Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[Slim_]

Grande scuba3

[gabrimucca]

Ovviamente parlo della adv ,basta invertire la posizione da l ad h solo nella posizione anteriore e lasciarla bassa nella posizione posteriore, unita alla modifica della sella ,devo dire che va decisamente meglio il confort

[Ispettore_Zenigata]

Allora ragazzi 3100 km appena fatti sulle Dolomiti dopo una 1,5gg da 1000km…

Mi soffermo sul cambio: tira delle botte incredibili al cambio marcia…domanda a chi ha dai 10 o 20k km : MIGLIORA ?

[fallik]

no,almeno il mio

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[bmwer71]

Il mio è migliorato, direi un cambio normale.
Le botte le tira solo se cambio senza frizione ( Quick shifter) verso una marcia più alta a basso numero di giri ( sotto ai 5/6 mila giri). A quei giri d'altra parte è inutile non usare la frizione, non si deve confondere un QS con un ASA, sono cose diverse ( fortunatamente)

[mandrake1]

Anch’io trovo il quickshift un po’ duro …. Dalla 4 alla 5 e dalla 5 alla 6 a bassi regimi, quando si va su di giri , si cambia in meglio !

[Slim_]

Originariamente inviata da Ispettore_Zenigata

... sul cambio: tira delle botte incredibili al cambio marcia…domanda a chi ha dai 10 o 20k km : MIGLIORA ?

sicuramente parli di cambiate CON la frizione.
Se usi il QS è perfetta e se non lo fosse è solo questione dell'aggiornamento centralina dedicato al cambio.
Tutto il motore è stato progettato per il funzionamento col cambio ASA e chi non lo avesse deve convertirsi cambiare sempre col QS.

[davids64]

Sinceramente non ho trovato una gran differenza rispetto alla Xr come cambiata, diciamo che in alcune marce è più maschio, ma anche con Xr non è che fosse un burro. Per il resto nelle scalate bisogna tenere pelato il gas leggermente e non completamente chiuso. Certo più ci si avvicina alle marce corte, dalla terza in giù si sente l'imballata ma i nm. Sono diversi.

[Superteso]

Più maschio?

LGBT+ politically correct

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[bmwer71]

@davids64
il GS pela il gas in scalata in automatico, ad ogni scalata infatti c'è la doppietta automatica che raccorda i giri. Sull'xr non accadeva. Quindi col GS è inutile " pelare"

[Ispettore_Zenigata]

[QUOTE=Slim_;11297777]sicuramente parli di cambiate CON la frizione.
Se usi il QS è perfetta e se non lo fosse è solo questione dell'aggiornamento centralina dedicato al cambio./QUOTE]

Quale aggiornamento software hai/avete installato in centralina per il miglioranento del QS ?
C’è la sezione dedicata ma chiedo anche qua visto che di quickshifter si parla.

[bmwer71]

Il sound : è un pregio o un difetto?
Beh x i miei gusti è un difetto, il GS non suona come vorrei.
Non è un problema di intensità (Decibel), ma di timbro, il suono del Gs assomiglia più ad un grugnito seguito da un pigolio in rilascio del gas , sembra un maiale che si lamenta.
Oggi ho montato un Es eliminator, serve a bloccare la valvola dello scarico in posizione sempre aperta.
La situazione è molto migliorata. Sopratutto in scalata la doppietta è più presente, andrebbe ascoltata, difficile spiegare a parole, é molto più coinvolgente, aggressiva! Questo perché ogni sgasata avviene con la valvola già aperta, è più diretta e il numero di giri sale in modo più immediato. Delle volte in rilascio c'è anche qualche borbottio che non guasta ..
Capitolo erogazione con e senza emulatore : oltre i 3mila giri circa la valvola sarebbe già aperta quindi nessuna differenza.
Sotto i 3 mila... Beh io non noto nulla di più né di meno. Zero seghettamento o irregolarità zero differenze percepibili, x me von o senza valvola è identica.
Provare x credere!

[davids64]

Originariamente inviata da bmwer71

@davids64
il GS pela il gas in scalata in automatico, ad ogni scalata infatti c'è la doppietta automatica che raccorda i giri. Sull'xr non accadeva. Quindi col GS è inutile " pelare"

Allora proverò, ma Xr faceva cut-off che a me piaceva un casino, la serie vecchia, su quella nuova sparito pure quello.

[bmwer71]

Cosa intendi per cut off?

[davids64]

Quando chiudevi il gas iniziavano degli scoppiettii incredibili, se poi scalavi apriti o cielo.

[bmwer71]

Ahh Ok io li chiamo borbottii in rilascio..
Vero la prima Xr li faceva, la seconda è l'ultima no!
Il GS 1250 li faceva il 1300 no.
Il 1300 con valvola aperta li accenna ogni tanto, però la doppietta in scalata, come sound, guadagna tantissimo. Per fargli fare i cut off come li chiami tu serve uno scarico aperto o meglio ancora dekatalizzare e mappa.. Ma così andiamo oltre!!

[Karlo1200S]

Comunque xr 2024, gli scoppiettii in rilascio li fa eccome! Basta metterla in dynamic pro


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[Ispettore_Zenigata]

@bmwer71 in genere la valvola allo scarico varia la contropressione dei gas di scarico per aumentare la coppia motrice a bassi giri per poi aprire verso i 3800/4000.

Sei proprio sicuro di non sentire variazioni sul tiro in uscita dai tornanti da 2000 giri in su per esempio ?
In tutte le mappe motore ?
Il suono migliora ? In quale modo ?
Hai preso Healtech ES ?

O estamente mi interessa di piú non perda il tiro visto che lo uso mediamente nell arco 2000-5000giri ( el mio uso mi trovavo meglio con motore 1250)

[bmwer71]

@carlo1200s la mia era un 2019 zero scoppiettii
@ ispettore zenigata: nessuna differenza percepibile nell'erogazione.
Sound più simile alla 1250.
Esiste anche la versione Healtech Es con interruttore on/off così all'istante puoi passare da valvola sempre aperta a valvola " originale"..