Ducati Uorpremier 2023

[T1z1an0]

Ah bene. Questa è una bella notizia. Quindi era solo l’esemplare in prova.

[GIGID]

Manag … mi faceva sorridere che fosse nuovamente uscito il discorso dell’elasticità anche da altri forumisti

E anche la V mi ha fatto sorridere perché se non ricordo male c’era la prova di una rivista che nella ripresa aveva messo la V4 in V e il GS in VI è poi paragonato i tempi.

Poi l’ho provata anch’io e ovviamente anche a quei regimi, quindi mi ricordo com’era in generale in basso, anche se ora non ricordo perfettamente i regimi.

Tutto qui


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Sanny]

non ho voglia di recuperare le foto che ho fatto (mia moglie) a varie andature con le varie marce...ma l tiene la sesta tranquillamente...certo...poi il boxer...ecc ecc..

se parliamo di sta storiella...poi pero sensazione di leggerezza, protezione aeredinamica ecc...la solita spanna..

e parlo del gs adv...la standard non e' neanche paragonabile.



comunque come sempre ce la si canta e suona..


ognuno fa prima a dire la tua e' una merda ...no la tua e' una merda...e finisce li.


non abbiate paura, non si svalutano le moto per quello che si scrive qui

[managdalum]

La tua è una merda.
Bon, finita qui



Ah, ma è uguale alla mia ...
Beh, siccome è la tua e non la mia, è una merda.
Tiè!

[Sanny]

si ma forse ancora per poco...o forse no ( tiziano non la vuole..)....va beh, dai allora la mia e' piu' bella assi molto migliore specchio riflesso...


va beh vado a dormire che domani sono di primo

[managdalum]

Buona notte

[ChArmGo]

Ma quella nuova con i cilindri disattivabili come andrà a 2400 giri?

[GIGID]

@sanny Assolutamente mai pensato della V4.
Anzi sarebbe proprio la seconda scelta se non ci fosse il GS.
Per la mia guida bradipa si addice però molto di più il GS.

Mi diverto solo un po’ a punzecchiare sti V4isti … per fargli capire che non hanno un UFO … ma una moto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Già il punto è questo la V4S è una moto!

[Hedonism]

Originariamente inviata da carlo46

non mi convince, perchè potrei invece andarmene a fare un giro tirato in montagna, magari in due, con la moto che rimane completamente seduta per il precedente abbassamento.
Comunque la si veda sta storia dei 114km/h non la capisco.

scusate il quote integrale.

la questione dello stato precedente non ha senso, perchè comunque un occhio al TFT lo devi dare, se non altro per verificare se la mappa è quella giusta, potrebbe essere in Urban per esempio, pertanto quando leggi Precarico Min., basta pigiare un tasto o aprire il gas fino ai 114 kmh

il fatto che l'automatismo si attivi solo ai 114 kmh, è facilmente spiegabile: a differenza di Harley che adotta un "abbassatore" automatico che funziona sia abbassando che rialzando la moto, la funzione di precarico minimo è una sorta di palliativo a tale soluzione. Essendo la riduzione del precarico solo su richiesta a manuale, sarebbe frustrante, per esempio in fila su autostrada o statale, o in città dover abbassare la moto ad ogni ripartenza; ritengo che i limite dei 114 kmh sia stato fissato, con abbondante arrotondamento, quale limite massimo per procedere con la moto tutta seduta.

[salvoilsiculo]

Francamente avrebbero potuto impostare una velocità meno specifica, quasi banale, come 80 toh 90 km e probabilmente si sarebbero risparmiate tante energie e byte

[managdalum]

114 km/h dovrebbero corrispondere a circa 70 miglia/ora.
Magari è per quello

[salvoilsiculo]

Si certo...la scelta sarà caduta alla fine di un percorso logico....la curiosità era capire appunto la logica di una tale scelta...magari è semplicemente un pò meno della metà della velocità max

[managdalum]

Molto meno ...

[carlo46]

dite quello che volete ma continua ad apparire piuttosto illogico il tutto.
Ma non conosco esattamente la moto per cui mi fermo qui.

[Gabriele-1970]

Sarebbe interessante sapere se quando affermano che sono stati ottimizzati i consumi,sia riferito ad una gestione migliore o più conservativa ,magari in mappa touring, o è riferito al solo fatto della disattivazione dei due cilindri posteriori per periodi più prolungati.

[GTO]

Carlo, l'hai già provata una Multi V4s?

[carlo46]

si, e non mi è piaciuta.
L'ho scritto. Ma concordo che è una moto sicuramente fantastica per usi che non sono il mio. Tuttavia qui parlavo esclusivamente del dispositivo abbassatore, anzi mi sono agganciato a chi ne parlava.

[Hedonism]

Originariamente inviata da carlo46

dite quello che volete ma continua ad apparire piuttosto illogico il tutto.

se posso aiutare, spiegando al meglio, dimmi cosa non ti quadra, cosa esattamente non sarebbe logico

[carlo46]

ma l'ho scritto in tutti i modi!
Non si dovrebbe secondo me alzare la moto in movimento, tutto al più a bassissima velocità, perchè ciò potrebbe potenzialmente comportare (non ho detto succeda, Ducati non è scema) problemi di sicurezza di marcia.
Farlo poi quando si eccedono i 114km/h, una velocità notevolissima in questo contesto, è spiegabile solo con una questione di sicurezza, la moto 'bassa' oltre quella soglia è pericolosa. Ma mi rimane inspiegabile, anche in questa logica, perchè ciò non avvenga a velocità molto più bassa.
Come fa BMW, peraltro.

[Someone]

Nessuno di voi ricorda Gaston Rahier alla Dakar?
Basterebbe saper guidare. Basta con le moto "per tutti" (ovvia, l'ho detto).

[RESCUE]

Io non sapendo guidare, tutte le FROCERIE installate mi fanno comodo, anche solo per spippolarle…………………….

Difatti sono in attesa sull’ADV GS con il marchingegno dì abbassamento

“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Premesso che uno si compra la moto che preferisce (potendo �� ) ma per un diversamente alto non ha più senso una rt piuttosto che un adv ribassata ?

[Boxerfabio]

Ma qualcuno in Ducati non poteva andare a provare la Pan America?

[Bryzzo850]

A proposito, voi ne avete viste circolare Pan AM?