Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[max 68]

Perché hanno nascosto il motore e facile da intuire ....

[Boxerfabio]

Questa V4 non andrà bene, benissimo.
O ancora di più.
Ma inviterà a correre. C’è poco da fare. Per il motore, per la ciclistica. Per il dna.
Tutta questa perfezione, silenziosità meccanica, silenziosità di scarico, assenza di vibrazioni, motore elettrico nel MIO caso mi annoierebbe a morte dopo il periodo di entusiasmo iniziale. Dopo il primo periodo di accelerate, dopo il primo lungo, dopo il primo rischio che ti fa riavviare la testa al collo resterà una moto fantastica ma che per la mia andatura non farebbe per me. Moto invece che sarà fantastica per macinare km.
Chi ama il cardano, di qualsiasi marca, troverà sempre una scusa per non farsela piacere.
Io abituato a cardano e cinghia la guardo sempre con occhio poco entusiasta.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Dopo il primo periodo di accelerate, dopo il primo lungo, dopo il primo rischio che ti fa riavviare la testa al collo resterà una moto fantastica ma che per la mia andatura non farebbe per me.

Fabio prendila che poi al prossimo giugno te la ricompro io e magari invece poi cambi idea

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Fabio prendila

A non dover stare attenti coi soldi si, sarebbe da prendere.
Ma non ha senso razionale dar via il mio Gs che vale più poco e fare una bella aggiunta per questa bellissima V4 con la quale fare pochi km all’anno.
Col Gs quest’anno fatto si è no 2000km. Gli altri fatti con l’americana.
Quindi se spendo li spendo dillà.
Se le cose non si aggiustano resto così che a piedi non ci sono. Anzi

[Romanetto]

@asap

Esteticamente non mi fa' sangue e le cose di cui vedo un aspetto non soddisfacente sono innanzitutto nel codino troppo corto con quel prolungamento minimale del portatarga che si contrappone con l'importanza della zona anteriore, un confronto troppo minimale rispetto al resto, poi avrei apprezzato il motore piu' in vista, le nervature dei carter offrono un bel dettaglio tecnico ma il resto e' troppo nascosto da plastiche specie i due cilindri posteriori, se fossero vista darebbero un dettaglio tecnico di maggior spessore. Un altro particolare che non capisco i due tubi di collegamento del radiatore olio. Comunque nell'insieme una bella moto curata e rifinita ma, nell'insieme e mi ripeto, troppo squilibrata esteticamente tra il posteriore e l'anteriore.

[millling]

...Se dura...

[Bikerroma]

Guarda come va a finire eh..

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[MIRKO78]

Ho i brividi.....

[stefanoPc]

Beh, però ....
Ma le copie non mi piacciano ....

[foffo51]

per una valutazione complesiva della nuova V4 aspetterei l'estate

[max 68]

Un po come nel famoso proverbio

[RESCUE]

Originariamente inviata da foffo51

per una valutazione.......V4 aspetterei l'estate:

Foffo ha sempre ragione...


“GIESSISTA”. cit.

[planetpower]

A settembre qualcuno troverà qualche alibi per ripassare al nuovo gs che sarà meglio per qualche cosa e a quel punto chissene frega dei 170 cv, dell'erogazione pulitissima ecc. e la storia ricomincia.

La verità è che la novità piace sempre più, per il suo intrinseco essere una cosa nuova.

[Boxerfabio]

Quoto.
E questa erogazione elettrica e pulita ma sempre poderosa stuferà. Mi sono fatto l’idea che non sia un motore che faccia venire il sorriso al primo colpetto di gas ma che ci sia da insistere, con conseguenze velocità astronomiche.
Sono abituato a motore agricolo tutto sotto e niente sopra, non so più come fare a cambiare strada

[Radoplus]

E allora Bmw è da evitare perché non fa motori che fanno crescere il pelo. Gs è una moto tranquilla e offre tutto ciò che si può desidera nell’applicazioni di segmento, ma non stupisce ne in erogazione ne in potenza. Una moto da turismo va valutata solo per le specifiche del segmento: È comoda? È facile? È rumorosa? Protegge aerodinamicamente il passeggero ? Crea dei fastidi aggiunti che possano limitare l’esperienza turistica ? Ha capacità di carico ?
Inutile valutare una moto turistica per altre eventuali caratteristiche.
Dopo di che bisogna rispondere a queste domande provando entrambe le moto.
Il motore del gs è banale tanto quanto quello del v4 non mi stupiscono ne mi emozionano . Li voglio silenziosi e privi di vibrazioni —-> Ducati batte Bmw.
È rumorosa? ——-> ducati batte Bmw
Protezione aerodinamica passeggero? ——->bmw batte Ducati
Capacità serbatoio. ——-Bmw batte Ducati
È comoda? ——> Ducati batte Bmw
È facile ? ——-> Ducati batte Bmw ( la moto si guida meglio elimina le difficoltà aggiuntive, spostamenti da fermò e su manto sporco o polveroso nettamente facilitati, guida fluida priva di increspature ed erogazione incredibilmente facile, permette una guida tourer e sportiva rendendo entrambe possibili)
Evitando squadrismi e valutando tecnicamente i due mezzi si possono evincere i punti di forza di ogni mezzo.
Dopo di che si passa a valutare estetica e soluzioni tecnologiche che o sono soggettive o si equivalgono .
Diciamo che si può scegliere l’una o l’altra perché entrambe possiedono dei lati negativi che possono essere mitigati dalla propria soggettività e preferenza di genere.
In questo caso vado contro ciò che sono abituato a fare e contro la mia preferenza invariata nel corso degli anni voglio provare la v4, perché ritengo che abbia migliorato quegli aspetti che preferisco della guida turistica. Se mi sbaglio non posso che tornare a casa

[Boxerfabio]

Se uno può spendere non vedo un solo motivo per non avventurarsi in un cambio moto.
Difficile oggi giorni pentirsi.

[ireland]

@Radoplus
Posso non essere d’accordo con la tua disamina e valutazione delle due moto?
Io ho GS dal 2008 e ho provato la V4. Ho avuto anche altre marche e tipi di moto!
Su quale è meglio e quale batte l’altra dove non sono d’accordo con te!
Ovviamente se il paragone è sul 1250 VS V4!!!

[ireland]

@Boxerfabio
Invece con te sono d’accordo

[L-7]

Le moto, forse più di altre "cose", sono emozionali e strettamente personali, nel senso che ognuno le vive, le interpreta e gli piacciono in modo diverso.

Ho dal 2003 una speed triple (lunga vita al tre!!!) e l'anno scorso, complice la possibilità della mia azienda di poter fare il leasing estivo (da aprile a ottobre) con Ducati mi era venuta la scimmia di prendere un multistrada 1260 enduro con kit touring... giusto per non buttarmi proprio alla cieca la vado a provare prima di firmare il contratto: precisa come un rasoio, terza da quasi 200 allora, ma il motore non mi ha trasmesso nessuna emozione.
Spinto da un amico provo la moto da "dentista" (gs adv 1250), mai considerata prima e... dopo 500m sorriso da orecchio a orecchio dentro al casco.

136cv sono meno di 170? Sì, e allora?!

[Relich]

Io ero indeciso tra v4 e gs ed ho scelto il nuovo 1250 per i seguenti motivi:
-170cv su strada sono inutili! preferisco avere 146 nm invece che 125 a giri ben più alti;
-I consumi, nessuno ne parla nelle prove di queste ducati e la cosa mi puzza parecchio... detta dal perfetto su moto.it che è l'unico in tutti i test visti a parlare di consumi REALI beve ben 12km/l di media quindi fate voi i conti la BMW è molto più parsimoniosa.
-Turismo, tralasciando i consumi, che sia più comoda una ducati è da vedere...ho i miei dubbi sopra tutto per quanto riguarda le sospensioni bmw ha tele e para level ducati no (bella differenza tra solo elettroniche che lo simulano ed averle meccaniche e questo credo sia un dato di fatto).
-Sportività, Ducati tutta la vita. Avevo la 1200dvt e già quella ciclisticamente era un bel pezzo avanti rispetto al gs ma moto differenti.
-Elettronica ed efficacia sulla carta sono identiche , il radar... dai vaffanculo da quando è nata la moto che ci giriamo tutti come polli per cambiare corsia, il cruise l'ha anche il gs anche se non frena da solo se hai il pollice opponibile cara la mia sciammia ce la puoi fare
Tirando le somme visto i costi che praticamente identici se prese tutte e due full (si parla di 28k a listino ho fatto tutti e due i preventivi) scelgo bmw per la sua indole ma sopra tutto qui va a gusti quando ci sei sopra mi sembra più moto ducati ha troppa plastica (son gusti).
Quelli che si fanno le seghe mentali sul peso...dai fate palestra o mangiate meno cristo! Io sono "alto"1,65 e peso 66kg il gs lo si guida benissimo... con il 1200dvt a pieno carico risultava mooolto piu pesante da spostare da fermo quindi attenti anche alla disposizione dei pesi che conta tanto (parlo per esperienza ).

[vitoskii]

Originariamente inviata da Relich

Io sono "alto"1,65 e peso 66kg il gs lo si guida benissimo... con il 1200dvt a pieno carico risultava mooolto piu pesante da spostare da fermo quindi attenti anche alla disposizione dei pesi che conta tanto (parlo per esperienza ).

Stesso peso ed “altezza”.. e sono pienamente d’accordo su quello che hai scritto.
Il 7 gennaio salirò su una ADV... vecchia ed obsoleta

[millling]

Straquoto si puo' dire?...Meritato. Hai saputo dire molto bene cio che penso anche io.

[Boxerfabio]

Ci sono mille motivi per prendere il Gs e altrettanti validi per prendere la V4.
Ad ognuno la sua.
Tecnicamente parlando, si sta parlando di un progetto fresco paragonato ad uno di 8 anni fa.
Quello che è veramente palese è la qualità percepita dei vari dettagli. Cavoli è una Audi davvero. Anche guardandola nei punti nascosti è curata tanto. E mica parlo di bave o sbavature. Parlo di dettagli funzionali. La zona cannotto di sterzo è carterata per evitare rimbombo.
Pedane leve supporto silenziatore. Tutto maniacale.
Detto questo GS ha delle particolarità tutte sue che fanno chiudere un occhio su certe cose.
Inutile motivare le scelte perché sono tutte opinabili.
Inutile dire meglio questa o l’altra perché a sto giro han fatto veramente una gran moto. Erano anni e anni che non entravo in un conce Ducati con la goccia

[Radoplus]

Scritto nel precedente messaggio, ma mi è stato cancellato.
È così evidente la differenza di peso che è impossibile non accorgersene. Aggiungo è talmente evidente che sembra molto di più. Peso 115 kg ed ho persino difficoltà con l’adv,difficoltà non eclatanti, ma credo fortemente che per non accorgervene della differenza con il v4 non lo avete proprio provato. Credere al contrario è quasi impossibile.

[Relich]

Originariamente inviata da Radoplus

È così evidente la differenza di peso che è impossibile non accorgersene. Aggiungo è talmente evidente che sembra molto di più. Peso 115 kg ed ho persino difficoltà con l’adv,difficoltà non eclatanti, ma credo fortemente che per non accorgervene della differenza con il v4 non lo avete proprio provato. Credere al contrario è quasi impossibile.

Con ADV per forza Io parlo di LC che è un confronto diretto con la v4 a peso siamo quasi pari... che poi in ducati insistono con sto peso a secco...bho fatevene una ragione l'olio e liquidi bisogna metterceli