Migliorare le prestazioni del GS 1200 ai bassi

[lucar]

varda un pò che bel 3d riesumato... :-)
imho questo 3d del 2009 dopo il gs del 2010 non ha più senso.... ;-)
con la versione 10 il boxer in basso va davvero forte, è pastoso e godereccio...

[Biemmevuo]

...si...ma in alto non va un'ostia! E' come un tavolo che balla!!

[Matzugoro]

E poi mica tutti hanno il 2010....casso!!!

[Agente Smith]

oooooohhhhh
ma guarda chi ti ritrovo....
addove se non:
"Migliorare le prestazioni ai bassi"

ahahahahahah
ciao caro e auguri!

[Matzugoro]

Sei il solito busone....AILOVIU

[kone68]

Dopo tutte queste belle discussioni .....amichevolmente proporrei si imparare ad usare la marcia giusta nella giusta situazione e di impugnare la manopola del gas in modo corretto per far si di riuscire a sentire all'occorrenza il fondocorsa del gas!!! La mia mucca in questo modo escie dalle curve che è un piacere! (std 08')

[okpj]

mi solo letto per bene tutto il thread, io raramente supero i 4000 giri, e oltre tale soglia la spinta (ho un gs 1200 del 2009) mi sembra più che soddisfacente.

vorrei migliorare la spinta ai bassi, mi sembra proprio che la moto spinga meno nella fascia tra i 2500 e i 3500 giri, la sento poco pronta, poi a 3500 sembra quasi che entri in coppia, e tra 2000 e 2500 sembra che spinga di più che nei 1000 giri/min dopo..!

ho vagliato un po' di soluzioni, voglio spendere il meno possibile perchè non voglio fare esperimenti, non sono un magnate, percio:
- sostituzione Y, possibilmente leovince
- centralina PC5 mappata al banco
- eventualmente entrambe le soluzioni
il terminale non lo voglio cambiare, per motivi di rumorosità, di svuotamento ai bassi ed estetica...

consigli? novità, aggiornamenti?
ho solo una gran confusione, ci sono detrattori ed estimatori di entrambe le soluzioni, grazie..
Federico

[retio]

Anch'io all'inizio ero abituato al 1150, che a 4000 giri cominciava a vibrare, e la guidavo come te e lamentavo gli stessi difetti che dici , ma questo è un motore diverso, devi
farlo girare almeno fino a 5500 giri, deve respirare.
Non spenderei soldi, tieni una marcia più bassa e falla andare : il motore gira bello fluido e consuma poco (la mia 20,5 Km/l) .

[krugia]

Originariamente inviata da retio

Anch'io all'inizio ero abituato al 1150, che a 4000 giri cominciava a vibrare, e la guidavo come te e lamentavo gli stessi difetti che dici , ma questo è un motore diverso, devi
farlo girare almeno fino a 5500 giri, deve respirare.
Non spenderei soldi, tieni una marcia più bassa e falla andare : il motore gira bello fluido e consuma poco (la mia 20,5 Km/l) .

premetto che non ho mai guidato un 1200, però la mia a quota 5500-6000 comincia a murare

però ai bassi mi soddisfa pienamente

[mattia914]

Mi associo a quanti lo hanno già detto... Se si cerca un GS che vada bene sia agli alti che ai bassi è il caso di passare al 2010.
Modificare una maxi-enduro (di qualunque marca) nella speranza di farla andare come una maxi-naked o, peggio, come una moto da pista, sono solo sodli buttati. Ma se volete impennare in 4° perchè avete comprato una moto che il baricentro ad un metro da terra e pesa mediamente 240 e passa chili???

[okpj]

vi ringrazio dei consigli, ma forse sono stato frainteso.. a me di ciò che accade oltre i 4000 giri importa veramente poco, e cercare più spinta in una fascia dove in 6a marcia si balla tra gli 80 e 100 km/h non è così strano... potrei anche tirarla fino a 5500, peccato che in 6a sarei a 160.. e non potrei certo pensare di viaggiare sempre in 2a-3a-4a.. e poi il motore le potenzialità le ha, perche a 2000 giri spinge quasi più che a 3000, secondo me.

[Bassman]

Originariamente inviata da FaustoADV

Dopo aver provato la R 1200 R mi è venuta questa scimmia....cosa si può fare??

Un bel subwoofer...

[francogs]

soluzione ottimale
1-filtro BMC
2-sostituire sensore temperatura (IAT)
3-decatalizzare orig. o mont. Y (Leovince)

[andrea.g1972]

Riesumo il post per avere info e consigli da chi ha trovato veramente la soluzione ai bassi regimi senza spendere un capitale......

Inoltre non mi è chiaro: il filtro kN o similari sono più aperti quindi dovrebbero smagrire e far andare ancora peggio il GS...no??

ciao

[luca9277]

Fai una ricerca su google per "lenny sprokets", io non le ho installate ma ho provato un GS con quella modifica e devo dire la moto tirava ai bassi molto meglio.. Se non ti interessa guidare la GS come fosse una R1 e tirare sempre oltre i 6 mila giri sono un ottima soluzione.
In pratica il 'timing' delle valvole è spostato in avanti di 9 gradi, il risultato è' che la curva di potenza si abbassa. Credo tra gli 800 e mille rpm

[Hopper]

Originariamente inviata da luca9277

Fai una ricerca su google per "lenny sprokets", io non le ho installate ma ho provato un GS con quella modifica e devo dire la moto tirava ai bassi molto meglio.. Se non ti interessa guidare la GS come fosse una R1 e tirare sempre oltre i 6 mila giri sono un ottima soluzione.
In pratica il 'timing' delle valvole è spostato in avanti di 9 gradi, il risultato è' che la curva di potenza si abbassa. Credo tra gli 800 e mille rpm

Quoto, infatti ho deciso di provare a montarle cogliendo l'occasione del prossimo megatagliando dei 100k. Costano relativamente poco (sui 120 euro + montaggio) e vedremo se effettivamente la differenza si nota.

[Grande_Jo]

Io con ADV my2010:

Y deca (Leo) + akra + IAT (con 3 settaggi)

Devo dire che la moto è molto meglio, sopra poca roba ma sotto fai penne in II con serbatoio pieno......senza frizione of course.....e senza traffico-strada chiusa(Wotan approved?)

[Grande_Jo]

La IAT settabile per chi ancora non lo sapesse è il multibooster by Hybrid

[Pigbull]

Beh le penne in seconda e senza frizione la fai pure da originale se per quello.....

Comunque anche io con IAT e decatalizz la trovo decisamente più fluida e con un pelino di spunto in più rispetto a prima.

[andrea.g1972]

Ma la IAT è la famosa resistenza che inganna il sensore di temperatura? Tipo Memjet o FRK....giusto?

[nio974]

Yes + 10 caratteri

[apocalypse]

Però la IAT è il sensore!
Poi,c'è quella modificata per ingannare,la memjet per ingannarla etetc

[andrea.g1972]

Oh ora si che è tutto chiaro

[andrea.g1972]

Oggi ho fatto per bene la prova con\senza MEMJET che presi qui nel mercatino e che mi tengo stretta......

Allora la prova è: in strada rettilinea tengo la velocità di 60Kmh in 6°Marcia, sotto i 2000giri abbondantemente.
Senza MEMJET strappa e vibra come una pazza.
Con MEMJET riprende molto più fluida e soprattutto più velocemente e con più potenza...

Fantastica....magari aggiungendo qualcosa tira fuori ancora qualche cavallo??

[zonaradioattiva]

Io sulla mia ho montato dekat - akra - unifilter ... La centralina tipo memjet che faccio io .... Ho guadagnato in basso ... Risposta più fluida a tutti i giri .... Riduzione dei consumi in autostrada a velocità costante .... Si perde un po' di freno motore ma essendo abituato al 4 in linea non ne sento il bisogno......Stacchi il TC e Vien su di 2^ che è una bellezza .... Adv bialbero 2010