RT 1200 / Triumph Trophy 1200 - Trova le differenze....

[max5407]

Originariamente inviata da cyclone

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preferisci andare in giro con una RT che riguardo al gruppo cambio trasmissione è veramente una vergogna, ?

non capisco tutti sti problemi sulle trasmissione dell'RT, per me va benissimo non mi crea nessun problema, non è che forse bisogna adattare un pò il stile di guida al cardano?

[Enzino62]

Ma scusatemi,se un ragazzino si cimenta a diventare un portiere avra'la sua aspirazione verso un portiere noto,magari il meglio vero?tipo zoff o buffon?credo proprio di si,ma allora che cè di male s triumph si è"liberamente"ispirato alla RT che è la piu'migliore????
i marocchini che vendono sulle spiagge le borse-occhiali-cinture tarocche cosa scopiazzano le cinture CAZZODECAN????NO..copiano Prada-D&G-Gucci percio'il meglio.
Ricordatevi che fin tanto che copiano vuol dire che il copiato è sempre il meglio.
percio'dovreste essere fieri e non incazzati verso triumph,a maggior ragione se risultera'un'aborto come moto,vendera'di piu'RT,eventulamente......
Dico io ne??

[zangi]

Si ma la borsa tarrocca...mica costa come l'originale.

[OTTORENATO]

[...]

E non dura certamente come l'originale..ahahhahahhahahhahah...

[alebsoio]

Originariamente inviata da max5407

non è che forse bisogna adattare un pò il stile di guida al cardano?

Anche a me non da particolari problemi però la precedente Deauville che avevo, con cardano, era più soft non sembrava nemmeno di avere il cardano.
Passando in BMW mi sarei aspettato qualche cosa di meglio.

Alex

[robedece]

a me sta triumph mi piace molto, certo il cambio e il cardano della RT non sono il massimo, aspettiamo e vediamo la triumph, e non ho alcun problema a cambiare marca, dal 1977 ad oggi ne ho cambiate almeno 15 a partire dallo Z1000 (1977) alla RT di oggi con almeno 6 BMW ed altre jap di vario genere, ricordo con piacere la FJ 1200.

[robertag]

... un bello spùter ed i problemi di trasmissione svaniscono...


la mia esperienza...
...nel lontano 2001 riesco a "permettermi" finalmente la tanto agognata BMW e, dopo varie altre due ruote che non sto qui a menzionare, acquisto una bella, anzi bellissima, rt 850 nera del '98 di seconda mano... ci salgo, avvio il boxerino, metto la prima e... stupore!... mai sentito così agile una moto di quel peso. ma la gioia per certi versi mi passa alla svelta.... e sapete per cosa? per la trasmissione ed il cambio. mi chiedo: ma che ca@@o ho comprato?!! rumoracci ad ogni cambiata, strappi e botte micidiali al cardano sia cambiando che scalando, accelerando e rilasciando, ect,ect...

beh, a questo punto decido di "resettare" lo stile di guida acquisito fino a quel momento e mi impongo, tralasciando l'orgoglio da motociclista di vecchia... età, di re-imparare e di "ascoltare" per bene cosa ha da "lamentarsi" la mucca teutonica.

facendola breve dopo poche ore di uso della mucchina non mi accorgo più di nulla... dimentico del tutto di avere il cardano e soprattutto di quel cambio (che credevo) assurdo... ora funziona tutto a meraviglia; la trasmissione sembra quella a catena ed il cambio solo raramente si fa sentire dalla prima alla seconda ma specialmente a pieno carico...cambio che, voglio ricordarvi ancora, è del '98... veramente mooolto peggio dell'attuale....

[1965bmwwww]

Seeeee.......e' migliore sulla 850 altroché......e fai piano a cambiare altrimenti sbricioli il cardano di plastica.....

[robertag]

... mi sono adeguato anche alla "plastica"...

[max5407]

Robert! mi dai ragione, che con il cardano, bisogna cambiare stile di guida.
Io praticamente quando giro in mezzo al traffico non sento più nemmeno il caratteristico on-off. Basta capire come manovrare la manopola del gas.

[zingaro66]

robert,la stessa cosa è capitata anche a me,trovata la simbiosi è stata un'altra cosa

[Doppiolampeggio]

Io sono ancora alla ricerca, ma sono a buon punto.

[cyclone]

Originariamente inviata da max5407

Robert! mi dai ragione, che con il cardano, bisogna cambiare stile di guida.
Io praticamente quando giro in mezzo al traffico non sento più nemmeno il caratteristico on-off. Basta capire come manovrare la manopola del gas.

Che stile di guida adoperi...., e quale tecnica adoperi per manovrare la manopola del gas?

[robertag]

..."e quale tecnica adoperi per manovrare la manopola del gas? "...
...quella di mettere d'accordo tutti gli organi di trasmissione con i giri del motore...

[Enzino62]

e la benza deve essere 100 puttane altrimenti batte,e la guida deve essere"accoppiante"....
dai Rob che ci leggono quelli con le japp e poi ci fanno le battute al bar...

[robertag]

... c'hai ragione... però lo sai anche tu che bisognerebbe guidare/pilotare e non portare a spasso...

[robertag]

... vale per tutti i mezzi di locomozione...

[robedece]

in effetti la cambiata tra la prima e la seconda deve essere particolarmente "accoppiante" altrimenti il rumore diventa tremendo tipo tlak clak (doppio rumore) decisamente umiliante per una moto da 18.000 euro

[zingaro66]

Originariamente inviata da Enzino62

e la benza deve essere 100 puttane altrimenti batte,e la guida deve essere"accoppiante"....
dai Rob che ci leggono quelli con le japp e poi ci fanno le battute al bar...

e tu hai ragione enzino,ma sai come ci rimangono male gli altri motociclisti al semaforo quando stai per ingranare la prima e tutti si aspettano quel CLACK,invece la innesti dolce e nessun rumore salta fuori...vederli in volto nn ha prezzo!

[gianniv]

per tutto il resto c'è mast....rolindo

[max5407]

quando sei giù di giri, la prima parte dell'apertura del gas, lentamente e gradualmente come senti che tutto va d'accordo, come dice Robert, fai quello che vuoi.
Se a 1500 giri apri di colpo il cardano strappa.

[Enzino62]

allora,rimanendo nel tema del 3d,questa mattina sono andatto al conce ducati-triumph della zona per prendere materiale per tagliandare la mukka e parlando con il ragazzo dei ricambi ho chiesto info sulla Trophy e mi dice"proprio ieri sera è tornato il collega venditore dall'Ingliterra"dove ha provato in anteprima la moto...mi catapulto per chiedere info nel reparto vend,ite...mi ha detto che la moto è entusiasmante,motore sempre in tiro e corposo,le sospensioni tipo esa ma non aspettiamoci come ducati multistrada perche'sono meno sensibili,infatti la MS con settaggio variabile honlins è micidiale e innarrivabile,poi m ha detto che la radio è eccezionale e la copertura totale quasi fastidiosa per chi non è abituato ad una turistica,il peso si avverte da fermo ma in movimento e' molto ma molto leggera.
mi ha aggiunto che forse prima della presentazione ufficiale ci sara'in sede a Bassano del grappa un tecnico triumph che spieghera'agli interessati le peculiarita'tecniche della moto.
ho chiesto nuovamente della trasmissione dicendo che appunto come scritto su questo forum anche la rt ha un giunto cardanico e lui mi ha risposto che è vero ma la triumph ha in piu'un'ammortizzatore nel braccio cardanico oltre al metallastic che è un'altro loro aggeggio ma che è un semplice parastrappi.
per il prezzo sino a oggi non ha avuto voci di offerte di lancio,e mi diceva che il grosso problema loro sara'quello di permutare la RT,dopo 3 unita'non ne prendera'piu',coma ha fatto con il GS con il lancio Explorer.
Onestamente mi ha concluso il discorso dicendomi che anche loro aspettano un nostro test drive dicendomi che solo chi ha una RT puo'giudicare se la trophy sara'meglio e peggio e secondo me' ha proprio ragione...

[robertag]

... beh, si era capito fin troppo bene che l'RT è stata il loro riferimento....
ma porca paletta! è uguale...

[Roby65]

ehhh si...non vi avevo considerato sino ad oggi , perchè non l'avevo vista di persona.....una bella differenza.....IL CONCESSIONARIO DI MASSA.......RISPETTO AL CONC. BMW DI VIAREGGIO.......NON MI HA NEMMENO CONSIDERATO....SIAMO ENTRATI IO E LO ZAINETTO....ABBIAMO VISTO IN GIRO....NON C'ERA LA MOTO.....ABBIAMO ASPETTATO UN PO' CHE ARRIVASSE QUALCUNO AL BANCONE....DUE TIPI SULLA SCALA CHE DICUTEVANO DI NON SO COSA.....ME NE SONO ANDATO.....NON SO NEMMENO SE MI HANNO VISTO.....COMPLMENTI PRORIO UNA BELLA DIFFERENZA !!!!!!!!!!!

[Efrem]

@ robertag

Scusa, ma per me l'avatar è il tuo cane che ride come un pazzo quando parli con talebana ostinazione della tua RT...

Che poi sei quasi simpatico quando ti convinci che tutti copiano la BMW perchè è la migliore e non solo la più venduta ( non ci crederai ma non sempre le due cose combaciano )

Stai attento, io non dico che una sia migliore dell'altra, bensì che ognuna ha le sue peculiarità positive e negative e che solo provandole (quando sarà possibile) ognuno possa scegliere quella che gli si confà meglio, RT, Trophy, GTR, K 1600, Paneuropean o che caxo sia.

Se guardi bene, tutte queste moto, GT, si assomigliano tra loro, nessuna è fatta a forma di pera per esser più originale, poi certo che alcune hanno più tratti comuni che altre, ma non è certo un difetto nel mondo motociclistico delle GT dove l'estetica è spesso funzione subordinata alla priorità della funzionalità/praticità delle sovrastrutture e non viceversa come spesso capita nelle naked.

Bye