Ammortizzatore di sterzo

[caPoteAM]

Me Queen, senza entrare nei dettagli trovo le tue argomentazioni plausibili e logiche, quello su cui non concordo è il modo astioso e saccente, almeno così lo interpreto io, con cui vengono espresse, lasciando stare poi riferimenti a manici o non manici, qui la maggior parte siamo utenti tranquilli nel senso che non dobbiamo andare in pista a ofare gare di nessun tipo, spesso poi nelle ns. elugubrazioni mentale su questo forum amiamo anche, senti senti, prenderci un pò per il c...

ps
ribadisco, dopo tutte queste elugubrazioni malgrado 40 anni di moto mi viene il dubbio"sarò in grado di gestire sto GS" ?

[krugia]

piccola premessa: il sottoscritto non ha il GS LC

rimango comunque dell' idea che se Bmw ha deciso a soli 5 mesi dall' inizio delle vendite di mettere l'ammo di sterzo di serie (tra l'altro prima neanche presente come optional) a qualcosa debba servire.

se poi la maggioranza degli attuali possessori di LC non ne sente la necessità buon per loro.

[fast_robby]

Quoto krugia al 100% e pure caPoteAM....
Ps: krugia hai un 25'???

[caPoteAM]

per questo anche io quoto Krugia, specialmente nel caso di un marchio come Bmw che solo entrando in concessionaria ti fa pagare l'aria che respiri.

[cinello66]

Originariamente inviata da krugia

piccola premessa: il sottoscritto non ha il GS LC

rimango comunque dell' idea che se Bmw ha deciso a soli 5 mesi dall' inizio delle vendite di mettere l'ammo di sterzo di serie (tra l'altro prima neanche presente come optional) a qualcosa debba servire.

se poi la maggioranza degli attuali possessori di LC non ne sente la necessità buon per loro.

Infatti.....
Ora vediamo la serietà del marchio.....

[VictorLi]

Quoto Krugia anch'io


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[Mr Queen]

Originariamente inviata da caPoteAM

Me Queen, senza entrare nei dettagli trovo le tue argomentazioni plausibili e logiche ...

Mi spiace che l'impeto con cui ho scritto sia stato scambiato per saccenza....se di saccenza si deve parlare non credo che debba essere a me attribuita.......da quando sono intervenuto in argomento parte degli utenti non si è interessato al problema...ma ha trovato la causa nel chi guida la moto....sicuramente non all'altezza...se rileggi il post con obiettività magari potresti ricrederti......
Ad ogni modo per me finisce qui.....
Buona serata....
ps. non andate forte in autostrada con le borse e il bauletto....(magari questa è saccenza.....magari un buon consiglio)


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[krugia]

@fast_robby

non è un 25° , è un tarocco (molto ben riuscito )

è un 2004 inizialmente grigio-rosso

[fast_robby]

Anch'io ho un 1150 Adventure, un 25', sto pensando di prendere un LC e quindi seguo con interesse tutte le varie discussioni del forum.
Mooooolto interessante devo dire.

[krugia]

Originariamente inviata da caPoteAM

........... specialmente nel caso di un marchio come Bmw che solo entrando in concessionaria ti fa pagare l'aria che respiri.

infatti

consideriamo che per Bmw queste aggiunte (ammo di sterzo e asc di serie) hanno 2 effetti:

1) sputtanamento a cui consapevolmente va incontro (già avvenuto con il richiamo per forcelle/telelever), però quando c'e' di mezzo la sicurezza meglio farsi una figura di M.... piuttosto che vendere moto con problemi di stabilità

2) costo (aggiungere l'ASC costo praticamente zero in quanto è solo un controllo elettronico già presente prima come optional però modificare la fusione della piastra inferiore di sterzo e del triangolo del telelever ed aggiungere l'ammortizzatore ha un prezzo che Bmw deve sobbarcarsi)

Originariamente inviata da krugia

...

rimango comunque dell' idea che se Bmw ha deciso a soli 5 mesi dall' inizio delle vendite di mettere l'ammo di sterzo di serie (tra l'altro prima neanche presente come optional) a qualcosa debba servire.

...

Effettivamente da carichi l'avantreno diventa un po' leggero e tende a ballare in rilascio senza le mani sul manubrio, forse BMW vuole fare la precisina ed evitare questo tipo d'inconveniente che nella mia precedente Ducati MTS non c'era, ma onestamente non mi sembra vitale, ricordiamoci che l'ammortizzatore di sterzo diminuisce l'agilità della moto.

[Mr Queen]

Originariamente inviata da krugia

infatti

2) costo (aggiungere l'ASC costo praticamente zero in quanto è solo un controllo elettronico già presente prima come optional però modificare la fusione della piastra inferiore di sterzo e del triangolo del telelever ed aggiungere l'ammortizzatore ha un prezzo che Bmw deve sobbarcarsi)

considerando che l'elettronica già sviluppata non costa nulla...e che sfrutta l'acceleratore e-gas e la ruota fonica dell'abs....temo che l'aumento di prezzo richiesto per il my 2014 e spacciato come conseguenza dell'asc ora di serie, serva a coprire i costi del l'ammortizzatore di sterzo....




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[fast_robby]

Prima del 1150 ho avuto un ktm 990 Adventure R e aveva lo stesso difetto, sbacchettatamento sul' avantreno. Anche lì non tutte le moto presentavano questo difetto. Se non ero il nuovo kappone monta amm. di sterzo....

[fast_robby]

Verissima la constatazione che girando carichi e in autostrada, come in accelerazione, si alleggerisce l' avantreno sensibilmente. Col kappone mi succedeva in discesa in rilascio. Boh......

[caPoteAM]

Mr Queen, scusa non volevo essere offensivo ma i toni ed i modi mi sembravano, diciamo eccessivi, poi non sono io a doverlo dire perchè non faccio ll moderatore, comunque se ti senti affeso rinnovo le scuse.
Grazie per il consiglio che accetto, ma tanto per chiarire, mai montato un bauletto in vita mia, neanche sugli sputer, è brutto e come sappiamo prò creare problemi, le borse le monto solo se vado a fare un viaggio, in autostrdata difficilmente supero i 130/140, ho sempre moglie al seguito e................. a casa ho il resto

Originariamente inviata da fast_robby

Verissima la constatazione che girando carichi e in autostrada, come in accelerazione, si alleggerisce l' avantreno sensibilmente. Col kappone mi succedeva in discesa in rilascio. Boh......

Il kappone è una cosa diversa, io possiedo anche un K 990 smr e lui soffre il carico sull'anteriore, infatti se ci pensi con l'ADV ti sbacchettava in forte accelerazione, ma se eri in 2 non succedeva. Per evitare il problema sul K doveva esserci una perfetta regolazione della pressione al cuscinetto del cannotto, avere le forche alla massima altezza e spostare il peso sul posteriore in accelarazione e evitare di stringere il manubrio con le mani stando il più leggeri possibili. La GS a me appare diversa.

[caPoteAM]

diciamoce la tutta, al primo articolo che ho letto ho visto che gli steli sono passati da 41 a 37 e senon ricordo male è variata anche l'inclinazione del canotto, messo in relazione ad un motore più potente mi è sembrata da subito un minchiata fatta solo per ottenere maggiore manegevolezza, ora visto che non possono riprogettare tutto ci hanno messo una pezza, poi magari non a tutti sbacchetta, magari lo fa solo in certe circostanze, il fatto è che hanno evidentemente preferito intervenire subito piuttosto che apportare la modifica fra 2 anni

[Mr Queen]

[...]

.....e se non avessero solo messo l'ammortizzatore di sterzo ma avessero anche cambiato fornitore di molle/ammortizzatore? Che strano che le molle nuove siano "bianche"....su una BMW stavano bene nere...blu....bianche io sapevo fosse un marchio WP....
Gli steli sono più piccoli perché se no coi radiatori messi li avrebbero accupato più spazio e avrebbero perso angolo di sterzata...mah...
non mi sono offeso grazie per avermelo chiesto....ne vorrei a mia volta aver offeso qualcuno io...


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[MassiC]

Mr.. Queen, in tutta onesta, in autostrada vado di media a 150 all'ora con tre borse e moglie a carico! Di sbacchettamenti non ne sento! Saranno mica i pneumatici? Si dice in giro che le Continental accentuino questa tendenza... È comunque tutte le moto se caricate di bagagli si alleggerisce l'avantreno il segreto sta nel regolare il precarico correttamente onde evitare tale problema! Se vai in giro con poco precarico ammo settari soft e valige + zavorra allora qualsiasi moto sbacchetta!

[caPoteAM]

nooo, tranquillo, basta chiarirci, siamo tutti malati dello stesso male

[cinello66]

Originariamente inviata da MassiC

Mr.. Queen, in tutta onesta, in autostrada vado di media a 150 all'ora con tre borse e moglie a carico! Di sbacchettamenti non ne sento! Saranno mica i pneumatici? Si dice in giro che le Continental accentuino questa tendenza... È comunque tutte le moto se caricate di bagagli si alleggerisce l'avantreno il segreto sta nel regolare il precarico correttamente onde evitare tale problema! Se vai in giro con poco precarico ammo settari soft e valige + zavorra allora qualsiasi moto sbacchetta!

Ho fatto 6000km questa estate con morosa e bagagli settato sempre 2 caschetti
hard......la trovo sempre troppo leggera davanti......brutto feeling (per me)

Originariamente inviata da MassiC

Mr.. Queen, in tutta onesta, in autostrada vado di media a 150 all'ora con tre borse e moglie a carico! Di sbacchettamenti non ne sento! Saranno mica i pneumatici? Si dice in giro che le Continental accentuino questa tendenza... È comunque tutte le moto se caricate di bagagli si alleggerisce l'avantreno il segreto sta nel regolare il precarico correttamente onde evitare tale problema! Se vai in giro con poco precarico ammo settari soft e valige + zavorra allora qualsiasi moto sbacchetta!

Io che sono un poveraccio non ho la ESA e il settaggio del mono proposto da BMW sul manuale è da ubriachi, la mia l'ho settata a 4 click e molla a 4 giri. Non dico la velociyà raggiunta in 2 con 70 kg di bagagli. Monto le metzeller.

[caPoteAM]

io non ho mai voluto l'esa, per me soldi buttati, ma poi ognuno è libero di fare quel che vuole, ma almeno il precarico bisogna regolarlo,basta fare 2 prove e non ci vuole molto tanto sapete come regolarla quando viaggiate da soli, se andate in 2 solitamente la moglie è sempre quella, se aggiungi le valigie più di quello non c'entra per cui 3 regolazioni e sei a cavallo

[cinello66]

Originariamente inviata da caPoteAM

io non ho mai voluto l'esa, per me soldi buttati, ma poi ognuno è libero di fare quel che vuole, ma almeno il precarico bisogna regolarlo,basta fare 2 prove e non ci vuole molto tanto sapete come regolarla quando viaggiate da soli, se andate in 2 solitamente la moglie è sempre quella, se aggiungi le valigie più di quello non c'entra per cui 3 regolazioni e sei a cavallo

E' per questo che non cambio più morosa......altrimenti è un casino....

[caPoteAM]

Originariamente inviata da cinello66

Ho fatto 6000km questa estate con morosa e bagagli settato sempre 2 caschetti
hard......la trovo sempre troppo leggera davanti......brutto feeling (per me)

tenete sempre presente che il precedente GS non è che fosse inchiodato come una RR e che parte della sensazione deriva anche dal paralever, bisogna in primis abituarsi rispetto ad una forcella classica la differenza c'è e si sente, poi ti abitui, acquisisci fiducia e non ci rinunci, almeno su questo tipo di moto