e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[Enzofi]

Ma diminuisce il comfort delle manovre che sono parte del quotidiano. Sarà che mi sono stufato di tutto quello che a due ruote pesa più di 200 kg.

[Roberto Fiorentino]

Provata ieri per una percorrenza di circa 100km sia percorso cittadino che in superstrada.

Prima di parlare delle sensazioni di guida espongo le mie impressioni per l’estetica e componentistica:

• Moto piacevole da vedere, non enorme tipo BMW GS ADV ma neanche piccola, calza bene per utenti di altezza fino 1,85, il colore grigio non mi piace, bisogna aspettare che arrivino le colorazioni in bicolore. Le rifiniture appaiono di ottima fattura, danno idea di qualità e curate nei dettagli, la sella per esempio ha la scritta Moto Guzzi ricamata (bisogna vedere quanto dura):
• Fari anteriori e posteriori a led e dal disegno originale che la rendono identificabile nell’immediato;
• Comandi al volante intuitivi non particolarmente solidi, quello delle frecce non ha lo scatto quando si preme al centro per disattivarle, il pollice della mia mano destra doveva faticare un po’ per arrivare al comando per visualizzare le varie funzioni del menù;
• Manubrio largo e ben isolato da vibrazioni; la leva della frizione come quella del freno sono regolabili su 4 posizioni, avrei preferito dei paramani più alti e le manopole riscaldabili. (queste ultime arriveranno a breve), i specchietti sono della forma tipo GS e danno una buona visibilità;
• Il blocchetto della chiave di accensione si trova tra il canotto di sterzo e il serbatoio con un portachiavi grosso si ha notevole difficoltà a girare la chiave;
• Tappo serbatoio benzina che almeno sul modello da me provato non si chiudeva senza la chiave inserita;
• Tutti i cavi elettrici sono bene nascosti rendendo tutto pulito e razionale. I cavi che partono dal manubrio sono fermati da fascette di gomma e non quelle di plastica;
• Ammortizzatori anteriori regolabili come il mono posteriore, forcelle bene dimensionate e anche il forcellone posteriore non è mono braccio; ma risulta bello da vedere e da una sensazione di solidità;
• Collettori e terminale sono belli da vedere e ben fatti a breve arriverà uno scarico Arrow;
• Il serbatoio è in plastica è bello da vedere è rende la moto più corposa e massiccia;
• Il cupolino di serie è bello ma non ripara, anche nella posizione più alzata, è già disponibile quello più alto trasparente, vedremo se quest’ultimo ripara meglio;
• La sella è bella da vedersi; ma si intuisce che non da molte speranze di comodità al passeggero;
• Portapacchi massiccio e ben curato con la predisposizione per montare gli attacchi per borse morbide;
• Freni ottimi, all’anteriore ci sono pinze Brembo radiali e dischi da 32 cm;

Veniamo alla prova dinamica:

Appena in sella si avverte subito la snellezza del centro moto che permette di toccare con sicurezza entrambi i piedi (per me che sono 1.79), il manubrio largo ti da pieno controllo dell’anteriore, anche se inizialmente mi ha dato l’impressione che fosse troppo in avanti verso di me. Non mi sentivo nella parte anteriore distante dalla strada, anzi la sentivo vicina come sulle moto più stradali.
La sella è dura rispetto al mio GS; ma forse l’imbottitura cederà con l’uso, si ha abbastanza spazio per spostarsi in avanti e indietro, comunque è comoda e l’altezza nei confronti delle pedane è giusta e non stanca anche dopo molti chilometri, ci sono tre alternative alla sella: più alta più bassa e più imbottita.
Il cavalletto laterale si apre e chiude facilmente anche da seduti è provvisto di interruttore che spegne il motore se la marcia è inserita, il cavalletto centrale si compra a parte.

Accendendo il quadro si leggono nell’immediato tante informazioni sul display, display che risulta leggibile in ogni situazione di luce, ha il sensore di luce che ne regola lo sfondo, di notte diventa nero. L’accesso alle varie informazioni si fa con un unico tasto sulla manopola destra, il cambio mappe si fa con il pulsante di accensione a moto ferma e motore acceso. Le mappe disponibili sono tre: strada, rain e offroad, in strada si può escludere solo il controllo di trazione (e viene visualizzato sul display come un avviso di pericolo), in offroad si può escludere il controllo di trazione e agire sull’ABS escludendolo al posteriore.

Avviando il motore il sound è cupo e poco corposo; ma cambia appena si accelera tanto da divenire corposo e personale.
Nel percorso cittadino si nota subito un’agilità da scooter e un raggio di sterzo piccolissimo permettendo inversioni di marcia in poco spazio, il motore è immediato e spinge forte tanto da non rimpiangere moto da 100 CV. Le sospensioni rispondo benissimo sul fondo stradale cittadino, assorbendo bene buche e vari tipi avvallamenti. I 208 kg non si avvertono per niente e l’anteriore è sempre stabile e da una sensazione di sicurezza. Si passa tra le auto con sicurezza in quanto molto snella, se passa il manubrio tutti il resto non va controllato.

In superstrada si avverte la mancanza di un cupolino più grande, forse per me più evidente perché abituato al GS ADV, si arriva subito alla velocità da codice della strada senza vibrazioni ed incertezze.
Nei curvoni mantiene la strada come il mio GS, non ho mai avuto la sensazione di instabilità e di poco aderenza, non ho toccato con le punte dei piedi l’asfalto; ma forse non avevo piena padronanza del mezzo. L’ho spinta fino a 173 kmh, poteva andare ancora; ma occorreva più strada, sul display ci sono in alto vari led che vanno dal giallo fino al rosso che iniziano a lampeggiare per suggerire da prima il cambio marcia e poi in sesta marcia si accendono per avvisare l’avvicinarsi al fuori giri (il limite si può impostare). L’indicatore della marcia inserita è legato alla velocità il numero di giri del motore; quindi a moto ferma non indica la marcia inserita.
La velocità di crociera ideale è 120 kmh; infatti il motore sembra non sforzarsi e i consumi riportati sul display sono ottimi.

In coppia con mio figlio quindi un peso totale di circa 130 kg. in superstrada bisogna scalare di almeno due marce per effettuare un immediato sorpasso; ma si viaggia comunque bene a 120 kmh, i piedi di mio figlio (mis. 43) a volte mi toccavano il tallone, la sella per il passeggero garantisce un comfort per brevi distanze, ottime le maniglie del portapacchi posteriore.

Il motore non scalda e non si avverte nessun fastidio è pur vero che la temperatura esterna era di 16 gradi, d’estate la cosa forse cambierà.

La comprerei in sostituzione del mio attuale GS ADV del 2008 con 129.000?

Per l’uso che ne faccio oggi della moto, 90 kmh tutti i giorni per casa/lavoro in superstrada, direi di si certamente ma con cupolino alto.
Per gite di 200 km giornalieri in autostrada e città anche in coppia: SI;
Per viaggi in coppia con a seguito tris valige e bauletto, direi che la potenza potrebbe risultare insufficiente per assicurare una guida fluida e non stancante.

Comunque devo fare i complimenti alla Moto Guzzi per aver prodotto una moto con tanta personalità, lontana dai comuni schemi, non eccessivamente costosa, con finiture e componentistica ottima e che avvolge un’ampia utenza.

[Roberto Fiorentino]

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[Roberto Fiorentino]

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[Belavecio]

Serbatoio di plastica?

[cicerosky]

Originariamente inviata da Belavecio

Serbatoio di plastica?

Serbatoio di plastica?

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[Padella]

Originariamente inviata da cicerosky

Serbatoio di plastica?

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Le Aprilia sono 18 anni che hanno i serbatoi in nylon rotazionale(plastica)..più leggeri anche di quelli in alluminio...resistenti,non si ammaccano e non fanno ruggine interna.

https://www.pingroup.eu/dal-allumini...-crf450-rally/

[OcusPocus]

[QUOTE=bipede2;10033611]:



Il ponte di comando preso pari pari strumentazione compresa dalla shiver

Shiver gran bella moto, incompresa, secondo me

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[67mototopo67]

Originariamente inviata da bipede2

:Il ponte di comando preso pari pari strumentazione compresa dalla shiver.

...direi che è un bene...io avrei preso anche la frizione idraulica...anche se devo dire quella a filo è eccellente!

[giessehpn]

Ma quelle sopra non sono le curve di Stelvio ntx e GS1200?

[GTO]

bipede2 che moto guidi?

[Zorba]

Grazie, Roberto Fiorentino

[DvD]

Serbatoio di plastica
Frizione a filo
Cambio che fa clock
Motore asfittico
Protezione da naked

Ne sta uscendo bene....


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[Belavecio]

già perso mille punti,una classica con il serba in plastica non si può sentire,dai.

[rasù]

Originariamente inviata da Belavecio

già perso mille punti,una classica con il serba in plastica non si può sentire,dai.

Già, che schifo...



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[Padella]

Originariamente inviata da rasù

Già, che schifo...



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Che bella!...la mia prima bmw..
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Rotostampaggio

[67mototopo67]

Peppone ha assunto a tempo determinato DvD

[DvD]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Peppone ha assunto a tempo determinato DvD

Rotfl
Ero ironico


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[cicerosky]

Si ma non si può più classificare tra i cancelli di ferro....

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[Belavecio]

strano,l'africa era decantata per quello in metallo..come cambia velocemente il mondo.
sarà dakariana.

[Belavecio]

e i rimasti che c'è la menano con il loro serba di metallo rispetto al 1200?

[67mototopo67]

...con il giallone!

[rasù]

Il capostipite dei gs4v l'aveva in plastica.
Dei 2v solo il gs pd aveva plastica (salvo l'avesse anche il Kalahari che non conosco bene)

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[giessehpn]

Perché mai, nel 2019, dovrebbe essere un punto negativo avere il serbatoio in plastica/nylon che non in "tolla"/ferro volgare? In alluminio magari...

[Belavecio]

Originariamente inviata da giessehpn

Perché mai, nel 2019, dovrebbe essere un punto negativo avere il serbatoio in plastica/nylon che non in "tolla"/ferro volgare? In alluminio magari...

ah per me nessuno..avuto moto col metallo e moto con plastica,sempre benzina facevo.
era solo per capire come mai su certe è pregio e su altre è solo plasticaccia cinese.
cmq su un HD sarebbe una bestemmia.