air tender

[essemme]

Originariamente inviata da dab68

Funziona? Si, decisamente. Ma su Bmw ESA non riuscivo a gestire bene l'ESA.
In parte andava dimenticato perchè l'Airtender sopperiva alle regolazioni. Come detto da qualcuno.

Su sospensioni manuali, invece, va da Dio.

l'airtender sostanzialmente esclude l'esa e nemmeno lo fa rimpiangere, perchè comprare una moto con l'esa e poi montare l'airtender l'ho appena detto.
ma la risposta è un'altra ancora: un gs senza esa non lo rivendi più.

[dab68]

Beh si.

Ma l’Airtender non segue la moto ma il proprietario.
Prima di vendere si rimonta l’originale.
Come ho fatto io

[dab68]

Si infatti.
Già parlato con loro.
La modifica per il KTM è meno di 200€
Parliamo di modifica da K1600gt a ktm sadv R 1290
Poca roba considerato il suo costo iniziale

[GIGID]

Vedrai che se scende con il prezzo la vende sicuro.
Ribadisco anch’io, tutto si vende al giusto prezzo.
La seconda Adv su moto.it con tre pacchetti, bauletto bmw e faretti è fuori a 18,5 con 40.000 km.
E in vendita parrebbe da concessionario, quindi con ulteriore garanzia.
Il tuo amico non può pensare di venderla a 18, senza pacchetti, senza bauletto, senza faretti


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[essemme]

intanto sono 17 e non 18, e li chiedeva lo scorso anno.

però resterei in tema airtender ;-)

[pigipeo]

Aggiungo la mia esperienza, montato su una AT 1100 dello scorso anno con sospensioni normali e con cui ho fatto fino ad ora 13.000 km.
Questo weekend l'ho usato per la prima volta, avendolo fatto montare in occasione del tagliando, per 800 km da solo tra le strade più impestate dell'entroterra ligure, langhe e monferrato.
La moto appare, ma credo lo sia davvero, immediatamente più rigida, di parecchio, eppure alle prime foppe sulla strada, è decisamente più confortevole, in grado di assorbire tutti i rattoppi senza accennare a rimbalzare, è questa la vera "magia"!
Più rigida, dunque la senti più compatta, più corta, ed in uscita, dalle curve strette, aprendo il gas non accenna ad allargare; non "sedendosi", è molto più neutra e facile da mantenere in traiettoria davvero con due dita; non che prima fosse dura, tutt'altro, questa è una delle moto più "leggere" da condurre che abbia mai guidato, ma la differenza si sente!
Sono curiosisssimo di provarla appena possibile in due ma, stante le premesse, mi aspetto solo note positive. Sull'affidabilità nel tempo, che è la cosa che mi preoccupava di più e mi preoccupa tuttora, mi affido alla bontà del progetto ed a un po' di culo, che serve sempre.
Conclusioni: si può vivere senza? Si, certo, ma se uno la moto intende usarla per bene, e magari per qualche anno, e soprattutto ha il palato fine per apprezzare i piccoli o grossi - a seconda della personale sensibilità - miglioramenti, piuttosto che in altro, questi mille euro consiglio di spenderli qua.

[maic]

Secondo Voi, in una caso dove nell'ammortizzatore posteriore ci sia la regolazione del precarico idraulico (con manopola), montando l'airtender, questa regolazione ha ancora un senso, o si potrebbe fare smontare?
Ho dei Bitubo su un GS 1200 del 2007, e la parte idraulica (alt-basse in comp + ritorno) resta ottima, ma il precarico mi sembra che perderebbe senso come regolazione..

[essemme]

smontato l'airtender dall'adv 1250 dopo 51.000km c'è un'enorme differenza tra averlo e non.
entro il mese mi arriva il nuovo adv 1250 e lo rimonto immediatamente

[max 68]

Senza esa immagino.

[essemme]

rileggiti i miei post 165 e 167

comunque esa sia sull'attuale che sul nuovo.
settato dynamic pro, auto, o max decisamente meglio con airtender

[okpj]

Ma, una domanda, forse stupida:
va OBBLIGATORIAMENTE montato sull'ammortizzatore originale, vero?
Non esiste un mono completo fornito da loro?
Quindi in ogni caso, se si vende la moto si è costretti non solo a smontarlo, ma anche a riadattare il mono originale riassemblandolo?
Giusto?
Ho studiato bène?

[essemme]

Originariamente inviata da okpj

Ho studiato bène?

hai studiato bene, sul gs tra smonta e monta 2 ore scarse di lavoro

[okpj]

Beh dai pensavo peggio.
Grazie!

[dab68]

Riprendo l’argomento
Ho deciso di non montarlo sul k1290 sadv R
Il motivo non lo so. Forse perché cambio spesso genere di moto…

Fatto sta che l’ho messo in vendita.

[iteuronet]

riapro il post salutando Dab (beccato su Subito)
visto che:
1)difficile trovare un 1250 basso a prezzi ragionevoli
2)non intendo pagare un nuovo 24mila euri quando si trovano già GS1300 a 23,ben accessoriati
3)il 1300 probabilmente non fa per me.Migliore per curvare ma non so se per viaggiare.Per la prima opzione ho la S 1000 XR
4)il 21 che arriva prossimamente nella forma 890,se mi accordo, non è il max per passeggero e bagagli

prenderei in considerazione l ' idea di mettere Air T. su V strom 1050.
Motivo venendo dal 1000 pensavo di toccare uguale,invece no.Con il meno 2cm appoppandomi tocco il toccabile .
Poichè non corrisponde del tutto al vero,avendo i componenti principali si devono acquistare quelli aggiuntivi

Domande;
1)chi lo ha montato ha dovuto spessorare la parte principale per renderlo compatibile?
2) è possibile regolarlo in modo da abbassare la corsa utile?
3) ho visto su quello per AT che viene interposta una ghiera.Su altre moto NO.Lo stesso per il 1050 in questo video
minuto 0,10.
https://www.youtube.com/watch?v=qeCstKYx0dw
nel quale sembrerebbe che agendo sulla ghiera filettata si possa decidere a quale altezza fissare il dispositivo.O no? che ne pensate?

[dab68]

Ciao
Ti consiglio di chiamare Umbria Kinetics
Ti daranno tutte le info che cerchi.
Chi meglio di loro…

[iteuronet]

telefonai subito dopo il ns. scambio messaggi.
Diciamo che non ho ricavato nessuna informazione utile se non quella di comprare il tutto nuovo perchè hanno il kit dedicato.Evitare quindi di comprare usato per motivi di garanzia....Nessun dettaglio tecnico.
Stessi risultati dopo contatti via mail....

[Pfeil]

Beh, risposte che non sono sicuramente a vantaggio dell'articolo......la rivendibilità non è un aspetto secondario.

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[dab68]

Quando chiamai io nel 2022 le risposte furono tutt’altra cosa.
Probabilmente ora devono vendere di più.
Il sistema air tender è identico su tutte le moto “che vanno su strada”. Garanzia quasi a vita. Manutenzione dopo 6-8 anni, ma semplicemente controllo.
L’unica cosa che cambia da moto a moto è la molla. Punto.
Quindi un prodotto innovativo che forse dura troppo…
La regolazione della ghiera serve (a loro titolo) per la taratura iniziale del peso del pilota.
Quindi per la questione “altezza”, l’air tender fa ben poco.
Se la Suzuki (non lo so) ha le biellette tipo Ho da AT, si può intervenire lì per la modifica del leveraggio-altezza.
Il mio è in garage. Con la nuova Tiger 1200 Rally, non ne sento la necessità.
Ma sicuramente varrà rimontato su qualche altra moto senza esitazioni. Perché il sistema è sempre compatibile.
Nuovo te lo fanno pagare non meno di 1100-1200 (la mia costò -non a me- la bellezza di 2000€ - era montato su k1600GT, tanto per far capire la tipologia di moto)
Per la KTM 1290R 2022, nel 2022 mi chiesero (la sede) circa 200€ per molla e montaggio (c’era da cambiare la sola molla e la staffetta di alluminio per l’alloggio sul lato della moto).
Ecco i conti.
Ora, se vogliono fare gli “orefici”…

[iteuronet]

molto esaustivo.Grazie
Potrei essere incappato in un momento non felice o trovato un interlocutore ' pigro'.
Ritentero allorquando saro in IT

[robygun]

Ho l'impressione che col diffondersi delle sospensioni elettroniche sistemi come AirTender saranno sempre meno necessari..

Idem per i kit aftermarket..

[Matzugoro]

Esperienza personale con air Tender.
Correva l'anno 2019 e mi recai dal rivenditore di zona per montarlo sul gs1250hp
Provato per una settimana....non sono riusciti a trovare un giusto settaggio.
Dopo le mie innumerevoli lamentele, in pratica la moto si era alzata di...centimetri creandomi notevoli disagi.
Dopo scambio fitto di email con la sede centrale mi dicono di recarmi presso la loro sede in Umbria....morale parto alle 4.30 di mattina.
Arrivato in sede si percepisce subito una sensazione di.....officina de "ammmiocuggino".
Solo l'amministratore è stato all'altezza della situazione....non ci capisce una fava dell'apparecchio.
Sono rimasto lì tutta la giornata e alla fine....sono riuscito a renderlo e a farmi ridare i soldi.
Con questo mi ricollego al discorso dell'elettronica.....nel 2019 a me aveva dato proprio quel difetto per via delle sospensioni esa. Mi avevano detto che avrebbero indagato ma non ho sentito più niente.
Se siete alti 1.90 la moto si alza e Ve ne accorgete poco....ma se come me siete 1.72 e la moto si alza da sola di pochi cm ci garantisco che non è piacevole.

[Boxerfabio]

Sinceramente mi meraviglio che siano ancora in “piedi”.
Mica per il prodotto o per augurare male.

[Matzugoro]

Sono d'accordo Fabio....
Non per augurare il peggio ma sinceramente ....boh....magari dal 2019 sono cambiati. Ma da quanto leggo non sembra.

[Boxerfabio]

Prodotto di nicchia, costoso. Pochi che sanno metterci mano. Chi ha i soldi prende moto che hanno già sospensioni top attive.
I meno maturi non resistono al fascino svedese se si parla di numeri a 4 cifre.
Felice per loro di sbagliarmi