PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[Pietro963]

Concordo sul comportamento da nuove, ma da metà vita in poi hanno avuto un decadimento verticale.
negli ultimi 5000 kg di vita hanno reso la moto pesante da guidare e l'aderenza è peggiorata sensibilmente.

[Clau Black]

grazie a tutti per le dritte....valuterò strada facendo....passando dal GS sarà una delle tante cose da "provare"... grazie ...

[Scarpazzone]

Per vari motivi in moto esco di rado,ultimo cambio risale a estate 23
a 19000km x solita fida mk3 davanti e 1500 km dopo per la posteriore
Michelin road 6 Gt.

Questa accoppiata si puppò 3000 km di est europa a pieno carico(moglie) con prevalente uso autostradale,da cui anteriore rientrato pressochè intonso
mentre un leggero spiattellamento al posteriore si è reso evidente.
2024 qualche giretto fuoriporta in coppia ad andature"panorama"
intervallate da qualche uscita con gli amici in modalità turismo con sporadici
quarto d'ora "attack" con un compare a cui piace rinverdire le gomitate
che ci si scambiava in pista croff e che manco a dire nemmeno io disdegno

Quest'anno poche uscite spesso vestito da lavoro per andare a far ciacole da un amico trasferitosi a un 20 km su a mezza montagna,andatura a salire
"spigliata",a scendere "tranquilla"(non giurerei visto il buon rosso stappato da Mauro).

Mercoledi scorso decisione dell'ultimo secondo:no ponte al mare in auto
si a carica armi bagagli per svizzera francia rientro in liguria per sabato sera
con pernotto in stamberga famigliare e ritorno domenica a modena(1900 km)

alla partenza(29240km) situazione gomme(Marcogonfia non inorridire ):
- ant. consumo regolare, +3 mm. a segnalini
-post spiattellato al centro + 1 mm. a segnalini e molto battistrada a lato.

Trattandosi di viaggio non programmato con l'indomani festa 1° maggio
si parte con idea di eventuale cambio posteriore in francia nel pomeriggio di venerdì 2 cosa che nonostante prevalenza autostradale non si è resa necessaria....
o quantomeno da levante ligure ci si è presi rischio di foratura
per gli ultimi 100km di strada a pedaggio fatta a sfioro segnalini centrali,
mentre davanti usura appena apprezzabile.

Conclusioni:
mai successo di avere un anteriore come questo dal consumo uniforme,come pure riscontrato anche al cambio della prima mk3,ancor + stupefacente rapportata
a peso del mezzo.


Domani fotografo e provo a caricare foto......se non riesco(probabile)
le giro a Gonfia in deroga a pubblicare

[Zorba]

Scusa, non ho capito bene.
Quanti km hai fatto, in totale, con 'ste gomme?

[gonfia]

Se ho capito bene circa 10000 col Road6 posteriore e ben 12000 con l’MK3 anteriore…?
Tantissima strada!!

[Scarpazzone]

Esatto Marco.
Ovviamente utilizzo per la maggior parte turistico,
con una guida stabilmente "mossa" kilometraggi andrebbero a ridursi oltre
il 50%,ma con sta moto perlopiù provo piacere a trotterellare senza forzare frenate.

[ipotenus]

Originariamente inviata da gonfia

Se ho capito bene circa 10000 col Road6 posteriore e ben 12000 con l’MK3 anteriore…?
Tantissima strada!!

E vi paiono chilometraggi??
Sotto i 20.000 non prendo in considerazione nulla

[Zorba]

Sì, ma io ormai mi sono fatto l'idea che tu abbia un paio di ali che ti consentono di tenere un po' sollevata la moto, sicché l'usura è minore.
Viceversa non mi spiego i tuoi chilometraggi.
E sì, lo so che è solo invidia

[gonfia]

È comunque un risultato notevole, probabilmente aiutato da una certa percentuale di strade “dritte” e poco stressanti per le gomme, soprattutto un anteriore sportivo.

Del Road 6 quindi mi puoi dire bene, sia come resa (mai fatti 10K km con un posteriore, massimo 8) che come prestazioni?
Col caldo come si è comportata?

È una gomma che mi incuriosisce e vorrei provare, magari più per un utilizzo nel periodo invernale dove penso che possa essere un’alternativa papabile ai miei amatissimi Mutant (che sabato scorso hanno fatto segnare all’app 47°), e attualmente è “in ballottaggio” con un’altra gomma che conosco già e mi è piaciuta moltissimo sotto l’RT, la RA4, che ha avuto il solo difetto di durare esattamente come la più sportiva MK3 e addirittura leggermente meno della Power6, altra gomma molto bella ma con una struttura del posteriore veramente leggera e morbida, che cercavo di compensare con un filo di pressione in più rispetto al mio solito.
Ma allo smontaggio (4900km, post #1835 ) era carta velina.

Infatti una delle ipotesi per l’RT era proprio Road6 posteriore e Power6 anteriore (nella stagione calda), mentre per il KTM le monterei su entrambe le ruote, per la mancanza del Power6 in 19”.

Un caro saluto Vitto, spero ci sia occasione di vederci presto!


Tapatalk

[Scarpazzone]

Cerco di rispondere conciso dritto al punto di quanto chiedi,
lo farei partendo dalla modesta esperienza "gommarola"su questa moto,in parte
positivamente indirizzata propio da te:

della configurazione originale(full road 5) non ero per nulla contento,
inserimenti forzati che pareva di guidare un camion,
nella curve tipo largo tornante in piega sportiva il davanti chiudeva repentino nel momento di aprire gas deciso(dopo la corda)mentre dietro era tutto un tagliare di antipattinamento.
Fortuna volle che il davanti andò a spiattellarsi in fretta su fianchi
da rendere sostituzione anticipata per mettere un qualcosa da togliere la sensazione di autocarro.....brancolando nel buio colsi tuo consiglio
"estremo"per non trovarmi a permutare la RT con qualcos'altro
di altrettanto comodo per la zavorrina(peraltro arduo da trovare).
così arrivò la prima mk3 a cui poco dopo andai ad affiancare la road smart 4
ahimè non in versione GT(x sbaglio del gommista),con cui mi son trovato bene(molto meno incline a derapare) ma ahimè con usura deciamente superiore a michelin R5.
La R6 è venuta dopo e per quel che chiedi riguardo caldo estivo e uso sportivo posso dire + che bene,sensazione di appoggio anche a discreti angoli di piega accompagnati da aperture di gas "decise".
Per quel che posso giudicare promossa pieni voti.

ps mio fratello sulla RS montava sempre treno di Metzeler M9rr,
con le quali faticava a passare i 5000 km, con gli ultimi 1000 a
remare per un davanti reso nervoso da spiattellamento accentuato sui fianchi.
Su mio consiglio ha messo full MK3 non riscontrando sostanziali differenze di guida/tenuta contro un consumo regolare e molto inferiore soprattutto davanti.

ps ora ti giro le foto delle mie gommine e anche aggiornamento di "altro".

[gonfia]

Grazie, interessante… mi sa che le proverò!

[Karlo1200S]

Io con le mk3, sull'rt sono a 6.500km, neanche andando pianissimo... l'anteriore è ancora bello, con consumo uniforme con 3.7/3.8 mm di battistrada; posteriore con 2,5 mm al centro, si sta iniziando a spiattellare un pò adesso... penso che le cambierò a 8.000km... veramente tanti per il tipo di gomma.
Sul cb1300s, di peso e potenza comparabile con l'rt, sempre coppia di mk3 sono quasi a 9.000km ... sono prossimo al cambio... tenuta anterore ancora ottima, ma posteriore seppur non finito, abbastanza spiattellato.
In entrambe i casi penso proverò le mk4... sembrano meglio in tutto e Motorrad l'ha appena eletta la miglior gomma del suo segmento...

[Karlo1200S]

[Scarpazzone]

Bene anche in Karlo vedo analogia di analisi,
la mia anter. stà durando tanto per i 2 viaggi autostradali
da oltre 3000 km complessivi nelle quali non viene pressochè chiamata in causa
( con zavorrina + valigie e top stipati + velocità costante= minimo carico),
infatti con analoga precedente e in uso misto montano e poca autostrada
è arrivata alle tele circa in 8000 km.

Mk4 entra come ulteriore step ad affiancare la 3
o a listino và a sostituirla?

[Zorba]

Grazie delle info.

[Karlo1200S]

la mk4, per adesso affianca la mk3, ma con 6/7 anni di evoluzione è logico che sia migliore in tutto... la differenza di prezzo è minima, dal mio gommista 20€...

[Scarpazzone]

Grazie.
A imminente cambio probabile opti per la 4.

[dEUS]

Sulla Tuono con le MK3 il post mi è durato 4700 km ai testimoni "mediani", l'anteriore penso ne avrebbe fatti altrettanti anche se un pó scalinato.
Oggi montate le rosso corsa 2, vediamo un pó...

[wgian1956]

Boh...io sono più fermo del portone della Sistina durante il conclave ma più di 10000 non riesco a fare...

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[gonfia]

Io ho appena ordinato le MK4… le Road 6 le metterò al prossimo “giro”
Anzi, forse le proverò prima sul 1290

[Karlo1200S]

https://youtube.com/shorts/kcB2N7drg...tY9CqNl7uvc-_E

Sono piu che d’accordo con Cordara… per me i mischioni non vanno fatti!


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[gonfia]

In linea di massima è vero, avere due gomme uguali sarebbe meglio, ma spesso il problema è che le gomme rimangono “uguali” (cioè con dei profili accordati ad hoc) solo per poche migliaia di km, perché appena una delle due si consuma in maniera diversa dall’altra (ad es un posteriore spiattellato al centro per tanta strada dritta o un anteriore piallato sui fianchi per tante curve) i profili cambiano, e la loro “sintonia” va a farsi benedire , e di fatto è come avere 2 gomme “diverse”.
E guidiamo comunque , anche se con meno piacevolezza…

Quindi non è tutta sta tragedia partire già con 2 gomme diverse, e magari ci possono essere dei reali vantaggi, se si ha consapevolezza di cosa si sta facendo e di che gomme si ha sotto.

Sono molto più d’accordo sul fatto di non mischiare marchi diversi, per mantenere almeno una certa uniformità di “costruzione”, di carcassa, ma nell’ambito della stessa casa costruttrice mettere una touring ed una sportiva secondo me è tollerabile (io l’ho fatto diverse volte con soddisfazione) e per un uso su strada nei limiti del buon senso difficilmente darà problemi… viceversa potrebbe portare a un risultato migliore in termini di consumo, ottimizzandolo


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[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

Quindi non è tutta sta tragedia partire già con 2 gomme diverse...

....Sono molto più d’accordo sul fatto di non mischiare marchi diversi....

Io la penso uguale, sulla R1200R aria olio, ho fatto un sacco di km usando dietro Dunlop Roadsmart e davanti Sportsmart, cambiavo due anteriori e un posteriore. La moto si guidava una meraviglia tanto che ho limato i paracilindri in curva... Con la RT idem. Con la RS non l'ho ancora fatto perchè stò invecchiando e mi sono calmato, quindi non sento la necessità.

P.S.
La RS ha di bello che la ciclistica non risente tanto nella guida dell'usura della gomma anteriore come mi capitava di notare con la RT (LC my 2016), si arriva tranquillamente al limite della tacca di riferimento senza sentire cambiamenti sensibili nella guida, subito pensavo fosse una caratteristica della Michelin Road 5 di serie, ma anche con le RS4 è stata la stessa cosa, quindi non dipende dalla gomma.

[FATSGABRY]

Sul mio 1150 adv fatto varie volte.
Non cambia nulla una diversa dall altra.
Esempio ora ho entrambe tkc70 da nuove stupendo..ora a 3mila km identica a qualsiasi gomma precedente

[il franz]

Anche se i profili non sono identici credo che influisca poco sulla guidabilità.
Qui viaggiavo con una gomma da auto durata oltre 40.000 km