[1150GS ADV]: Che il restauro abbia inizio!

[feromone]

Per quanto riguarda il parabrezza se vuoi io ho questo, nuovo (usato solo una volta)
http://www.ducadiwell.com/Motorcycle...M/fronte-M.jpg
http://www.ducadiwell.com/Motorcycle.../M/retro-M.jpg
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=329192

1100 Gs forever

[NumberOne]

Bello, è più protettivo? Comunque spero di ripristinare il mio, per una questione di money.. nel caso mi faccio sentire.

[feromone]

Molto più protettivo dell'originale e fra l'altro può essere posizionato alto e basso.

1100 Gs forever

[NumberOne]

Porca !!!!

[dosa]

per rinnovare le plastiche nero io ho usato arexon rinnova paraurti liquido si passa con una spugnetta lo uso per le borse e il risultato è ottimo.
Per il parabrezza se non ricordo male qualcuno mi ha consigliato il sidol quello per l'acciaio se fai una ricerca trovi qualcosa di sicuro, lo si usa anche per dare lucentezza al trasparente dei fari cotti dal sole

[NumberOne]

Sapevo del sidol, ma il mio ha bisogno di una profonda lucidatura. Dovrò a farza provare ad agire in primis con con la carta vetro su platorello, poi pasta abrasiva, poi sidol ed in ultimo polish.

[pippo68]

Esistono dei prodotti appositi per lucidare le plastiche dei fari

http://www.youtube.com/watch?v=HsbYZOBQZK4

[NumberOne]

Grazie del link Pippo. Già conoscevo il 3M rigenera fanali, ma ho paura che con un solo kit (che costicchia) non riesco a fare l'interno e l'esterno del plexy. Se non mi sbaglio, 3m garantisce con il kit la rigenerazione di 2/3 fari....
Quindi due kit mi costerebbero 50 euro!

[NumberOne]

Il weekand è stato molto profiquo, grazie alla neve ho fatto ponte e da venerdì sono rientrato solo oggi.
A qusto punto, grazie alla adorabile moglie (no, non legge ), ho potuto approfittare per un full-immersion nel garage, e sono riuscito a rimontare 1/2 moto. Tutti i lavori, causa temperature polari, si sono svolte in questo modo:



Ed ecco i risultati:

[NumberOne]

Nel rimontaggio, come primi danni, ho rotto la cremagliera di registro di tensionamento dell'alternatore, in quanto con la mia dinamometrica, girando in senso antiorario, non funziona lo scatto. Non so perchè, ma quella cacca di beta che ho io scatta solo in avvitura e io me lo ero scordato....
Poi sono riuscito a rompere tutte e quattro le gemme bianche: appena infilavo la vite, si crepava la relativa sede della gemma. Ma in questo caso, forse le gemme erano cotte da sole...


Dimenticavo, domanda:

CHI MI SA DARE L'INCLINAZIONE DEL MANUBRIO, RISPETTO ALLA PIASTRA TRIANGOLARE?

Mi spiego, se le forcelle sono inclinate.. diciamo ad occhio (sparo) di 20°, avrò anche la pistra triangolare superiore inclinata di 20°.
Il manubrio, in origine, segue quell'inclinazione oppure e più inclinato verso il pilota?
Grazie...

[MatteoCodi]

Complimenti per il lavoro!!
X l'inclinazione non c'è una regola, va bene quella che preferisci ed in base alla tua statura.
Io ad oggi lo tengo praticamente perpendicolare alla piastra.

[NumberOne]

Però così cambi anche l'inclinazione delle vaschette dei liquidi ed io, essendo pignolo, per ora li ho messi in bolla con banubrio dritto e leggermente arretrato....

[MatteoCodi]

aaaah ok. non parlo più allora!
Poi anche lì, le vaschette si muovono con le leve ed anche quelle si regolano in base alla comodità e al tipo di utilizzo....
Ma non ti conviene fare la regolazione precisa a lavoro finito?

[NumberOne]

Poi mi tocca rismontare i blocchetti elettrici! Comunque hai ragione, ci avevo pensato, la regolazione di fino la farò alla fine, quando mi tornerà la sella dal tappezziere e avrò montato la ruota anteriore. Però da quello che mi ricordo, con la regolazione originale mi trovavo già bene, per questo ho chiesto...

[NumberOne]

Alla fine mi sono deciso e ho sabbiato anche i collettori: non mi sembrano venuti malaccio!

[mr.Gray]

Foto foto! Please!!

[geko]

le foto sono tutte all'inizio
i collettori al post numero 3

[geko]

non male i collettori, non male

speriamo che non si cuociano malamente

[NumberOne]

Originariamente inviata da geko

non male i collettori, non male

speriamo che non si cuociano malamente

Praticamente, i collettori sono diventati come il paramotore originale ADV, essendo entrambi in inox, non avevo dubbi. I collettori sono solo un pò più giallini, ma leggermente e solo mettendoli vicino al paramotore.
Il fatto della cottura è vero ma si cuoceranno e si sporcheranno allo stesso modo di un paio di collettori lisci. La sabbiatura è molto fine, non penso che avrò difficoltà nel pulirli e pure se fosse, li ributterò in sabbiatrice!

Inoltre così come sono, aggiungono (assieme al paracoppa) un tocco di off!
Che robaccia quei collettori cromati a specchio!!!

[NumberOne]

E anche questa giornata è finita! L'ho appena messa sul cavalletto laterale...

[Claudio Piccolo]

bè Number... tanto di cappello...... e una carriola di invidia.

[NumberOne]

Appena posso faccio due fotine e vi racconto com'è si è svolto il rimontaggio dell'anteriore....

Approfitto per una domanda: sul perno ruota anteriore, a dx ci sono due fori radiali che rimangono fuori dai foderi, il tutto farebbe pensare all'alloggiamento di una spina "anti uscita". E' così?

[MatteoCodi]

Originariamente inviata da NumberOne

Appena posso faccio due fotine e vi racconto com'è si è svolto il rimontaggio dell'anteriore....

Approfitto per una domanda: sul perno ruota anteriore, a dx ci sono due fori radiali che rimangono fuori dai foderi, il tutto farebbe pensare all'alloggiamento di una spina "anti uscita". E' così?

Intendi il mozzo??
Domani controllo.

[NumberOne]

Originariamente inviata da MatteoCodi

Intendi il mozzo??
Domani controllo.

Si praticamente il semiasse che si infila dentro il mozzo, ha due fori radiali, come se si aspetasse uan spina!

[aspes]

Originariamente inviata da NumberOne

Si praticamente il semiasse che si infila dentro il mozzo, ha due fori radiali, come se si aspetasse uan spina!

se e' quello che ho capito io dovrebbe essere per infilarci dentro un cacciavite e fare girare il perno all'occorrenza, per sfilarlo facilmente.