XT1200Z - chi c'è l'ha?

[dab68]

Bhè, effettivamente ci siamo dimenticati delle pance...Lasciamo perdere la mia, sono a dieta....

[Mansuel]

Originariamente inviata da dab68

Mansuel, la ADV col pieno pesa. E pesa veramente. CI sono foto postate.
Poi se vuoi, ho un amico che ha la pesa per camion, si fanno i pieni e si pesano.

Il msg era per Lumo86 che probabilmente gli era sfuggito.

Lo dico con altre parole sperando di spiegarmi.

Io al benzinaio metto 20 euro, di solito e con qualsiasi moto.
Con gli aumenti attuali forse dovrei passare a 25 ma il concetto non cambia.

Con quella stessa benzina nel serbatoio la ADV pesa meno della Superteneré.

Non è obbligatorio mettere il pieno sulla ADV.
Se vuoi la leggerezza metti 20 euro.

Se però una volta decidi di volere, o ne hai necessità, 35 litri di autonomia allora PUOI farlo sulla ADV.

Mentre per avere 35 litri sulla Superteneré ti devi caricare una tanica sul portapacchi, che è peggio! (per peso complessivo e distribuzione dello stesso)

Più chiaro di così non riesco a dirlo

[Zel]

però con la tanica puoi scendere e dare fuoco ai GS parcheggiati

[GOBBOMAI]

Ma la dovete sollevare a mano la moto?

Io non ho mai letto i pesi delle due moto, ma avendole avute entrambe vi assicuro che il peso percepito è NETTAMENTE inferiore quello della SUpertenere.

Poi se mi dite e leggo che pesa di più la ST della ADV , dico che allora in YAMAHA sono stati bravissimi nella distribuzione dei pesi

[LuMo86]

Calma raga.. pace e bene..
Ho solo scritto che in ordine di marcia A SERBATOIO PIENO una Gs (standard) pesa 230kg mentre una Tenerona 260. questo per quanto mi hanno detto i vari conce e per quello che si legge sulle varie rivistucole.Se poi è una zozzeria non sò.
A mio avviso, per il mio fisico (non scarso ma magro, 178cmX76kg) la Yamaha era un tantino troppo bonza quando l'ho provata. Tenete conto che arrivavo dalla F650Gs che pesa 200 e spiccioli col pieno e top-case :-)

[Mansuel]

Originariamente inviata da GOBBOMAI

Ma la dovete sollevare a mano la moto?

In fuoristrada succede.

10 kg in più o in meno, quando si è in prossimità del proprio limite, fanno la differenza tra riuscire a rialzare la moto o lasciarla lì.

Quindi sempre meglio meno che più.

[Zel]

fuoristrada? ma che porcherie sono queste?!?

[harry potter]

Originariamente inviata da Zel

una stradale sulla base motoristico-telaistica della eccelsa Xt1200Z corre il rischio di non stare nemmeno tanto bene in strada.

veramente la tdm850 è nata sul motore dell' ST750 , è identico in tutto tranne alesaggio\corsa.
riguardo al progettare da 0, le bimota sono tutt'altro che cancelli
eppure son moto costruite attorno a un motore.

riguardo al tdm , io parlo di un progetto ex novo , alla fine possono riciclare anche il telaio del tdm900 che è validissima specie con l'ant da 17


pesante l'ST ? , boh io sono 55 kg x 176cm , eppure mi sembrava di guidare una bici, anche da fermo non mi ha impressionato per niente , mi sembrava di guidarla da sempre
il gs 1200 STD a basse velocità per mè era pesante , non parliamo delle manovre da fermo , sono dovuto scendere per parcheggiarla perchè non si schiodava

entrambe le moto le ho provate con il serba in riserva

[Paoletto]

Sono salito su GS ADV e su yamaha supertenerè 1200 solo da fermo e in concessionaria per vedere come ci stavo sopra e se riuscivo a controllarle nelle manovre. Il GS 1200 standard l'ho provato più volte anche in movimento. Sono alto 1,75.
Sarà per le dimensioni pachidermiche della ADV e perchè è larga tra le gambe, ma avevo una sensazione di controllo migliore e la percezione di un peso minore sulla yamaha, più vicina, rispetto alla BMW ADV, alla sensazione che ho provato sulla GS 1200 standard.
Non le ho provate in movimento quindi la mia è una prova estremamente incompleta.

Alla fine, comunque, su una moto non è il peso che conta ma la distribuzione dei pesi, l'altezza della sella e della moto in generale e la larghezza fra le gambe. Basta provare un GS 1150 std, una r1150r, le Harley da 300 e passa kg (le dyna 1340 sono fenomenali in questo) o addirittura la goldwing.

[fastfreddy]

un giorno mi piacerebbe conoscere sto demente che si è inventato questa storia che il peso non conta

il peso dovrebbe essere uno dei dati fondamentali di ogni progetto ...che poi dinamicamente le moto odierne si muovano bene anche se pesano un'ira di dio, ok, ma il peso conta eccome ...conta nell'agilità, conta nei consumi, nelle manovre da fermo, nelle prestazioni

esticazzi

[Paoletto]

Se vuoi che il tuo sedere sia comodo, quello del passaeggero pure, litrate di benzina così ti fermi poco ai distributori (che notoriamente scarseggiano nei deserti isolati per i quali solitamente viaggiamo), carenature e parabrezza che non fanno passare l'aria, appigli vari per paramotore e borsettine touratech, cardani che non ti fanno perdere tempo ad ingrassare la catena, sovrastrutture che reggano bauli dove mettere la casa intera e sui quali poter attaccari molti adesivi, la moto pesa per forza.
Ce ne sono tante di moto leggere, ti portano in giro per qaunti chilometri vuoi, ma devi rinunciare alle comodità e sopportare il mal di culo.

[fastfreddy]

ok, ma non potete dire che non conta ...conta eccome ...e cercare di tenerlo più basso possibile, a parità di condizioni, è dovere di ogni bravo proggetista

[ɐlɔɐlɔ]

Un hurrà per Paoletto!

[ɐlɔɐlɔ]

Che poi...

Il peso della moto...

E' tutto relativo...

[nicola66]

Originariamente inviata da fastfreddy

ok, ma non potete dire che non conta ...conta eccome ...e cercare di tenerlo più basso possibile, a parità di condizioni, è dovere di ogni bravo proggetista

sicuramente, però è + importante che ci sia la maggiore differenza possibile tra le masse non sospese e quelle sospese.

se non riesci a tenere basse le prime, è controproducente cercare di compensare sulle altre.

[fastfreddy]

massì nicola, possiamo fare tutti i distinguo del mondo e anche entrare nei dettagli, ma il peso è sempre stato uno dei dati fondamentali di ogni progetto ...l'equazione "pesa molto ma si guida > va bene" non deve portare automaticamente a fregarsene del peso ...perché se pesasse meno andrebbe anche meglio (il peso non è sinonimo di robustezza!) ...da che mondo e mondo, i telai più leggeri sono meglio è (ovviamente devono soddisfare altri requisiti) ...non a caso si usa l'alluminio nei progetti più raffinati, più recentemente il carbonio (e addirittura si cerca di eliminarli come negli ambiziosi progetti della Ducati)

[Paoletto]

Infatti le super sportive che vendono pesano poco.
Però prova a farci un viaggio con passeggero, bauletto con 15/20 kg dentro e borse con gli stessi pesi.
Un'oretta e ti ritrovi il telaietto del codone in mano.

Per uscire dall'alveo delle iper sportive, la stessa cosa è successa a persone che viaggiavano con una mediamente leggera hp2 in due e con borse laterali piene.

[Zel]

Originariamente inviata da fastfreddy

un giorno mi piacerebbe conoscere sto demente che si è inventato questa storia che il peso non conta

eccomi. dove ci vediamo?
vieni a fare il giro sulle alpi? http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=329778

[fastfreddy]

è, magari ...non ho il fisico per queste cose

[Luponero]

Originariamente inviata da clacla

Che poi...

Il peso della moto...

E' tutto relativo...

Quello non è più andare in moto, è fare il camionista....!

[area62]

..chiudete il post...

.....basta!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da fastfreddy

è, magari ...non ho il fisico per queste cose

ma neanche lui.

[LuMo86]

Originariamente inviata da fastfreddy

ok, ma non potete dire che non conta ...conta eccome ...e cercare di tenerlo più basso possibile, a parità di condizioni, è dovere di ogni bravo proggetista

Hai ragione al 100% (IMHO). Il peso percepito è valido se ti permette di razionalizzare le risposte allo spostamento della massa della moto, ma si può rivelare una trappola:
se appoggi la moto a terra, sia quando stai "scendendo" che quando la stai tirando sù, se il peso aumenta in progressione rispondi di conseguenza. se il peso percepito inizialmente è basso o molto basso equivale a dire baricentro basso (che è cosa buona nel guidato) e masse in proporzione=da terra non la tiri più sù perchè anche con leva massima hai tutto ad altezza suolo.
E poi scusate anche solo tirarla dentro e fuori dal garage o nei parcheggi sfigati dove bisogna spingersi o per il puro rapporto peso/potenza..non credo che le distribuzioni dei pesi siano così miracolose (sempre IMHO)

[Paoletto]

Tutto questo è indubbio, ma la ricerca della leggerezza ha dei limiti e soprattutto implica delle sovrastrutture razionali e leggere che non sopporterebbero il peso di chili e chili di bagagli o un certo tipo di uso

[Zel]

Originariamente inviata da nicola66

ma neanche lui.

non eri in vacanza tu, fantasma del foscagno?