dovrebbe perdere in alcun caso.

[mengus]

il livello nel vaso di espansione non c'entra a nulla col circuito chiuso, nel vaso di espansione la pressione e' atmosferica, mentre nel circuito di raffreddamento lo e' solo a freddo, manmano che la temperatura aumenta, aumenta la pressione (questo per aumentare il punto di ebollizione e non formare bolle),oltre ad una certa pressione, che viene regolata dal tappo-valvola radiatore, il volume di fluido in eccesso fuoriesce al vaso di espansione che poi, a moto ferma viene richiamato nel radiatore per effetto del ritiro volumetrico del fluido al calar della temperatura.

il livello pertanto del vaso d'espansione non ha nulla a che fare con la perdita dalla pompa, semmai se il vaso di espansione viene caricato troppo, questo sputa il liquido in eccesso dal tubicino di troppopieno e fuoriesce dalla gommina accanto alla leva del cambio.

invito tutti a non farsi trovare impreparati e abbindolati da venditori o meccanici bmw.

ONESTA' per me e' una parola d'ordine!!!

[Murdoch]

Condivido in pieno Mengus.

Oggi il mio concessionario dice che piccole perdite sono accettabili e che loro non sostituiscono la pompa. Secondo lui la 'guarnizione' di tenuta è in materiale ceramico e si dovrebbe assestare con i km.

tapatalkato con la vecchia versione

[mengus]

in materiale ceramico e' la bronzina antiattrito su cui ruota l'alberino, visto che non e' lubrificata, per la tenuta del liquido ci sono gli o-ring ed anelli a labbro (paraolii).

[Murdoch]

Una mezza verità insomma. Vediamo allora se si assesta e smette o se peggiora con il passare dei km.

tapatalkato con la vecchia versione

[cartig]

Quindi anche a te hanno detto che si assesta....bah....dopo 4000km a me non si è assestato nulla ma neanche peggiorato.

[Murdoch]

Si te lo confermo, anche a me pare strano che si possa assestare in ogni caso non trattandosi di un problema grave che può' compromettere un viaggio (nessuno è mai rimasto a piedi per questo problema e neppure per rotture alla pompa acqua) do fiducia all'officina e aspetto che vadano su un po' di km e poi valutiamo.

Tra l'altro cambiara la pompa con un altra uguale significherebbe avere, con molta probabilità, lo stesso problema tra x chilometri-
Tanto vale aspettare ed eventualmente un po' di liquido blu x radiatori si trova ovunque.

[Boxerfabio]

secondo me di ceramico è un riporto di materiale ceramico sull'alberino della pompa proprio nella zona dove lavorano i labbri delle tenute (paraoli) in modo che a lungo andare il paraolio non consumi l'alberino. questo riporto dovrebbe essere durissimo e liscissimo. magari ha bisogno davvero di un minimo assestamento. e con 1.5 bar di pressione una minima gocciolina passa facilmente

[cartig]

Se non ho capito male per sostituire la pompa bisogna anche smontare il coperchio davanti del motore con conseguente fuoriuscita di olio.
io tiro al tagliando dei 10k poi vediamo, li valuterò se richiedere la sostituzione già che devono cambiare olio.

[Murdoch]

Smontare il carter anteriore si, che ci sia olio li dentro non mi risulta.

[StiloJ]

Anche se dovesse essere necessario il cambio olio se l'intervento è in garanzia l'olio dovrebbe essere a carico BMW credo (almeno con le auto che ho avuto funzionava così).


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[Boxerfabio]

li dentro c'è la frizione se non sbaglio....certo che c'è l'olio

[Tommy 66]

Salve a tutti, la mia, immatricolata marzo 2014,percorsi circa 11000 Km fino a novembre senza nessuna perdita. Ripresa a marzo dopo il fermo invernale, dopo circa 200 Km ha cominciato a perde copiosamente dal forellino. Portata in concessionaria e dopo una bella discussione, perché affermavano che era normale, hanno sostituito la pompa. Adesso ho percorso circa 2000 Km e dal forellino non esce niente, forse adesso avrò una moto che non vada bene???
Dietro il coperchio non c'è olio si trova solo la pompa, tempo per la sostituzione un'oretta
Saluti Tommy66

[Boxerfabio]

Se li dentro non c'è olio la frizione in bagno olio dove è??

[cartig]

Anche secondo me limdentro c'è olio e proprio perché l'olio sarebbe a carico di bmw i concessionari cercano di prendere tempo e magari di fare coincidere l'intervento con un tagliando.
questo è quello che penso.

[Hybrid]

Quando mi è stata sostituita la pompa (garanzia) hanno vuotato l'olio e finito il lavoro hanno rimesso sempre il mio ........

[Murdoch]

Originariamente inviata da Murdoch

Smontare il carter anteriore si, che ci sia olio li dentro non mi risulta.

Mi correggo, sono andato a vedere Reprom e per sostituire la pompa acqua bisogna:

- svuotare la coppa dell'olio e il liquido antigelo
- aprire il coperchio anteriore del motore (circa 20 viti) con l'apposito estrattore
- sostituire la pompa per intero
- richiudere il coperchio mettendo la guarnizione liquida (chiamata gel xyz)
- riempire di olio e liquido di raffreddamento

Considerando che il riempimento dell'impianto va fatto a regola d'arte con la pompa a vuoto (che dovrebbe essere in dotazione alla concessionaria bmw) e che la guarnizione va posata sul coperchio nel migliore dei modi per evitare perdite d'olio

TEMPOREGGIO...... e aspetto la soluzione definitiva salvo peggioramenti repentini

[MagnaAole]

Originariamente inviata da Murdoch

...TEMPOREGGIO...... e aspetto la soluzione definitiva salvo peggioramenti repentini

M.Y. 2016 in arrivo?

[cartig]

Dopo la descrizione di Murdoch capisco perché anche i concessionari temporeggiano, se non fanno bene il lavoro si rischiano più problemi di ora.

Ritornando invece al discorso che "si assesta con il tempo" se così fosse perché non si riscontrano perdite dai primi km dopo il ritiro ma dopo 1000/1500 km?
Io l'ho chiesto al meccanico....non mi ha risposto....

[Murdoch]

Se a dicembre salta fuori il pollo che vuole la moto subito potrebbe anche essere!

tapatalkato con la vecchia versione