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04-10-2012, 15:16
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2006
ubicazione: tra i monti
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
...Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.
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Insomma, una mezz'oretta ed è finito, almeno si parte da basi certe con una infarinatura ufficiale.
Poi ci sono gli approfondimenti e le interessanti disquisizioni tecniche tue e di Aspes che elevano il tono della conversazione.
(in MP ti mando il mio IBAN)
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R100R'92
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04-10-2012, 15:18
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#177
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Ma che elevano... sono solo appassionato
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04-10-2012, 15:19
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#178
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jul 2011
ubicazione: Abruzzo
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Ma che elevano... sono solo appassionato
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Diciamo pure che non elevano, ma la scimmia l'appesantiscono di sicuro....
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SarÃ*...ma a me più che una mukka pare un bisonte.
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04-10-2012, 15:20
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#179
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Dec 2009
ubicazione: milano
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si ma, la batteria del GS, lascia/lasciava a piedi anche dopo 3 mesi. E non credo sia/fosse dovuto alla decompressione, magari più alla qualità del prodotto...
Questo intendo Chuck
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04-10-2012, 15:21
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#180
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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La moto è bella e particolare... ve ne siete accorti anche voi.
Per questo viene la scimmia.
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04-10-2012, 15:22
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#181
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Era fregata la fornitura. Capita e capiterà ancora purtroppo.
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04-10-2012, 15:23
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#182
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2006
ubicazione: tra i monti
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerfabio
...io il manopolone per la regolazione del parabrezza la trovo una bella idea...
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Quando avevo l'RT l'ho usato molto, non sembra ma a volte basta poco che l'equilibrio tra protezione, rumore e visibilità si rompa.
Se la nuova GS fosse stata ancora una moto dura&pura non ci sarebbe dovuto stare (il manopolone) ma adesso che l'hanno riempita di frocerie che neanche la K6 ha ... beh ... almeno la regolazione elettrica dovevano mettergli, barboni!
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R100R'92
Ultima modifica di geko; 04-10-2012 a 15:32
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04-10-2012, 15:26
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#183
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
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forse vogliono tornare al kick start.
...con il decompressore è un gioco da ragazzi....
certo che le trovan tutte per risparmiare ...anche sulle batterie....
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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04-10-2012, 15:26
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#184
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Sulla RT, come ho appreso per la prima volta guardando la moto di Lucano, vi è la regolazione del motore Tempomat che altro non è che un congegno elettromeccanico anche piuttosto complesso posto tra cavo acceleratore e bilanciatore dei cavi che tirano le farfalle.
Con il ride by wire, fare il controllo di velocità richiede veramente 4 linee di codice nel software della centralina e un interruttore di tipo soft...
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04-10-2012, 15:26
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#185
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Dec 2009
ubicazione: milano
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con il potere di acquisto che ha BMW, avrebbe potuto fare un contratto con Odissey o equivalente, facendo pagare il sovrapprezzo a noi utenti, e tutti noi l'avremmo montata di primo equipaggiamento.
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04-10-2012, 15:33
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#186
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Bisogna vedere se Odissey fa parte di quei produttori che producono componentistiche poco adatte alla produzione di serie.
Non è facilissimo diventare un fornitore di case come BMW. Devi anche essere in grado di stare al passo con la domanda.
Odissey dubito abbia la stessa capacità produttiva di Yuasa per esempio.
Il punto è che noi non sappiamo per bene come stanno le cose.
Non è che in BMW sono scemi a perdere la faccia per una batteria di merda o un sensore inaffidabile.
L'antenna anulare è un prodotto Tyco, al pari di tutti i connettori... non so se hai idea...
Tyco al pari di Foxconn è famosissima anche nel settore informatico e i suoi componenti sono montati dai più rinomati produttori di hardware.
Ultima modifica di chuckbird; 04-10-2012 a 15:55
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04-10-2012, 15:33
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#187
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2006
ubicazione: tra i monti
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
sono solo appassionato
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non fare il timidone, sarai solo appassionato ma è sempre un piacere leggerti
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R100R'92
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04-10-2012, 15:37
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#188
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
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dunque .....10 euro x 10'0......... quanti soldi riparmieranno sulle batterie?
bavovi... hahahahahaahah
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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04-10-2012, 16:09
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2011
ubicazione: Terziere di mezzo
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Stavo notando la "torsione" che hanno procurato al telaietto.
Ciò mi è oscuro.
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e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perchè tacevi
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04-10-2012, 17:20
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#190
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2010
ubicazione: CATANIA
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Mah per "é bella e ve ne siete accorti" avrei qualche dubbio. Oramai è una jap come la Suzuki Honda Yamaha. Peccato.
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1200 adventure...ElefanteRosso
ILCONFUSODIQUELLIDELLELICAZIOKAN
Daje Leo!
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04-10-2012, 17:23
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#191
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Io non ci vedo nulla di giapponese in quella roba li... al massimo vedo qualcosa di Sud Africano
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04-10-2012, 17:43
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#192
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: bologna
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sforna piu gs bmw che iphone la Apple
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04-10-2012, 19:39
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#193
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da rudeby
sforna piu gs bmw che iphone la Apple
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Esattamente. Critiche on non critiche alla fine BMW è il riferimento. Ad esempio, contro tutti i pronostici la cilindrata è rimasta invariata....prova di forza.
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04-10-2012, 20:02
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#194
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!
Sent from my iPhone using Tapatalk
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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04-10-2012, 20:13
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#195
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2006
ubicazione: Ravenna
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Ma ha più o meno la stessa coppia....
Siamo poi così sicuri che per strada tutti sti cavalli servano sul serio ??
non sarà che all'atto pratico servano solo per far credere di avercelo più lungo ???
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GS 1200 ADV 30th + GS 1300 Tb
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04-10-2012, 20:35
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#196
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da StiloJ
Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!
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Allora,la potenza max. è un parametro, ma ciò che fa il carattere di un motore è l'andamento complessivo della curva. Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
Quello che volevo dire, è che rispetto alla GS 2012 è cresciuta la coppia ovunque, è cresciuta la potenza max e questo nonostante il mantenimento della cilindrata e l'eliminazione dei sensori di detonazione (quindi il motore viene sviluppato per 95 e non 98 ottani),spero di essermi spiegato.
Non bisogna dimenticare, che l'aumento della cilindrata a parità di rapportatura avrebbe subito un effetto sui consumi. Forse sulla MS questo non sarebbe un problema, ma per la GS credo di si.
Saluti
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04-10-2012, 20:37
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#197
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da StiloJ
Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità?
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Lo è...se pensi che lo han fatto mantenenendo una architettura del motore che risale a metà secolo scorso...
se allunghi la corsa ti ritrovi con le teste a più di un metro una dall'altra...
se aumenti l'alesaggio ti trovi dei pistoni pesanti da diesel navale e delle camere di scoppio dove il fronte di fiamma ci mette un quarto d'ora ad attraversarle...ti voglio vedere a rispettare l'euro 4...
e allora devi trovare più potenza e tiro ai bassi senza toccare corsa e alesaggio... tutt'altro che facile.
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Lui, Sfera 50,Skipper 150,Majesty250, Atlantic 500,Burgman650,RT1200..... a quando la GW?????
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04-10-2012, 20:42
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#198
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da lonelybiker
A
Non ho fatto alcuna critica alla tecnologia impiegata da Ktm.... era solo una constatazione dei dati di vendita.
É vero che non ho simpatia per questo marchio, ma forse con questa 1190 potrei anche rivedere le mie considerazioni. La reputo più brutta della concorrenza ma almeno adesso è tecnologicamente al passo coi tempi (così sembra dalle cartelle stampa).
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Se avessi mai provato ad utilizzare "davvero" una 990 Adventure ti saresti reso conto che in quanto al "passo coi tempi" ci sarebbero dovute stare le altre.
Senza troppe menate elettroniche ma solo con la pura qualità motociclistica che la rende una delle moto più belle da usare.
Se poi la devo dire tutta, il fatto che non fosse sputtanat.... come le ultime GS (che ho avuto in tutte le versioni a partire dalla R100) per me era solo un valore aggiunto.
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SAILMORE
BMW K1300GT
KTM SA1290R
KTM 790ADV
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04-10-2012, 21:08
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#199
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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coppia si 'è molta di più ai regimi intermedi,per sentire la cavalleria bisogna comunque salire oltre 6500
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F750GS, R1300GS, HP2 mega,M1000R
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04-10-2012, 21:11
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#200
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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Ci sono già le curve di coppia??
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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