anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[aspes]

avete notato tra i dettagli che finalmente hanno eliminato gli specchietti del ciao e han messo quelli della gs800 come abbiamo fatto quasi tutti noi negli anni?

[Thefaster]

A me pare che alcune soluzioni estetiche siano derivate dalla tendenza dei clienti verso determinate soluzioni aftermarket. Gli specchietti della 800 sono un esempio, quello seguente mi ha fatto pensare la stessa cosa.

[geko]

Originariamente inviata da Mikey

>Raffreddamento misto aria liquido? Che vuol dire?

"...Grazie al nuovo sistema di raffreddamento dall'architettura estremamente compatta, nella nuova BMW R 1200 GS (35% raffreddamento a liquido, 65% raffreddamento ad aria) si è riusciti a migliorare sensibilmente il rapporto di raffreddamento e, conseguentemente, anche il bilancio termico rispetto al modello precedente (22% raffreddamento ad olio, 78% ad aria). Nel confronto con il sistema di raffreddamento aria/olio finora utilizzato, il nuovo raffreddamento a liquido comporta un aumento di peso del sistema che però è stato contenuto attraverso la costruzione estremamente compatta e l'elevata efficienza, così che il peso superiore ammonta a solo circa 2,7 chilogrammi. .."

[chuckbird]

Sarò strano io ma per me sono più particolari i classici specchietti tondi... mi danno l'idea di una cosa più profescional/enterprais

[Mikey]

Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?

[chuckbird]

Originariamente inviata da Mikey

Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?

Il raffreddamento a liquido riguarda solo il punto più caldo della termica ovvero camera di combustione e contorni delle valvole.
Il motore è raffreddato solo in minima parte dal liquido, per la maggior parte dall'aria. E' un sistema ibrido come quello di prima solo che invece dell'olio ora si usa l'acqua.
L'efficienza dei refrigeranti è stata traslata.

L'introduzione del liquido di raffreddamento per i punti strategici, come dicevamo da una vita, è servita SOLO a rendere il motore più efficiente dal punto di vista termico/meccanico. MIgliorie che lo renderanno pronto alle più stringenti normative anti inquinamento.
Il boxer per sua natura gode di un ottimo raffreddamento ad aria.
Soffre relativamente solo da fermo. Con il liquido hanno fatto la quadratura del cerchio.

[geko]

Originariamente inviata da Mikey

Chiedo lumi. Ma il raffreddamento a liquido riguarda solo alcune parti del motore tipo le teste? O tutto?

"...Nel cosiddetto raffreddamento di precisione l'acqua di raffreddamento circola lungo i componenti del motore soggetti a una sollecitazione termica particolarmente elevata, cioè le due testate cilindri e una parte dei cilindri stessi..."

[geko]

Meglio che rimetta periodicamente il link al documento ufficiale BMW:
https://dl.dropbox.com/u/80967345/qd...1200_GS_IT.pdf

[varamondo]

trovo intelligente la regolazione del parabrezza col manopolone, inoltre in movimento diventa ancora più comodo.
Adesso vorrei dire, io lo regolo in inverno tutto alto, in estate quasi tutto basso. Non sto ogni 5 minuti a regolarlo...sbaglio?

[Thefaster]

Originariamente inviata da varamondo

trovo intelligente la regolazione del parabrezza col manopolone, inoltre in movimento diventa ancora più comodo.
Adesso vorrei dire, io lo regolo in inverno tutto alto, in estate quasi tutto basso. Non sto ogni 5 minuti a regolarlo...sbaglio?

Faccio la stessa cosa anch'io. Però....in estate, nei passi di montagna e in prima mattinata, mi è capitato di preferire nello stesso viaggio altezze diverse del parabrezza.

Solitamente uso, inverno tutto alto, estate tutto basso. Poi non lo tocco più.

[chuckbird]

Bastava rileggersi il thread dove mi sono pure preso la briga di pubblicare direttamente le foto. Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.

[geko]

Originariamente inviata da chuckbird

...Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.

Insomma, una mezz'oretta ed è finito, almeno si parte da basi certe con una infarinatura ufficiale.
Poi ci sono gli approfondimenti e le interessanti disquisizioni tecniche tue e di Aspes che elevano il tono della conversazione.




(in MP ti mando il mio IBAN)

[chuckbird]

Ma che elevano... sono solo appassionato

[Thefaster]

Originariamente inviata da chuckbird

Ma che elevano... sono solo appassionato

Diciamo pure che non elevano, ma la scimmia l'appesantiscono di sicuro....

[geko]

Originariamente inviata da chuckbird

sono solo appassionato

non fare il timidone, sarai solo appassionato ma è sempre un piacere leggerti

[chuckbird]

La moto è bella e particolare... ve ne siete accorti anche voi.
Per questo viene la scimmia.

[chuckbird]

Sulla RT, come ho appreso per la prima volta guardando la moto di Lucano, vi è la regolazione del motore Tempomat che altro non è che un congegno elettromeccanico anche piuttosto complesso posto tra cavo acceleratore e bilanciatore dei cavi che tirano le farfalle.

Con il ride by wire, fare il controllo di velocità richiede veramente 4 linee di codice nel software della centralina e un interruttore di tipo soft...

[Youzanuvole]

Stavo notando la "torsione" che hanno procurato al telaietto.

Ciò mi è oscuro.

[-Giuseppe-]

Mah per "é bella e ve ne siete accorti" avrei qualche dubbio. Oramai è una jap come la Suzuki Honda Yamaha. Peccato.

[chuckbird]

Io non ci vedo nulla di giapponese in quella roba li... al massimo vedo qualcosa di Sud Africano

[rudeby]

sforna piu gs bmw che iphone la Apple

[bavaria]

Originariamente inviata da rudeby

sforna piu gs bmw che iphone la Apple

Esattamente. Critiche on non critiche alla fine BMW è il riferimento. Ad esempio, contro tutti i pronostici la cilindrata è rimasta invariata....prova di forza.

[StiloJ]

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!


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[bavaria]

Originariamente inviata da StiloJ

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!

Allora,la potenza max. è un parametro, ma ciò che fa il carattere di un motore è l'andamento complessivo della curva. Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
Quello che volevo dire, è che rispetto alla GS 2012 è cresciuta la coppia ovunque, è cresciuta la potenza max e questo nonostante il mantenimento della cilindrata e l'eliminazione dei sensori di detonazione (quindi il motore viene sviluppato per 95 e non 98 ottani),spero di essermi spiegato.

Non bisogna dimenticare, che l'aumento della cilindrata a parità di rapportatura avrebbe subito un effetto sui consumi. Forse sulla MS questo non sarebbe un problema, ma per la GS credo di si.

Saluti

Originariamente inviata da bavaria

.............Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....

e già,
la Ducati ha fatto la MTS1200 per far concorrenza alla GoldWing

anzi no, alla CBR 1000 RR

anzi no, alla HD 1200xr

anzi no, al T-max

anzi no,........

sicuramente non al GS........due moto completamente diverse....... poi è noto che la MTS ha il minimo a 2500 giri......