Peso GSA verso GS

[max 68]

Per averla più rigida proverei a usare una molla diversa...

[D@go]

Mono dell'adv dietro e mono std anteriore (:

Ho girato parecchio in pista anche io giocando tantissimo con gli assetti (ho corso nel trofeo Supertwins con un monster)

Con l'assetto del mio gs std 05 mi trovo bene neutra in ingresso e centro curva e stabile sul veloce .

Considerando che sto finendo prima l'anteriore del posteriore direi che il Gs davanti é già bello carico di suo .

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[Vento notturno]

Ragazzi del tuning, forse avete sbagliato moto, Multistrada sembra più adatta

[Slim_]

D@go, segnalo che finire prima l'anteriore del posteriore, col GS è normale (con gomme di gomma e non di pietra come alcune).

[D@go]

Grazie Slim (:

Ho letto infatti che é abbastanza normale , ed é proprio per questo che non vedo un gran vantaggio nel caricare ancor di più la ruota anteriore del Gs .

In passato mi era capitato solo guidando col coltello tra I denti sulle strade della Sardegna (il circuito più lungo del mondo...) oppure usando le pirelli scorpion da Enduro FIM (ma li erano i tacchetti che si staccavano interi sulle pietre piantate)

Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[max 68]

Facendo prevalentemente percorsi curvosi ho sempre finito prima il pneumatico anteriore con tutte le moto , se si fa tanta strada dritta magari su in due carichi forse finisci prima il pneumatico post...

[Fridurih]

Originariamente inviata da D@go

sulle strade della Sardegna (il circuito più lungo del mondo...)

tipo la Alghero - Bosa??

[D@go]

Originariamente inviata da max 68

Facendo prevalentemente percorsi curvosi..

Se ci dai gas fuori dalla curva difficile .

Mooooolto difficile (:


Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[RESCUE]

Avendo avuto un GS con Dinamic ESA ed uno con ESA next generation posso dire con certezza che con il primo ho sempre finito la gomma posteriore, con il secondo i 2 treni consumati sin ora la gomma che patisce e si consuma prima è quella anteriore.

Da qui ho dedotto che con ESA in auto della seconda, nonostante la ricerca di un assetto più neutro possibile, magari per come è progettata la moto è la gomma anteriore che lavora di più e (forse) meglio rispetto al precedente modello di ESA in cui l’assetto è sempre stato un piccolo compromesso, nel senso una volta impostato l’ESA, con l’aumentare della velocità con anche magari un bauletto con superficie di 1/2 m3, lo schiacciamento al suolo NON veniva compensato come invece avviene ora con l’ESA Next Generation.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

@d@go si vede che ci darai molto Gas , col mio utilizzo le spalle del pneumatico anteriore a 7000 hanno dato il meglio il pneumatico posteriore c è ne ancora ..

[fabiofax]

***

Originariamente inviata da RESCUE

Avendo avuto un GS con Dinamic ESA ed uno con ESA next generation posso dire con certezza che con il primo ho sempre finito la gomma posteriore, con il secondo i 2 treni consumati sin ora la gomma che patisce e si consuma prima è quella anteriore.

...

Non è che hai cambiato marca di pneumatici? Io sua con il my 2014(quindi Dynamic esa) sia con 1250 ho sempre finito prima l'anteriore con altre spalle 5/6k.


Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[RESCUE]

My14 2 treni di TA2 e 2 treni di TKC70
My19 2 treni di TkC70


“GIESSISTA” cit.

[fabiofax]

Io alternato tra Trail 2 e turance next ma il consumo semper istess

Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[millling]

Originariamente inviata da max 68

@d@go si vede che ci darai molto Gas , col mio utilizzo le spalle del pneumatico anteriore a 7000 hanno dato il meglio il pneumatico posteriore c è ne ancora ..

2 differenti modi di guida...Se usuri piu l'avantreno sei uno che entra pinzato fin dentro la curva...In uscita non lo consumi di certo ma consumi il posteriore.
Chi pinza prima della curva e la fa scorrere in curva...avra' piu' un usura del posteriore in uscita-.

[fabiofax]

anche io consumo prima l'anteriore, quando alzo il ritmo entro pinzato

Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[@léx]

Originariamente inviata da millling

Chi pinza prima della curva e la fa scorrere in curva...avra' piu' un usura del posteriore in uscita-.

meno male pensavo di essere strano io, in 10k km potrei utilizzare 2 posteriori e 1 anteriore, però questo thread è bellissimo dal peso gsa vs std passando per esa next gen fino alle gomme

[fabiofax]

Pensa che io ero partito dal provare ad alzare la moto dietro con esa e mi sono ritrovato col dover cambiare il mono posteriore

Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[millling]

Ti andata bene.... Io ho cambiato direttamente la moto.

[max 68]

@millig mi piace far scorrere la moto in curva e sfruttare il freno motore , non entro pinzato in curva ...Guida fluida, diciamo che consumo poco le pastiglie freni ...

[fabiofax]

A si anche quello, con il v4

Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Slim_

Ciao Paolo, tutti (spero) siamo d'accordo sulla tecnologia applicata alle sospensioni. ..........
Ma forse sono io abituato con i fuoristrada a "caricare da me" l'avantreno avanzando il più possibile..........

Ciao Carlo,
quando si sporca la moto la cambi invece di lavarla
Hai una progressione che mi disorienta. Volevo vedere la tua v4 invece......sarò contento di vedere, alla prima occasione, questo bel ferro di adv.
Tornando on topic, vista la (preziosa) estrazione fuoristradistica che ci accomuna continua a " fare da te".
La sensibilità personale è, appunto, personale.
Non replicabile.






Inviato dal mio SM-A315G utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Allora ragazzi, oggi prova peso GS 1250 My2021.
Ci siamo trovati alla pesa con altri tre amici e prima del verdetto abbiamo detto ognuno la propria previsione. Preciso che la moto era:
- metà serbatoio (appena messo 20 euro dalla riserva e percorsi una 20ina di km);
- bauletto light della Givi installato (praticamente vuoto);
- borsetta sulla parte post della sella con kit booster e completo antipioggia;
- cassetta attrezzi nel telaietto di sx con kit antiforatura di 8 bombolette Co2, kit attrezzi, filo di ferro (tre kg sicuri).
Io dicevo: "peserà 283 kg". Gli amici, tutti dicevano qualche kg in più.
Secondo voi qual'è stato il peso finale?

[steppenwolf]

Ciao Carlo,
274

Inviato dal mio SM-A315G utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Ciao Paolo !! Ci sei vicino. La faccio breve, ma pensa che sorpresa: 260 kg tondi tondi.
Pesata due volte, spostandola giù da pianale e poi riportandola al centro. Sempre 260.
Per me, incredibile per una Adv. Addirittura la casa dichiara in odm un peso maggiore.
C'era anche Franco col suo Sadv1290 .... gli ho detto di ri-pesarla. Ha fatto finta di non sentire

[max 68]

Mi sembra un ottimo risultato 👍