e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[67mototopo67]

[Alvit]

Ma 225 Kg mi paiono sempre troppi............ma hanno delle leghe al...piombo?

[aspes]

dal vivo era meglio che in foto. I colori sono stati scelti decisamente sbagliati e il serbatoio ha degli arzigogoli strani, ma con un po' di ritocchi non e' male. Non so pero' dove possa collocarsi , perche' alla fin fine come sostanza la vedo concorrente di una v strom 650, mentre come prezzo finira' per essere sui valori delle gs850 o triumph xc800 che onestamente mi sembrano piu' consistenti.

[rasù]

Originariamente inviata da Alvit

Ma 225 Kg mi paiono sempre troppi............ma hanno delle leghe al...piombo?

nuovi giessini: "I pesi in ordine di marcia sono di 224 kg per la 750 e di 229 kg per la versione 850."

[Obolo]

Solo a me ricorda la colorazione della 500 di Kenny Roberts?



Comunque vista dal vivo non è male, il prezzo sarà però determinante a mio avviso.

[FATSGABRY]

Secondo me la mg stava bene di proprietà HD.
Marketing a tutto spiano e a quelli serviva una mega fabbrica

[bikelink]

sto guardandomi in giro per rimettermi in sella dopo diversi anni.
come concetto questa moto potrebbe esserci. lasciando stare l'aspetto estetico, che è soggettivo, per restare sul mercato questa dovrebbe essere veramente un mezzo abbordabile anche economicamente. Senza montare ohlins da mille mila euro e minchiate elettroniche a profusione...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da bikelink

.. Senza montare ohlins da mille mila euro e minchiate elettroniche a profusione...

L'ideale (e non lo scopro certo io) è che ci sia anche la possibilità di averle certe soluzioni, non che esse siano obbligatorie.

Personalmente me le batto sui coglioni l'avviamento a pulsante, le mappature che tagliano la potenza, l'illuminazione crepuscolare ecc. ecc.. Ma non dare la possiblità a chi, su una moto, le vuole non è una mossa furba.

Poi, chiaramente, se ti indirizzi su una moto come questa V85 e evidente che non cerchi tanto le soluzioni top, quanto un costo d'acquisto e di esercizio abbordabile.

[rasù]

Personalmente me le batto sui coglioni l'avviamento a pulsante

non penso che in tanti vogliano ancora avviare a pedivella un bicilindrico 850cc

[LoSkianta]

Originariamente inviata da rasù

ancora avviare a pedivella un bicilindrico 850cc

Scusate.... mi riferivo all'avviamento dell ultime BMW Keyless con il pulsantone sul blocco dove c'era la serratura per la chiave.....

[LoSkianta]

Speriamo nessuno lo prenda come suggerimento ... ho ancora la tibia dolorante.

[rasù]

Originariamente inviata da LoSkianta

Scusate.... mi riferivo all'avviamento dell ultime BMW Keyless con il pulsantone

eh, era un commento/battuta, il senso di quel che hai scritto lo si capiva

[FATSGABRY]

Dici che la chiave da girare é troppa fatica?

[rasù]

moto che si avviano girando la chiave non ne ricordo...

[RedBrik]

Quelle col pulsante bloccato...

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[gpboxer]

Non mi piace in foto e dal vivo mi é piaciuta anche meno.

Poi presentata con quei colori...a mio parere un’arlecchinata.

Lo stand Guzzi mi ha intristito, c’erano moto che potrebbero essere belle, ma poi guardando i dettagli si percepisce un aspetto molto cheap a confronto con moto di pari prezzo.

Non parliamo poi dell’affidabilità...sulle Guzzi ne ho viste troppe per potermi fidare.

[MotorEtto]

Noto con un certo divertimento che il tema dell'affidabilità su un forum bmw ha significati e risvolti strani.
Si legge di antenne che decidono un giorno di non leggere codici, forcelle che si sfilano, cardani che si aprono in 2, cuscinetti che saltano come grilli, or che perdono, esa che impazziscono, tendicatena che saltano, distribuzioni da rifare per assenza di trattamenti superficiali, ecc. ecc. ... Però sono caratteristiche in confronto alle altre case costruttrici.
La Guzzi v35 di mio padre l'abbiamo tenuta fino ai 30.000 km e non ha avuto mai un problema. La mia v7iii ha solo 8000 km e va come un orologio...
Non si può buttare solo merda su un prodotto, secondo me, orgogliosamente italiano.

[gpboxer]

La mia critica sulla componentistica non é buttare merda su un marchio, ma profonda delusione per come un marchio che ha contribuito attivamente alla storia e all’evoluzione e della motocicletta sia oggi gestito dal gruppo Piaggio.
Gruppo che peraltro vanta delle eccellenze tecniche e progettuali (forse non tutti sanno che diversi costruttori di moto si appoggiano a Piaggio per test di resistenza al banco simulati, uno dei settori in cui Piaggio é avanti) ma che al tempo stesso svilisce molti dei suoi prodotti con alcuna componentistica cheap.

Quanto all’affidabilità i forum per me non fanno molto testo, spesso sono utili per trovare informazioni ma diventano anche il luogo su cui scontenti e polemici danno sfogo al loro risentimento. Con questo non dico che tutto ciò che si legge qui e in altri forum sia del tutto falso, ma gli va messa una bella tara...generalmente uno che é inca..ato con un marchio o un prodotto ha. It’s piu voglia di uno soddisfatto di esternare il suo pensiero.

Su cosa baso il mio giudizio?
Esclusivamente sulla mia esperienza personale. Negli ultimi 15 anni ho percorso oltre 300.000 km in viaggi a medio-lungo raggio, ho avuto 7 BMW di fila con le quali, come con le precedenti giapponesi, non ho mai avuto un problema, un fermo, una grana...per me vuol dire tanto. Rinunciare a un viaggio programmato perché mi trovo a piedi nel bel mezzo del percorso me le farebbe girare molto...

Nello stesso periodo ho anche coordinato gruppi di motociclisti (da 10 a oltre 30 per volta) in viaggi attraverso 4 continenti...qualche problemino si é verificato ma se devo indentificare un marchio che ad ogni tour ha avuto problemi, ahimè questo è Guzzi. Ma soprattutto, che tipo di problemi? Sempre gli stessi, ricorrenti, figli di componentistica scadente e assemblaggi superficiali...niente grosse noie meccaniche, ma solo e sempre parso li forcella che saltano (su asfalto!) , noie all’impianto elettrico, elettronica in tilt a seguito di forti piogge.

Io queste le considero grosse seccature, inaccettabili in un mezzo moderno e ancora di più se reiterate nel tempo (segno che la casa non provvede).

Prova a chiedere a un po’ di possessori di Stelvio, per esempio, se usano i faretti antinebbia. La maggior parte di loro ha dovuto staccare il collegamento per mettere fine a frequenti corto causati dagli attacchi posticci a seguito di vibrazioni, i più intraprendenti li hanno smontati e se li sono modificati da sé...tanto per farti un esempio concreto. E giusto per essere fattuale, il mio campione di riferimento é fatto di circa 500 moto, di tutte le marche e avute in tour con me...quindi cose verificate con i mei occhi, non sentito dire al bar o dall’amico dell’amico.

Con questo non dico che BMW o altri marchi siano perfetti, anzi...però a mio avviso curano di più certi aspetti e quando spendo certe cifre per me questo fa la differenza.

Il caso delle forcelle degli ultimi GS é emblematico, cosa molto grave a mio avviso è gestita molto male, ma per quanto mi riguarda ormai risolta. Mi chiedo come la avrebbe gestita Guzzi...

Basandomi sulla mia esperienza di 7 BMW con cui ho percorso dai 50.000 ai 180.000 km a moto, senza mai una grana o un intervento al di fuori di freni, gomme e tagliandi, senza mai aver dovuto cambiare una frizione né dischi freno e tutte rivendute con la propria batteria di primo impianto (manutentore sempre collegato quando sono in garage) cosa dovrei pensare? Non sono perfette, ma mi danno la fiducia necessaria per partire per un tour di 10k km, magari anche in luoghi poco urbanizzati, senza troppi patemi...

[Doc74]

Originariamente inviata da MotorEtto

su un forum bmw ha significati e risvolti strani.
Si legge di antenne che decidono un giorno di non leggere codici, forcelle che si sfilano, cardani che si aprono in 2, cuscinetti che saltano come grilli, or che perdono, esa che impazziscono, tendicatena che saltano, distribuzioni da rifare per assenza di trattamenti superficiali, ecc. ecc. ...

La Guzzi v35 di mio padre

Stai confrontando il sentito dire da un bacino di milioni di clienti bmw con l'esperienza personale di 1 sola persona.

Anch'io ,mentre meditavo l'acquisto, leggendo i forum mi ero spaventato, ma è la legge dei grandi numeri.
Attaccando bottone con i bmw-isti che trovavo ai raduni, agli autogrill, ecc, ricevevo sempre opinioni positive.

Doc

[63roger63]

Originariamente inviata da MotorEtto

La Guzzi v35 di mio padre l'abbiamo tenuta fino ai 30.000 km e non ha avuto mai un problema. La mia v7iii ha solo 8000 km e va come un orologio...

...30.000km...8.000km ...e si ...son grosse percorrenze per un motore...

[feromone]

Avevo iniziato scrivere che mi faceva schifo poi ho visto il filmato e ..... mi piace!

1100 GS forever

[FATSGABRY]

Che mg hai avuto?
Di che anno era e km?

[livio_x]

Parlo per esperienza ho avuto per 2 anni un v7 special (2012)
una via crucis indescrivibile, sempre guasta,e sempre gli stessi guasti 3 cardani 4 volte impianto elettrico 3 volte sensore di folle e altre cose che mi hanno obbligato a ritornare a casa in bisarca,dimenticavo 3 mesi per un ricambio e moto ferma (copri punterie).
Mai più.

[giessehpn]

Negli ultimi 20 anni ho avuto 8 MotoGuzzi: mi sento di condividere al 99% il messaggio #204 di gpboxer.

[67mototopo67]

Mi sa che sei un po sfortunato...io con due Stelvio e 50000 km non ho mai avuto un fermo moto!