Lo sfogatoio del meccanico fai da te

[stark]

non è particolarmente difficile.

fatto anni fa sul 1150GS e -mi sembra- ci sia una faq che spiega tutto.

l'unica palla vera è smontare quello che c'è dietro per arrivare fin li: poi tutto molto semplice ed intuitivo.

l'unica cosa è che ricordo di essermi procurato una valvolina di una pinza brembo per fare dopo lo spurgo del liquido

[Kinobi]

@stark
mi sono insospettito che pare nessuno lo abbia fatto prima.
Ed il dover smontare mezza moto.
Valvolina è già in sede.

[Roccabz]

Io adesso non so se cantar vittoria o meno, ma parrebbe che la Bastarda abbia smesso di pisciare benzina.

Se rincomincia le faccio una immersione nella pasta nera, tipo i bagni galvanici.

[aspes]

piccolo aggiornamento all'annuario degli orrori meccanici.
Mio figlio lascia in box il suo kymko downtown 300. Manopole consumatissime, e guarda caso ne ho un paio nuove di cui non so che farmi visto che io uso mettere sopra le manopole il termorestringente per canne da pesca.
Taglio quella sinistra e metto su quella nuova. Taglio quella destra e noto qualcosa di strano...il comando del gas dove'??????? guardando meglio il comando e' sottile come un capello e integrato alla gomma stessa in una unica "fusione". PRima di talgiare tutto lo ricompongo col nastro adesivo e sovrappongo il meraviglioso termorestringente completando un dignitoso lavoro.
Vado a cercare in rete e scopro l'arcano. Non si puo' sostituire la manopola ma solo il comando completo.
In compenso visto che tutte le plastiche erano sbiadite dalle intemperie (sta sempre fuori e ha 12-13 anni) e avevo la pistola termica in mano per il termorestringente, mi cimento con tutti i plasticoni grezzi , che rinvengono meravigliosamente, ora brillano belli neri , speriamo che duri.

[steppenwolf]

Per quanto attiene scaldare le plastiche con la pistola termica, per farle rinvenire, se sono tornate come nuove hai fatto (bene) quello che andava fatto.


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[nic65]

Non si puo' sostituire la manopola ma solo il comando completo.

molto green anche questo

[PMiz]

Originariamente inviata da aspes

... In compenso visto che tutte le plastiche erano sbiadite dalle intemperie ... e avevo la pistola termica in mano ... mi cimento con tutti i plasticoni grezzi , che rinvengono meravigliosamente, ora brillano belli neri ...

Azz ... non ci avevo mai pensato ... ma ha senso ... grazie della dritta ...

Visto che pare tu abbia "esperienza" in merito ... quando si capisce che non bisogna insistere oltre nello scaldare il plasticone grezzo?

[aspes]

quando si scioglie! scherzi a parte, fai qualche prova dove non in vista, se ce l'hai monta un diffusore sulla pistola per distirbuire meglio il calore, non stare sempre nello stesso punto. Vedrai a vista d'occhio che diventa nero e lucido come se gli stessi spruzzando sopra uno di quegli spray per la plastica. L'abilita' sta nell'ottenere un effetto identico su tutta la superficie senza strisciate, ma te ne accorgi operando.

[magnogaudio]

Quando prende fuoco smetti


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[aspes]

con lo stesso metodo qualcuno raddrizza i paraurti imbugnati, ma io ci avevo provato con la qashqai ma avevo solo rovinato il colore.

[roberto40]

Il giochino con la termica funziona, ma credo sia più valido usare prodotti come questo.
Fanno tornare nuova la plastica senza fatica.

https://www.amazon.it/Walmec-PROTECT...ustomerReviews

[aspes]

vero, io uso il arexons rinnova paraurti, stesso risultato e garantito nel tempo, senza bruciare niente (ma ti impiastri un po'). Infatti la pistola l'ho provata sullo sputer del figlio, sulle mie moto avrei avuto grandi remore.

[roberto40]

Conosco il rinnova paraurti, è praticamente un pigmento nero. Questo invece è un liquido trasparente, ne bastano poche gocce su un tampone e crea una sorta di pellicola. Non sporca, non lascia residui. Non sono bene come funziona, ma il risultato è fantastico.

[Pfeil]

Regolare frequentemente il precarico degli ammortizzatori con le due ghiere dentate è un lavoro odioso..... già aver la chiave del giusto diametro è un evento e comunque le ghiere non sono quasi mai ben raggiungibili, riuscire a manovrare velocemente per far parecchi giri è una chimera.
Esiste qualche attrezzo "magico" o una chiave più furba delle solite ?

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[er-minio]

@roberto go ritrovato il thread...

Vabbè, con questa vendo il mongolino d'oro.

Sabato scorso, come scritto su altro thread, installo sul mio GS la nuova striscia della benzina, quella che non si dovrebbe rompere.

Facciamo il lavoro su una moto di un amico e poi sulla mia, due Adv.
Sulla mi avevo installato anni fa galleggiante e convertitore, che però non avevano mai funzionato bene.

Facciamo tutto. Rimonto tutto.

Torniamo a casa, nessun problema.


Oggi devo passare in ufficio e decido di prendere il GS invece che la bicicletta, perchè così faccio il pieno e vediamo se la striscia si regola.
Esco di casa, vado su al benzinaio e mi metto a fare il pieno:







zk le bestemmie a nastro (mie e del benzinaio).

Comunque lui, genio, che mi ha dato qualcosa per raccogliere la benza:



Domenica prox mi tocca riaprire tutto (comprata guarnizione nuova per sicurezza) mi viene da piangere...

[nic65]

ziokane.... roba da andare a fuoco...

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[er-minio]

Mi sono vagamente cacato in mano all'inizio.
Per fortuna che è il distributore in cima alla strada di casa e la moto era ancora fredda.

Sabato quando sono tornato da casa del mio amico dove abbiamo fatto i lavori, per strada gli avevo pure stirato il collo e non aveva fatto una goccia di benza, nemmeno in frenata. Me ne sarei accorto.


Comunque avevo fatto il pieno.

Mezz'ora ad aspettare che gocciasse sul centrale.
Un'altra mezz'ora ad aspettare sul laterale.

Avrà lasciato un 8 litri a terra minimo.

Poi l'ho spinta a mano in garage (sta più vicino al benzinaio che a casa per fortuna).
Lasciata sul vialetto del garage a gocciare un'altra mezz'ora mentre ho annaffiato tutto con l'acqua. Dopo saponata e risciaquo e asciugato tutto con l'aria compressa.

Per adesso sta ferma in garage e, ora che la benza sta sotto il livello della flangia, nessuna perdita.

[roberto40]

Originariamente inviata da er-minio

@roberto go ritrovato il thread...

Sempre sul pezzo, grande Ermì.

[rasù]

Guardando le immagini con estrema attenzione si nota in effetti un lievissimo trasudamento di benzina dalla guarnizione del serbatoio.

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[Panzerkampfwagen]

Ma leggerissimo, proprio..


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[Rattlehead]

Madonna che malessere

[rasù]

Eh ci vuole un occhio allenato.

Io ho fatto uguale con le clip degli iniettori dimenticate in un rimontaggio

Arrivato in cima al Turchino ho sentito frescura alle parti basse, braghe inzuppate di benzina fino ai piedi a partire dal serbatoio



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[eruzione]

L'occasione giusta per fumarsi una sigaretta.

[roberto40]

Bmw gs 1150 adv, serbatoio immenso. Cambio il filtro della benzina, rimonto, tutto perfetto. Vado a fare il pieno di benzina ed il benzinaio mi avvisa che ne perdo a fiumi. Esce da sotto il serbatoio, sono in una piazza principale della mia città ( piazza Cavour per chi c'è stato) che è anche capolinea per autobus ecc.
Una brutta situazione. Ho spostato la moto facendo il vago di piazzola in piazzola, facendo attenzione che nessuno fumasse e che nessuno si facesse male. Ci sono voluti minuti interminabili, poi il serbatoio si è praticamente svuotato e sono potuto ripartire. Era il grosso oring del piatto pompa benzina, il nuovo era difettoso.

[Kinobi]

Cambio olio sul 990 Adventure di KTM.
Il quale ha tre filtri, uno scarico sotto ed uno alto.
Per cambiare olio si deve togliere barre paramotore, un serbatotio ed il paramotore.
Sul tappo sopra (quello sotto il serbatoio) metto una rondella nuova orgogliosamente più spessa, ma ahimè+ 1 mm più larga. Purtroppo tale rondella, va a toccare il corpo del serbatoio dietro (invisibile nel montaggio) e dopo il giro di prova, orgogliosamente perde.
Rismonto tutto, recupero l'olio, metto la rondella vecchia girata recuperata dal pattume, ed a tuttora 6500 km dopo, NON perde.
EDIT: questa moto ha una fascetta da elettricista rimasta impigliata alla chiusura del tappo filtro in carata. NON perde. Verrà rimossa al cambio olio previsto.


Ieri vedo che sempre quel 990 perde olio. L'oring da 27,5X2 datemi orgogliosamente dalla oleodinamica, non è il 27,5X2,5 richiesto.
"vuto ke fae diferenxa" mi dice quando torno un poco incazzato.
Per accedere all'oring, devo smontare dislocatore cavalletto laterale, dopo aver tolto il paramotore (vabbè due viti). Il dislocatore è un poco un palo sul culo, franafiletti, viti a coppia, bulloni passanti da centrare al volo dal lato opposto della moto.