Lo sfogatoio del meccanico fai da te

[er-minio]

Originariamente inviata da brag

e l'attrezzatura per forare l'angolo di dadi e bulloni se non li vuoi cambiare (e forati non si trovano facilmente)

Le teste le ho forate a mano col trapano. Ne ho dovuta buttare una e mi sono aiutato con un punch.

Nella lista della spesa voglio trapano a colonna e, si, il rig per fare quel tipo di foratura guidare (è un blocco di ferro coi buchi).

Quando cambiai i cuscinetti di sterzo del DRZ, rimettendo i bulloni (bolt, non ricordo il termine italiano) delle piastre di sterzo, uno dei bulloni si è spezzato dentro.

Per tirarlo fuori ho trapanato il pezzo rotto, e l'ho usato come guida per fare il foro iniziale in cui poi ho inserito l'estrattore.

Parecchie bestemmie dopo è venuto fuori.
Ho trovato le vecchie storie di Instagram di quando avevo fatto il lavoro:





Tra la prima e la seconda "story" ci sono state un paio d'ore di lavoro.

Meccanicamente sono una sega a pedali. Non ho mai avvitato una vite sulla moto fino a pochi anni fa. Il DR l'avevo preso anche con l'intenzione di imparare il fai da te su una moto di cui mi fregava zero.

La cosa che ho scoperto (sotto Covid) è che, mentre ho enormi problemi di attenzione in genre (mi distraggo ogni 2 secondi) quando lavoro sulla moto riesco ad essere "assorbito" per ore e ore ininterrotto. Che era un po' quello che facevo al computer quando ero ragazzino o i primi anni in cui lavoravo (ed ero più produttivo).

Fino ad ora unici lavori più grossi:

– cuscinetti di sterzo DRZ
– nuovi cerchi e relativi cambi/scambi dischi sui due set di ruote
– sostituzione motorino ABS del GS, facendo gli inviti e mettendo l'helicoil sulla base di alluminio per fissarlo con delle alette di ferro
– tagliare una piastra per fissare il serba del DRZ-E sul mio DRZ normale + adattatori vari + rifare fanaleria e un po' di cavetti...

e un po' di cappellate in tutti questi ci sono state...

Sopratutto operando nella mia grotta.

[lombriconepax]

Uno degli errori più frequenti che facevo da ragazzetto quando "truccavo" la mia vespa era stringere alla morte qualsiasi vite o bullone per paura che si svitassero. Ho sfilettato l'impossibile

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[la-sfinge]

a proposito di vespe e madonne:
mai lavorato sul carburatore di un 50 l o 50 special?
quel pozzetto era fatto per far lavorare bambini dagli 8 anni in giù immagino

[essepi]

a me funziona così, mi cade una vite sul pavimento, la cerco e non la trovo neanche con il luminol, la ricompro e la rimonto, passa del tempo, altro lavoro, mi cade un bullone, lo cerco, trovo la vite che avevo perso un mese prima, ma del bullone nessuna traccia...

[aspes]

quando mi sono fatto il garage /officina innanzitutto ho messo luce peggio che in faccia alla barbara d'urso ovunque. Poi piastrelle chiare. QUesto aiuta gia' parecchio.
Quanto a disavventure e casini se comincio mi fermo domattina, e mio fratello carlo46 idem.
Poi se ti avventuri in cose sempre piu' complicate hai voglia.....comunque spesso si capisce che chi progetta le moto o le auto spesso ha le idee assai complicate....per non dire altro.
Per me una costruzione razionale e ben studiata per la manutenzione e' sempre un bel criterio per giudicare la bonta' di un oggetto. So di essere in minoranzissima...

[Kinobi]

Da quando ho comprato SECONDA, ho tolto il serbatoio 9 volte.
Li ho appreso l'arte di Honda e in casi di KTM, che dicono che certi viti usate una volta, vanno cambiate. Ho saputo che il conce KTM mi chiama "queo dee vide".
Prima di mettere tutte le viti, le passo con anticorrosivo.

Comunque, R1150, Mi cade una vite in un posto ignobile sotto la frizione. Compro tre diverse calamite snodate, ma nulla. Risolvo con calamite da ancora (roba da bloccare i tori) che estirpa la vite dopo averla soffiata a più non posso con il compressore . Togliendola e tirando come una bestia, mi parte la vite, e cade esattamente nel tombino.
Prendo il trapano, foro il fondo del tombino (e siamo già a 5 giorni di tentatativi da quando è caduta), poi piove per 4 giorni ed il tombino non si svuota.
Infine arriva il bello svuoto il tombino, pulisco il fango, e la vite nel frattempo di è corrosa.
Senza parole.
Uso solo attrezzi magnetici, e li magnetizzo con gli strumenti ogni santa volta inizio in lavoro

[er-minio]

Originariamente inviata da Kinobi

Prima di mettere tutte le viti, le passo con anticorrosivo.

Beh, da noi in UK questa è una prassi normalissima.

Una delle mia più "prized possession" è un barattolo da 1kg di pasta di rame che penso tramanderò di generazione in generazione.

Ogni volta che finisco di lavorare sulla moto, ma anche quando la riprendo dal tagliando, è come se ci avessero messo sopra i brillantini... per tutto il copaslip che rimane spalmato in giro.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Kinobi

Ho saputo che il conce KTM mi chiama "queo dee vide".

Praticamente sei un emulo di Wile il coyote!

[Bassman]

Originariamente inviata da roberto40

Prova a prendere dei dadi alti, come questi...

Roberto, dai tagli sugli spigoli, questo sembra un dado sinistrorso (anche il filetto,ad occhio, mi sembra giri al contrario).

È un caso ed hai usato una foto trovata su internet, oppore ci vogliono proprio dadi sinistrorsi?

P.S. Normalmente i dadi sinistrorsi sono indicati così ed i bulloni con una S sulla testa. Non tutti lo sanno e tanti anni fa, capitò in officina un tale che aveva tirato tonda la testa di un bullone nel tentativo di smontare una ruota dell'auto.

[Pfeil]

Tappeto da paddock chiaro è già stato detto ?
Quello che cade non rimbalza (lontano....) e nel caso, si vede.
Ciotoline magnetiche come se piovesse e Tupperware o similari distratti dalla dispensa sono una mano santa.

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[aspes]

ho ancora la radio, una volta sentivo musica mentre trafficavo, ora mi distuba.

[Fagòt]

Io son prevenuto e mi son fatto una cassettiera piena di viti inox in tutte le misure e lunghezze: appena me ne cade una e scompare, apro il cassettino relativo.
Il banconista della ferramenta fa i salti di gioia quando entro in negozio.

[Kinobi]

Originariamente inviata da er-minio

B pasta di rame :

Differenza con grasso al rame?

[Kinobi]

Originariamente inviata da Fagòt

inox

Non hai avuto problemi di galvanica sull'alluminio?
https://shopgs.link/ProductDetail.as...52583&pr=68.88

[Fagòt]

No. Le uso su tutti i componenti esterni da fissare al telaio oppure su quelli che smonto spesso.
Viti carter laterali o pinze freni lascio le originali.
Ho un piccolo barattolino con tutte le misure varie + rondelle e autobloccanti che porto sempre in viaggi lunghi, hanno salvato più volte amici da perdite importanti tipo pinze freno o similari.

[Kinobi]

Sai per caso dove si comprano le vite galvanizzate, come i tempi che furono, e non le viti cinesi del cXXXo che fanno ruggine a guardarle e brillano come il sole? Anche a scatole, non problem...

[Fagòt]

Io vado qui e hanno quasi tutto:

https://www.bulloneriabergamasca.com/

[Fagòt]

oppure guarda qui che hanno kit completi:

https://it.rs-online.com/web/p/kit-d...i/7259978?gb=b

[Timberwolf]

La mia prima belinata motociclistica la feci a 15 anni, certo di sapere tutto di motori smontai quello del mio Beta 50 Trail per "elaborarlo" .....peccato che riuscii solo a smontarlo.
Mio padre mise tutto in una scatola, la legò sulla sella del motorino e mi spedì dal meccanico a 8km di distanza, tutti fatti a spinta in leggera salita!
Da allora mi documento "prima" di smontare!

[er-minio]

Originariamente inviata da Kinobi

Differenza con grasso al rame?

Stessa cosa.

[er-minio]

Io per la viteria avevo trovato un negozio online che vendeva tutti i kit completi.
Mi viene pro-bolt, ma non sono loro.

Mi segno quello di Fagot.

Musica obbligatoria: speaker bluetooth della anker, va benissimo.
Mi manca una lavagnetta magnetica per segnare le varie cose.

Altra cazzata comprata, per noia, ma che si è rivelata utile è la tutina intera.

Il mio garage è una specie di grotta/catapecchia in perfetto stile inglese. Anche senza appoggiarsi a terra ti prendi il tetano... con la tutina ti muovi e sdrai più facilmente. E poi è comoda


E poi serve sempre il muro delle bestemmie (o dei soldi andati in fumo):

[robygun]

Non dimenticatevi le scarpe antinfortunistiche, mai lavorare senza!

[Nik650]

forcellone della bialbero, Er-minio ???

[Romanetto]

L'ultima che mi e' successo e' della serie "vite caduta nel motore" lo so' e' un classico ma: a marzo ho preso l'RS e ho montato il navigatore con la staffa aftermarket sopra il tft, di serie e' sopra le forcelle. Smonto tutto per benino, monto staffa e zac l fattaccio: mi cade il bulloncino della staffa del navigatore tra telaio e serbatoio, la vedo, sono contento e' li' vado a prendermi nel cassetto il necessario ovvero pinza a becchi lunghi e magnete telescopico. La prendo, la tiro su ma e' inox e si attacca poco, faccio attenzione eccola la prendo con le pinze, ci riesco... no non ci riesco, mi sguscia via e ricasca... non la vedo piu'.

Tirato giu' tutti i santi dell'anno mariano, ho smontato tutte le sovrastrutture fino ad arrivare al motore. Spostato lo spostabile, cablaggi, fili, tubi ma non la vedo, mi rifaccio dall'inizio del calendario ma niente. Torno in casa dopo ore, lasciando la moto nuova smontata e sconsolato mi dico ci pensero' domani.

L'indomani vado giu' ed era li' in bella vista, tra le alette dei cilindi ben visibile sul motore nero la vite inox brillava di luce propria, spiccava in maniera tale che anche un cieco l'avrebbe vista. Ero cosi' contento che ho rimontato tutto canticchiando

[Brunob]

Originariamente inviata da Roccabz

Adesso mi toccherà smontare di nuovo il serbatoio (che, per fortuna, è un'operazione facilissima, basta la chiave della moto e una brugola), svuotarlo e poi lo porterò da un saldatore per far sostituire tutti i prigionieri di pongo con altri fatti del materiale più duro del mondo.

Io questo l'avrei fatto subito, non avrei mai rimontato la pompa su prigionieri sderenati usando delle rondelle