Nuova R 1200 R 2015

[Massimino]

Le moto classiche che ti ho citato non le ritengo minimamente ridicole....cmq capisco cosa intendi e lo rispetto pure....e andrò anche a provarla magari....ma non la comprerei cmq, questo potrà essere opinabile ma è un ciò che penso!

[Balù]

Forse sarà anche bella da guidare ma fatto sta che il GS lo copiano con questa invece a copiare siamo noi!
Una moto che sembra senza anima

[Massimino]

Quoto in pieno un semplice pensiero!!!!

[gnaro64]

Mah.....avevo le stesse opinioni estetiche verso il 1200 quando ha sostituito la 1150.....poi l'ho provata.....ed il giorno dopo l'ho ordinata.....paura che mi succederà la stessa cosa anche con questa ....che tra l'altro già non mi dispiace in foto....

.....e comunque reputo la 1150 ancora la più bella...

[House-Gregory]

Non lo so.
Le prime foto la mostravano con faro tondo, e somigliava alla Monster...ora somiglia alla MT09.
Le moto sono moto...ed è facile vederci similitudini.
Questa è la naked boxer, non vedo perchè non debba essere moderna come le cugine GS ed RT o la nuova S.
Se si vuole un modello particolare ed un pò retrò c'è la NineT.
Se vi ricordate storcemmo il naso anche alla presentazione della R1200R...che sostituiva la splendida 1150.
Insomma dobbiamo solo abituare l'occhio alle sue forme.
Io la comprerei...se avessi il denaro per farlo.
Chissà...magari tra qualche anno un buon usato.

[rez]

Rimane il fatto che per me questa moto, a parte il motore, non ha più niente di "classic" ed è un peccato che, anche in BMW, abbiano preso questa "strada"....

Come ho detto in un post precedente, idem in Triumph.. Hanno scelto di "innovarsi" con modelli più modaioli e di tendenza (togliendo i supermegafighi fari tondi...) Evidentemente ai giovani motociclisti piacciono e magari anche per la nuova R1200R sarà così..

Dovremo abituarci agli spigoli e, in generale, al conformismo motoristico mi sa...

Peccato...

[Renny81]

Come ho gia detto in precedenza a me questo nuovo modello esteticamente piace, ovviamente va vista dal vivo e provata, però la prima impressione è che abbia perso in versatilità, io ho scelto la mia rr perchè adoro le naked e la trovo ottima per fare tutto, ci sono molti cupolini che si integrano bene con la linea e con le borse laterali non sfigura per niente, questa dalle foto mi sembra una moto esteticamente non gradevole in configurazione da viaggio, poi sarà sicuramente una gran moto che andrò sicuramente a provare ma al momento sono perplesso

[Cactus]

Secondo me non potevano coesistere la RnineT e la RR, erano molto simili e si sarebbero disturbate in quel segmento; una delle 2 era di troppo. Mancava una vera naked con il boxer, tra l'altro la versione LC e' più performante e ritengo più adatto al tipo di moto come la nuova RR.

Tapatalkato con il mio Lumia 925

[JackBlack]

Originariamente inviata da Cactus

Mancava una vera naked con il boxer,

La nine t è una naked boxer...non so cosa intendiate per naked a questo punto...

[ghima]

le borse usano lo stesso sistema della serie F800 con perno di fissaggio..
vuol dire sicuramente meno capacità di carico
non bella la staffa...

[gnaro64]

[QUOTE=ghima;8250973]le borse usano lo stesso sistema della serie F800 con perno di fissaggio..
vuol dire sicuramente meno capacità di carico



meno capacità si.....63 litri invece di 64.....non mi pare uno scandalo.....

[ghima]

si cactus..
però manca un modello roadster puro un pò touring...

[Cactus]

A mio modesto avviso le RR non erano nate per i grandi viaggi, le borse laterali erano una forzatura creata per accontentare chi voleva usarla a tutti i costi per quell'uso. Le roadster erano piuttosto per spostamenti modesti, tanto e' vero che il forum e' zeppo di thread attinenti la ricerca di accessori che aumentassero la protezione dall'aria della moto di serie. Per viaggiare ci sono RT e GS😉

Tapatalkato con il mio Lumia 925

[Don57]

Originariamente inviata da Cactus

A mio modesto avviso le RR non erano nate per i grandi viaggi, le borse laterali erano una forzatura creata per accontentare chi voleva usarla a tutti i costi per quell'uso. Le roadster erano piuttosto per spostamenti modesti, tanto e' vero che il forum e' zeppo di thread attinenti la ricerca di accessori che aumentassero la protezione dall'aria della moto di serie. Per viaggiare ci sono RT e GS

Come dici tu, punti di vista. Sia con R1200R che con KTM SMT ci sono andato in due con grande soddisfazione lontano... forse anche perché viaggio primavera-estate-autunno, mai d'inverno.
A parte gradire o meno un "cupolino" imponente davanti, è poi questione di peso. La nuova R1200RS sembra compromesso interessante, ma anche li 236 kg...

[Cactus]

Originariamente inviata da Don57

... Sia con R1200R che con KTM SMT ci sono andato in due con grande soddisfazione lontano...

Il fatto che tu, come molti altri, l'abbiano fatto non vuol dire che la RR sia stata concepita per i lunghi viaggi. Se così non fosse, tantissimi non avrebbero bisogno di spendere in accessori, deturpadone la linea originale, alla sposmodica ricerca di un riparo a tutti i costi.
A volerlo, si può fare il giro del mondo anche con questa

Originariamente inviata da mariold

....
E allora BMW si inventa la naked boxer sportiveggiante (solo per un paio di forcelle,perchè per il resto è il camion di prima...

e proviamola sta moto prima di definirla "un camion"

[mariold]

Originariamente inviata da Cactus

e proviamola sta moto prima di definirla "un camion"

Vai a provare una MT09,usala per un centinaio di Km nel misto,poi rimonta sulla tua R1200R e capisci perchè ho scritto simpaticamente "camion",del resto ho anch'io ho la stessa moto
Poi ragazzi,se piace...piace...a me senza telelever non piace...
Se devo prendere una moto da 240Kg con ciclistica tradizionale non serve andare in BMW,ci sono modelli molto performanti nel catalogo dei giapponesi,a prezzi giapponesi...
Mi scuso se posso dare l'impressione di avercela con qualcuno,ce l'ho solo con BMW,non certo con chi scrive su questo forum.

[ghima]

non nel senso del volume..
ma del peso..quel sistema di aggancio ce lho avuto sulla F800 e non era il massimo

[gnaro64]

ah ok......non conosco il sistema.....in effetti sembrano come appese senza un appoggio alla base

[ghima]

naked pura..
una moto senza protezione aerodinamica con connotazione sportiveggiante..
icona la monster, la speed triple ecc..

la bmw finora ha avuto roadster cioè moto nude, pesanti, comode ma insomma poco sportiveggianti..

il sistema di aggancio delle borse si basa sul perno superiore che infila dentro la borsa e sulla staffa sulla quale bisogna appoggiare la borsa che è munita di un sistema di pseudoaggancio a questa staffa..

[mariold]

Originariamente inviata da ghima

la bmw finora ha avuto roadster cioè moto nude, pesanti, comode ma insomma poco sportiveggianti..

La S1000R e la F800R infatti sono moto nude,pesanti,comode ma insomma poco sportiveggianti,si sentiva proprio il bisogno di una nuda leggera ed agile come la nuova R1200R....leggerissssima...pesa più della vecchia ma bastano due focelle rovesciate color oro che agli occhi diventa subito una belva da misto
Dai su,diciamola come veramente è,con questo motore il telelever non ci stava,punto.Non lo dico io,lo dice Buzzoni in una intervista su Motociclismo,la condisce un pochino con frasi da marketing,ma il succo è quello,non ci stà il telelever...

E allora BMW si inventa la naked boxer sportiveggiante (solo per un paio di forcelle,perchè per il resto è il camion di prima...)
Sistema Dynamic ESA che però funziona solo sul mono posteriore,per forza,dovrebbero cambiare tutto quello che c'è dentro la forcella,o montare una forcella diversa a seconda delle richieste del cliente,ma sarebbe costato troppo...Cacchio almeno il vecchio ESA regolava davanti e dietro,questo Dynamic ESA no,misteri del progresso...
Molto meglio che sia il cliente,dopo aver speso una bella camionata di soldi,a farsela modificare a sue spese...
Complimenti BMW,ne venderanno tante,specialmente qui in Italia

[gnaro64]

Originariamente inviata da mariold

Cacchio almeno il vecchio ESA regolava davanti e dietro,questo Dynamic ESA no,misteri del progresso...

Sono ignorante in materia, ma su questo video https://www.youtube.com/watch?v=Fu6IXH-fxcQ al minuto 2,36 si vede il disegno dello spaccato delle forcelle con un filo collegato ad una delle due....potrebbe essere che invece l'ESA agisca anche sulle forcelle?

[House-Gregory]

Facciamo riferimento solo alla linea più o meno moderna.
La NineT conserva a parte l'assenza del telelever tutto lo stile classico BMW.
Boxer aria compreso.
La nuova RR è moderna su tutti il fronti...ed ovviamente questo aumenta l'appetibilità all'acquisto.

Sono d'accordo con Giorgio sul discorso touring, ci sono altre moto per fare questo.
Per una vacanza va bene anche questa nuova.
La vecchia R1200R non era altro che la RT scarenata, percui si potevano montare le stesse borse e lo stesso baule.

[House-Gregory]

Si Gianlù...dalla foto che hai postato...mi sembra che il sistema di aggancio sia simile a quello dlla FR.

[ghima]

http://www.youtube.com/watch?v=9ytOJhtJZE8

ecco il video..

[ghima]

le nuove borse sono le stesse della f800GT, quindi ci andranno anche le borse sport della F800R-S-ST...