Non potrei dirlo: ho provato la NUOVA GS.....

[geko]

Originariamente inviata da slint

90%????????????? ma dove???...

appunto

[77moto]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Cosa vuoi sapere del motore....?

Mi confermi 1000 cc ? tutti quei puntini di sospensione nel post precedente non mi hanno fatto capire se è questa la cilindrata.

cazzalora non ho dormito stanotte!!

[77moto]

Originariamente inviata da wedgetail

Andra' a GAS ? ah ah ah

oddio a gas no ma a diesel ci farebbero un pensiero in tanti:

[BraveAle]

Io sarei curioso di sapere la capienza serbatoio??
Faranno una o due versioni?

[77moto]

Sarebbe bello avere due modelli a disposizione:
- una standard con ruota da 19 ant. e telelever.
- una adv con ruota da 21 ma con forcella tradizionale e serbatoio maggiorato.


BMW R 1200 R "2011"

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da vitoskii

questa affermazione entra in contrasto con questa fatta da te ieri sera:

Il nuovo motore 1.000 pesa circa il 20% meno di quello attuale....
Già questo mi sembra un buon motivo per ridurre la cilindrata....

siamo sui 250 kg perchè quello che si guadagna in peso motore si perde con il raffreddamento a liquido??

Non ho detto che la moto pesa 250 kg....
Non so esattamente quanto pesa, mica l'ho messa sulla bilancia....
E' più leggera del gs 1200 ....
Io ho scritto che fare off con una moto da 250 kili è impegnativo non che quella nuova pesa 250 kili.....

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da als

ma quale recessione ???

Ma tu dove vivi, in Australia.....?
Ne parlano in tutte le telvisioni e su tutti i giornali da giorni....

PS: quando avranno venduto 100.000 multistrada forse potranno parlare.....
Guzzi 100.000 moto non le ha mai vendute da quando esiste contando anche i prototipi del museo e i motocarri ercole.....

[Panpiolfo]

Sicuramente il nuovo GS avrà di certo i suoi perchè ma in quanto a far rosicare i Ducatisti....dai, siamo seri.

[Zio Erwin]

Io non ho detto che i ducatisti rosicano....
Sono i ducatisti che credono che siamo noi a rosicare....
Ma poi rosicare per cosa.....
Finito il giro degli ex-intutati che con l'età si sono rotti le balle delle moto sportive e finito l'effetto novità cosa faranno?
La prossima multistrada sarà sicuramente 848 perchè ormai la strategia ducati è chiara fanno la moto di punta poi fanno il downgrade per i poveracci che "voglio ma non posso" come hanno fatto sulla 1198 e sulla streetfigher e come faranno presumibilmente sulla diavel se il mercato farà numeri interessanti....
Ma poi, fra un paio d'anni la nuova multistrada come sarà?
Ha già tutto, cosa si inventeranno ancora per incantare i serpenti?
Forse 170 CV.....?
Forse 50 mappature differenti, una anche per salire e scendere dalle scale....?
Una per andare a pescare e una per andare a sciare....?
E' difficile fare le moto e guadagnare e anche i jap che in questo sono maestri stanno soffrendo....
E' più probabile che la strategia ducati sia quella di fare 4/5 anni con fatturati record perchè poi Bonomi la venderà al migliore offerente fregandosene di aver fatto terra bruciata tutto attorno....

[enrik75]

Io vorrei vedere le fotoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo......ti pregoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooo: !:

[mangiafuoco]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ha già tutto, cosa si inventeranno ancora per incantare i serpenti?

Forse le stesse cose con cui BMW li incanta, visto che loro lo fanno meglio degli altri.

[Superteso]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Forse le stesse cose con cui BMW li incanta, visto che loro lo fanno meglio degli altri.

Uppete

[QUOTE=Zio Erwin;6156897]Io non ho detto che i ducatisti rosicano....
Sono i ducatisti che credono che siamo noi a rosicare....
Ma poi rosicare per cosa.....
Finito il giro degli ex-intutati che con l'età si sono rotti le balle delle moto sportive e finito l'effetto novità cosa faranno?
La prossima multistrada sarà sicuramente 848 perchè ormai la strategia ducati è chiara fanno la moto di punta poi fanno il downgrade per i poveracci che "voglio ma non posso" .....

Quindi adottano la strategia di BMW che prima ha fatto il 1200 e poi la 800 :
Guarda Zio che la 848 non sara' certo una moto da poveracci , ma una moto con caratteristiche diverse !!
Poi 130 cv ti paiono pochi ?

[chuckbird]

Stai facendo un pò di confusione: la F800GS è una moto completamente diversa dalla R1200GS... non è solo una moto di cilindrata inferiore....

Streetfighter 848 e 1200 sono due moto uguali, una è la versione dei poveri, l'altra quella dei ricchi...addirittura la 848 è stata corretta a livello di ciclistica e pare sia addirittura più divertente della 1200 (che per quel che mi riguarda è semplicemente la prima versione della stessa moto).

La Multistrada 848 sarà la stessa solfa: stessa moto della 1200, cilindrata più piccola e meno potenza. Prezzo salato ma inferiore a quello della sorellona.

[nicola66]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Il mio amico è il capo collaudatore del progetto....

già il fatto che sia amico tuo non depone a favore del progetto.

[als]

ma cosa c'entra adesso parlare di "moto da poveri"?? ... e non mi pare che sia stato detto con tono scherzoso

Per la recessione poi ......... non credo che le vendite di multistrada diminuiranno il prossimo anno. Anzi chi potrà spendere lo farà con rinnovato piacere per sbandierare la propria posizione "sociale".

In tutto questo aspetto con curiosità notizie certe sulla nuova GS.


il canguro

Caro Chuck , a me la MTS 848 interessa parecchio e non mi sento certo un poveretto ...
Mi interessa principalmente per 2 motivi , peso minore e potenza minore della MTS1200 .
Quindi sara' una moto per un pubblico diverso e non certo per un pubblico di poveri tapini ...

PS : Mi devi anche spiegare se la tua ADV e' l'UNICA Bmw boxer che non vibra o hai installato qualche optional speciale ?

Originariamente inviata da nicola66

già il fatto che sia amico tuo non depone a favore del progetto.

Nicola ti quoto all'ennesima potenza ...

[Enzofi]

Originariamente inviata da Ducati 1961

moto per un pubblico diverso

Lo spero, in genere le versioni minorate come cilindrata riusltano impoverite di accessori o di qualità dei componenti. Dal prezzo limano quei due o tre mila euro per giustificare l'operazione e renderle appetibili.

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Quindi sara' una moto per un pubblico diverso...

E' nata una nuova categoria, i "diversamente motociclisti".....

Già e stanno crescendo notevolmente .... Quelli concreti e che non ragionano solo seguendo le mode e i Brand ....

[chuckbird]

Meno male che ci sei tu che ragioni...

Ma perchè non provi a cambiar marca di moto?
Einstein diceva: Follia è fare sempre la stessa cosa e aspettare risultati diversi...

[aspes]

Originariamente inviata da geko

Non ho idea della potenza necessaria ma comunque non è di più di quella richiesta per il volumetrico meccanico, con il vantaggio, per l'elettrico, di poter intervenire rapidamente sulla portata d'aria.
In fin dei conti è in quella direzione che vanno i progettisti, o almeno è quanto ne so io.
Un'ulteriore alternativa sarebbe il volumetrico abbinato al turbo,

la questione e' l'ingombro e il peso.
Il volumetrico + turbo e' soluzione gia' sperimentata ai tempi della delta S4, ti assicuro che vedere quella macchina a cofano aperto era impressionante, il motore era un "gingillino" rispetto all'ingombro di tutte le miriadi di componenti accessorie hce in pratica prendevano piu' posto che un V8 da 5000 cc.
Per tornare al compressore elettrico.....il vantaggio e' svincolare i giri del compressore da quelli del motore termico, ottenendo una sovralimentazione praticamente a piacere e una erogazione perfetta . Quindi certamente un grosso vantaggio funzionale, ma ....il compressore meccanico ha solo una puleggia e una cinghia. Qui devi aggiungere un motore elettrico che trascina il compressore, l'elettronica di regolazione , e un alternatore in grado di supportare tale motore elettrico, dato che assorbe almeno 10 volte la potenza del normale alternatore visto che non puoi di certo pensare che la batteria basti a far da polmone (a meno che sia la batteria di un camion..). In pratica devi aggiungere tanta roba e tanto pesante e ingombrante su una moto. Quando avevo fatto la stessa cosa con un variatore tipo sputer (cercare di svincolarmi dai giri motore) la prima critica fu proprio per ingombrio e peso. Critica giusta peraltro.

[geko]

Originariamente inviata da aspes

la questione e' l'ingombro e il peso ...

cristallino.
allora per il momento niente compressore.

... peccato perché avevo l'adesivo con scritto TURBO (e i due coniglietti che s'inchiappettano) pronto da attaccare

[Cow Boy]

da quanto dici (e ti credo) la moto è pronta: l'hai provata!!!!

non mi sembra una mossa da geni del mktg far girare foto (ormai pressochè definitive e nemmeno troppo camuffate) e caratteristiche del modello nuovo (a questo punto 2013)....e tantomeno portarlo in fiera quest'anno e dire "adesso aspettate ancora un anno e mezzo!"

con la certezza che il modello di nuova generazione uscirà nel 2013 le vendite di R1200GS il prossimo anno crolleranno di brutto... altro che crisi...