e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[FATSGABRY]

Quando hai pagato tanto una moto che mantiene il resto della gamma non venduta ti fai andare bene il discorso che tutte perdono nella stessa percentuale haha

[GTO]

Appena provata!
Le considerazioni estetiche le risparmio, sono troppo personali
La cosa che mi piace (come idea) è che ha personalità, non la confondi con le altre
E' riconoscibile
Non sembra una moto economica ma costa poco, forse il giusto ed è fatta bene
In poche frasi direi che ha lo stile e l'obbiettivo di sostituire la r1150GS 20 anni dopo e 60 kg in meno
Ha tanta personalità e forse nessuno dei difetti del 1150
Il motore ha brio e se uno non ha bisogno (ogni tanto io ce l'ho) di fare i 260 in quella piccola moto trova tutto.... non ci sarebbe nemmeno il bisogno di una seconda moto, con quella fai tutto
Il cambio è uno spettacolo
Non si sente nemmeno quando inserisci la prima marcia
Solo rumore, non un sussulto, nessuno sgradevole klonk tanto caro agli ultimi cambi che ho potuto provare
Frizione un burro
Spettacolo
Mi è piaciuta

Vale sicuramente quei soldi
Brava Guzzi, un prodotto che non c'era

[aspes]

[QUOTE=eaGarage;10032437]
Il cambio è uno spettacolo
Non si sente nemmeno quando inserisci la prima marcia
/QUOTE]

quando leggo queste cose mi perplimo. Qualunque moto con la frizione a secco (ovvero guzzi e bmw fino a quelle LC) non fa alcun rumore quando metti la prima. Incluso il mio gs 2005 e la mia guzzi v7

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Karlo1200S

cambio preciso anche se un pò lento negli innesti ( e con un clonck che neanche i primi k1600gt avevano...)

Originariamente inviata da eaGarage

Il cambio è uno spettacolo
Non si sente nemmeno quando inserisci la prima marcia...
nessuno sgradevole klonk tanto caro agli ultimi cambi che ho potuto provare

e altri dubbi a caso

vedro di provarla a lucca o a livorno

[DvD]

Originariamente inviata da noiseiskinky

e altri dubbi a caso



vedro di provarla a lucca o a livorno

La prima frase era di un altro utente però


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[noiseiskinky]

Originariamente inviata da DvD

La prima frase era di un altro utente però


Inviato dal mio PyrlaPhone 

grazie per avermelo fatto notare, ho sbagliato il cop'incolla nel quote.
Ho messo insieme due impressioni che mi parevano diametralmente opposte.

Da qui la perplessita': siccome se non ho capito male sul cambio hanno fatto un' evolutiva importante proprio per renderlo meno rumoroso e piu' 'facile' soono curioso di capire come va.

[Zorba]

Seguo il 3d con interesse. L'ho vista solo in foto, non mi sembra male, anzi! Gli auguro buone vendite per amor di patria. Spero di vederne presto una dal vivo.
Una domanda: l'attacco del manubrio (si vede nella prima foto del post 2333) fa cag@re solo me?

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da noiseiskinky

e altri dubbi a caso



vedro di provarla a lucca o a livorno

Il concessionario stesso dopo le mie considerazioni sul cambio mi ha detto che hanno fatto un cambio morbido ma dalla cambiata lunga/turistica ed un rumore all’innesto evidente su ogni marcia... e questo corrisponde a quanto da me provato, poi magari non tutte le moto escono uguali


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[DvD]

Davvero ti è piaciuta?


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[rasù]

e se uno non ha bisogno (ogni tanto io ce l'ho) di fare i 260

e mettere la sveglia dieci minuti prima?

[PMiz]

Maccheppoi mi spiegate dove si possono fare i 260?
(oltre che in circuito e sulle mitiche autobahn tedesche, ovviamente ... )

[DvD]

Originariamente inviata da PMiz

Maccheppoi mi spiegate dove di possono fare i 260?

(oltre che in circuito e sulle mitiche autobahn tedesche, ovviamente ... )

In centro.
Da semaforo a semaforo .


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[fastfreddy]

... è una Stelvio più piccola ... Com'è che adesso piace a tutti?

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[Belavecio]

In effetti..

[GTO]

Dvd si mi è piaciuta, ti meraviglia?

Aspes, sembra un cambio nuovo
Ho guidato (almeno un anno fa) la V7 III e non è che abbia un brutto cambio ma non è uguale a quello della 85TTT, e non mi ha certo colpito per la burrosità o altro
Clssico cambio guzzi, forse un po' migliorato rispetto agli antichi
Cosa ti perplime?

I 260 si fanno quando si va al lavoro di fretta

[aspes]

mi perplime il fatto che il "non ci sono rumori" venga detto come una caratteristica di cui stupirsi. Come dico...con la frizione a secco persino la mia R100 del 79 quando mettevi la prima marcia non faceva alcun rumore. Se la frizione a secco ha un pregio e' quella di staccare sul serio senza alcun trascinamento come quelle in bagno d'olio che originano quindi i clonk. Vedasi anche i gs LC che all'innesto della prima marcia fanno spesso rumori imbarazzanti perche' adesso han la frizione in bagno d'olio.
Il cambio della mia gs2005 mi sembra perfetto anche dopo 90000 km, devo dir la verita'. E la frizione tutt'ora morbidissima. Nella v7 lamento una corsa del cambio un po' lunga ma come rumori niente in nessuna situazione. tutto qui

[aspes]

spesso chi fa clonk comunque butta dentro la prima mentre "contemporaneamente " tira la frizione, facendo le cose affrettatamente. Larga parte dei clonk sarebbero evitabili facendo passare quel mezzo secondo da quando si e' tirata la frizione a quando si preme il pedale.

[DvD]

Originariamente inviata da eaGarage

Dvd si mi è piaciuta, ti meraviglia?

:

No , mi sorprende piacevolmente , visto che sei abituato a ben altre potenze in gioco



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[GTO]

Originariamente inviata da DvD

No , mi sorprende piacevolmente , visto che sei abituato a ben altre potenze in gioco

Inviato dal mio PyrlaPhone 

Certo
Ma va contestualizzata
E comunque resta quello che ho detto, ci si può fare tutto ma veramente tutto e anche molto bene

Se scendi da un 1150 e sali su questa hai tanta personalità e in aggiunta una moto moderna

[Ste02]

Ho prenotato la prova online, con orario. Ora sono qui in concessionario (aprilia e Guzzi), dentro da 15 minuti, nessuno mi caga , né me né gli altri coglioni come me che aspettano. Questi negozianti e tutti i loro dipendenti capre del cazzo devono morire e sparire tutti.

All’italiana.
Già immagino cosa sarebbe tirarsi a casa un rottame del genere .
Arrivederci


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[Michelesse]

Sig. Ste02 detto il Fauno, ci deve scusare se non le siamo saltati letteralmente addosso, ma eravamo estasiati nell' osservarla di sottecchi su come tanta bellezza e perfezione di forme fossero racchiuse contemporaneamente nella stessa persona.
Torni a trovarci, passato lo stupore nel rivederla la serviremo immediatamente.
Cordialmente
Concessionaria Guzzi Aprilia

[rasù]

ma ti ha contattato la concessionaria direttamente? perchè la prima conferma che ti arriva è quella della fabbrica guzzi... non è detto che in conce siano al corrente

[Zio Erwin]

Mi sa che è vermente come la Stelvio.
Piaceva a tutti ma l' hanno comprata in tre....

[als]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Piaceva a tutti ma l' hanno comprata in tre....

Presente! 😁
E forse futuro 😛

Potrei pure essere l'unico ma non mi sentirei a disagio se il mezzo mi appagasse. Anche con la stelvio non sai quanti commenti sarcastici..... Pace e bene. Con la stelvio mi sono divertito, ho viaggiato e non ho mai temuto della sua affidabilità. Non credo che questa sia peggiore quindi la comprerei senza timore.
L'unica cosa che non mi piace è la camera d'aria...... proprio oggi ero in giro per lavoro, ho forato ma col kit in poco tempo sono ripartito.

Per ora i commenti sono positivi, spero che sia così anche il mio lunedì prossimo 😊

[MotorEtto]

Sono tornato da poco dalla prova della moto. Sono passato in concessionaria e l'ho trovata libera. Ho riempito velocemente le carte e l'ho guidata per circa 25-30 minuti.
Sconsiglio di leggere queste righe a coloro che viaggiano con il motore al limitatore e provano le moto a 200 km/h.
L'idea della mia prova era di testare la moto sulle strade collinari che faccio praticamente ogni giorno, guidando come se la moto fosse mia.
Fatta questa doverosa premessa, veniamo al dunque.
Sono alto circa 1,90, diciamo più realisticamente 1,88-1,89, e peso circa 76 kg. A cavallo sulla moto riesco tranquillamente ad appoggiare completamente entrambi i piedi a terra, anche grazie alla "vita" stretta della moto.
La posizione in sella, sia da fermo che in moto, è estremamente naturale e rilassata. Tutto sta dove ci sia aspetta. Ho trovato la leva del cambio un po' alta, ma è comunque regolabile.
L'unico aspetto da evidenziare, almeno per me che muovo molto i piedi sulle pedane e mi piace tenere appoggiata la punta, è che con il tallone tocco i supporti pedane, peraltro molto belli, che vanno a servire anche le pesane passeggero. In pratica, nonostante il mio 42 di scarpe, sono costretto ad allargare i talloni verso l'esterno per appoggiare il piede in punta sulla pedana... Diciamo solo che è necessario farci l'abitudine.
La frizione richiede uno sforzo infinitesimo... Pare finta! E' inoltre molto modulabile, tanto da non mettere in difficoltà neppure dopo il primo stacco.
Il cambio è silenziosissimo e richiede talmente poco sforzo che spesso si ha la sensazione di non aver inserito la marcia. Davvero ben fatto. Neppure le giapponesi guidate finora sono riuscite a fare tanto. Pare di azionare un joystick di qualche consolle di gioco.
Il motore ha un'erogazione molto molto regolare e piena a tutti i regimi. Ho notato solo una "lentezza" di risposta alla prima apertura del gas, forse dovuta al comando ride by wire, ma anche in questo caso è solo abitudine.
E' una moto che va guidata senza cercare il limitatore, perché far salire tanto i giri non serve praticamente a nulla.
La guida è complessivamente molto piacevole, con una posizione in sella davvero confortevole e una sensazione di controllo generale molto elevata.
L'anteriore, sulle prime curve, pare passare più all'esterno di come il mio cervello si aspetterebbe, ma dopo una decina di curve ci si ritara facilmente. In generale l'anteriore è più leggero di come sono abituato con altre moto, ma non risulta per questo fastidioso.
Le sospensioni sembrano scorrevoli e con buona filtrazione delle asperità, in particolare l'anteriore. La posteriore, per i miei gusti, era tarata un po' troppo sul duro. Complessivamente è una spanna sopra alle solite sospensioni guzzi a 2 ammortizzatori, vedi V7iii, che sembrano di legno poi cedono di colpo.
Il riparo per le gambe è molto buono: gli incavi sul serbatoio e le teste offrono un ottimo riparo dall'aria senza però creare il minimo intralcio, anche con la mia statura.
Il cupolino (peraltro settato alla posizione più bassa) devia il flusso sulla parte alta del busto e sul casco. Forse, ma non ho avuto modo di provarlo, sollevandolo si riesce a creare una situazione di confort accettabile anche per percorrenze elevate. Penso che con il plexy maggiorato si possono raggiungere livelli ottimi.
I freni sono potenti e ben gestibili: ho provato un paio di frenate "tirate" e la moto non si scompone affatto. Per l'anteriore basta usare un dito.
Il cardano non si avverte affatto: nessun rumore, nessuna vibrazione ne sensazione di "trattenute" quando si scalano più marce.
I comandi sono ben fatti e facilmente azionabili anche con i guanti. Il cruscotto è facilmente leggibile e offre molte informazioni, anche troppe per i miei gusti.
Non si avvertono vibrazioni, ne alle mani ne ai piedi.
Il sound è molto piacevole e gutturale: ho apprezzato particolarmente i "borbottii" che si avvertono in rilascio percorrendo strade in discesa.
In complesso un ottimo prodotto.
Utilizzandola si provano tutte quelle sensazioni che si hanno guidando una guzzi, ma con il piacere di un mezzo davvero moderno ed al passo con i tempi. Insomma, una guzzi che potrà piacere a chi non ha mai visto di buon occhio le moto del marchio.

Mi riservo di pensarci sabato e domenica, ma sono convinto che lunedì vado a firmare il contratto.