la mia prova.

[Pacifico]

Originariamente inviata da barbasma

sono andato in scozia e caponord carico col 950

il 1190 per il turismo e' nettamente meglio ma di km

ha una sella piu' comoda, vibra meno, motore elettrico, finalmente frena e ha anche una bella piastra portapacchi

....

Ahahahahah! uno scende da un frullatore impazzito e sale su un frullatore elettrico moderno.... sai che differenza...
Per percepire la vera differenza sali su una moto che non vibra e poi fai un paragone... ma per favore!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Roboante

Guarda come cambia il mondo, una volta era il pilota che si adattava alla moto ed era un bravo pilota se la sapeva guidare. Oggi è la moto che si adatta al pilota e se c'è qualcosa che non va si cambia un pezzo di moto e non si impara più a guidare.. Femminucce.

Quando è il pilota che si adatta alla moto vuol dire che è una mezza pippetta....

e non esiste una moto che si adatta al pilota, altra mezza pippetta...

[Diavoletto]

e daje con sti piloti.....
stiamo parlando di endurone ....chi guida sti cessi e´ un fermo , un paracarro, una mezza sega. Sono moto per debosciati.
quindi devono essere fatte per debosciati.

I piloti guidano altro.

[nicola66]

mai verità più vera fu mai scritta.

[Roboante]

In italiano,il pilota è colui che guida il mezzo meccanico. Il bravo pilota è colui che sa adattarsi e non quello che fa adattare il mezzo meccanico. Almeno una volta era cosí.

[michele2980]

"METTERE I CAVALLI IN ALTO SU UN MEZZO DA STRADA È COME METTERE UNA COSA SUL RIPIANO IN ALTO DELLA CUCINA , SI FINISCE SEMPRE PER NON USARLA" (cit Jeremy )
poi aggiungo io , su una pseudoenduronacrossminchiaover....

[Roboante]

Si, ma l'importante è poter dire che hai il robot mulinex multifunzione in platino. Non fa nulla se sta sulla mensola più alta , tu sei nano e non lo usi mai. Quando arrivano le amiche per la dimostrazione dei cosmetici, il pilotone può mostrare e sfoggiare con soddisfazione il frullatore.

[mattgas]

appena appena fuori tema,

qualcuno di voi ha provato 1190, tiger 1200 xc e la super tènèrè?

mi piacerebbe leggere alcune impressioni sulla triumph (senza aprire una discussione nuova... )

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Roboante

Almeno una volta era cosí.

uno volta c' erano le bighe

[Pacifico]

Originariamente inviata da diavoletto

e daje con sti piloti.....
stiamo parlando di endurone ....chi guida sti cessi e´ un fermo , un paracarro, una mezza sega. Sono moto per debosciati.
quindi devono essere fatte per debosciati.

I piloti guidano altro.

ma infatti!

[nicola66]

Originariamente inviata da michele2980

"METTERE I CAVALLI IN ALTO SU UN MEZZO DA STRADA È COME METTERE UNA COSA SUL RIPIANO IN ALTO DELLA CUCINA , SI FINISCE SEMPRE PER NON USARLA" (cit Jeremy )

si ok, ma mica è una 125duetempi da gara.

qui si parla di cubature da auto che spostato moto da 300kg a 220 km/h.
hanno cv in alto, in basso, in mezzo, dappertutto.

[1Muschio1]

... E infatti direi che ci sia poco da disquisire ... Vanno tutte troppo bene ... Per quanto dislocano e come lo fanno ... ZB!

[Pacifico]

K 1190... Cv 150 a 9500 giri con 124 Nm di coppia a 7500 giri...

CT 1200 .. CV 130 a 7750 giri con 126Nm di coppia a 6500 giri..

GS 1200 LC.. Cv 125 a 7750 giri con 125 Nm di coppia a 6500 giri..

Qui, l'unica discriminante, è il peso della moto...

[Diavoletto]

infatti.....cosa sempre sottovalutata ma che va a braccetto con la coppia.....

[1Muschio1]

Si ok allora la Ct sarebbe la più penalizzata ... Ma i picchi poi non dicono niente... I transitori dove li mettiamo ... ??!

[Pacifico]

Lasciamo perdere le curve, che tra CT e GS non ce nè per nessuno..

[1Muschio1]

Quindi cosa c'entra il peso??!

[Pacifico]

il peso centra... una cosa è spingere 280 kg.. ed una cosa è spingere 230 kg...

il motore del K è un motorino...

[1Muschio1]

Masse volaniche ... ecco mettiamoci anche quelle ... Se la moto pesa meno puoi permetterti di abbassarle e il motore risponde diverso ... Più frizzantino!!!

[Ste02]

che è proprio la sensazione che in una moto fa cagare.

A meno che non sia un 250 2t da enduro.... e anche lì ce ne sarebbe da dire...

[dab68]

La CT ha una cubatura superiore al 1200cc. 1260?
La tua è un L4. Ovvio che sia tutto più morbido e "coppioso"
Quel paragone tra cv- giri - coppia lascia il tempo che trova.
Rapporto peso-potenza, plurifrazionati ecc...
La CT l'ho provata 3 volte: un mezzo da autobahn senza concorrenti. Per le trasferte super lunghe penso sia meglio di una ammiraglia.

[dab68]

Una confezione di
Tanto per godermi le chiacchiere.

[igorpetrovich]

Che fig@ta sto thread!
Mi ritrovo con una moto:
superbike con i trampoli, studiata per gay debosciati con melone sotto la giacca, che usano 30 cv al massimo perchè mezze pippette e lasciano gli altri 120 cv dalla moglie in cucina sullo scaffale + alto dell'ikea, di fianco a un frigo a due ante con dentro una bottiglia d'acqua e una fetta di bologna.
Una moto pessima, che cuoce i maroni, che affonda di mezzo metro in staccata, solo da sparo perche si riesce a usare solo sopra i 9000 giri. In uscita da i tornati di montagna, in salita, bisogna scendere a spingere. Non è da on e neppure da off. il passeggero per fortuna si infilaza con le maniglie altrimenti volerebbe via. non parliamo poi del neo principlale l'elettronica dove ci vuole un ingegnere informatico x settarla, entra in riserva a metà serbatoio e segna che è vuoto a 2/3, nessuno a ancora detto delle luci che si accendono quando decide la moto e non quando vorrebbe il "pilota"

ora capisco perchè non vende (come la 990), speriamo ne distribuiscano pochissime.

[nicola66]

Originariamente inviata da Pacifico

Qui, l'unica discriminante, è il peso della moto...

perchè quello del pilota no?

[Diavoletto]

ecco n´altro talebano .....
studiati la riserva prima che rimani a piedi va....

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAA